IAA 2011: BMW показва водороден SUV
BMW ще покаже iX5 Hydrogen на IAA Mobility 2021 в Мюнхен. Всъдеходът с задвижване с водородни горивни кафези ще се употребява, наред с други места, в тъй наречените „ Синя лента “, която ще свързва изложбените площи в различните места в града.
Новото допълнение в баварската гама ще се употребява в дребна серия за демонстрационни и тестови цели от края на 2022 година „ Със своята високопроизводителна горивна клетка и оптимизираната си батерия, BMW iX5 Hydrogen има система за задвижване, която е неповторима в света “, споделя Юрген Гулднер, ръководител на BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects.
Задвижващата система на iX5 Hydrogen, която все още е в развиване, трансформира водорода в електричество в горивна клетка. Генерира се електрическа мощ до 125 кВт / 170 к.с. и се отделят единствено водни пари.
„ С тази мощ на задвижване дори високите скорости ще могат да се поддържат непрекъснати на по-големи разстояния “ - дават обещание от основаната в Мюнхен компания. Енергията, съхранявана в захранващата батерия, се употребява и за особено бързи маневри при шофиране. Това осигурява систематична мощ от 275 кВт / 374 к.с.
Водородът се съхранява в два резервоара под налягане от 700 бара, направени от армирана с въглеродни нишки пластмаса (CFRP). Заедно те съдържат съвсем шест килограма водород. Това значи, че според Гулднер iX5 водородът „ може да се използва без ограничавания, даже при дълги пътувания, единствено с няколко кратки междинни спирки “.
Новото допълнение в баварската гама ще се употребява в дребна серия за демонстрационни и тестови цели от края на 2022 година „ Със своята високопроизводителна горивна клетка и оптимизираната си батерия, BMW iX5 Hydrogen има система за задвижване, която е неповторима в света “, споделя Юрген Гулднер, ръководител на BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects.
Задвижващата система на iX5 Hydrogen, която все още е в развиване, трансформира водорода в електричество в горивна клетка. Генерира се електрическа мощ до 125 кВт / 170 к.с. и се отделят единствено водни пари.
„ С тази мощ на задвижване дори високите скорости ще могат да се поддържат непрекъснати на по-големи разстояния “ - дават обещание от основаната в Мюнхен компания. Енергията, съхранявана в захранващата батерия, се употребява и за особено бързи маневри при шофиране. Това осигурява систематична мощ от 275 кВт / 374 к.с.
Водородът се съхранява в два резервоара под налягане от 700 бара, направени от армирана с въглеродни нишки пластмаса (CFRP). Заедно те съдържат съвсем шест килограма водород. Това значи, че според Гулднер iX5 водородът „ може да се използва без ограничавания, даже при дълги пътувания, единствено с няколко кратки междинни спирки “.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ




