Йордан Арабаджиев: Загубите за превозвачите от блокадите на гръцката граница са за милиони евро
Блокадата на гръцките фермери по граничните пунктове с България е вдигната, само че към този момент няма изясненост дали митингите няма да бъдат възобновени. Това съобщи изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев пред NOVA NEWS. Повече от месец българските превозвачи бяха принудени да чакат с часове на границата, което докара до съществени финансови загуби.
Прочетете още
„ Не можем да кажем сигурно дали блокадите няма да продължат. До този миг загубите за българските превозвачи са в размер на милиони евро “, акцентира Арабаджиев. По думите му престоят на един товарен автомобил на граничен пункт коства сред 10 и 12 евро на час, като тези разноски се натрупват бързо при продължителни тапи.
Освен директните финансови загуби, превозвачите търпят и пропуснати изгоди, защото камионите не съумяват да извършат курсовете си в авансово контрактуваните периоди. „ Когато има закрепени периоди и часове за доставка, неустойките постоянно остават за сметка на превозвача “, изясни Арабаджиев.
Заради продължителните блокади българските транспортни компании почнали да търсят различни направления, които обаче се оказали доста по-скъпи. Най-често употребяваните обходни пътища са през Румъния и Унгария. По думите на Арабаджиев казусът е засегнал всички превозвачи, без изключение.
Като дълготраен проблем в бранша изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи уточни и дефицита на фрагменти. Според него повода не е в заплащането, а в тежкия и виновен темперамент на специалността. „ Работата е доста натоварваща и явно не съставлява интерес за младежите “, разяснява той.
Очаква се на следващия ден среща сред гръцките земеделци и премиера Кириакос Мицотакис, която ще покаже дали блокадите по границите ще бъдат дефинитивно прекъснати, или напрежението ще се възобнови.
Прочетете още
„ Не можем да кажем сигурно дали блокадите няма да продължат. До този миг загубите за българските превозвачи са в размер на милиони евро “, акцентира Арабаджиев. По думите му престоят на един товарен автомобил на граничен пункт коства сред 10 и 12 евро на час, като тези разноски се натрупват бързо при продължителни тапи.
Освен директните финансови загуби, превозвачите търпят и пропуснати изгоди, защото камионите не съумяват да извършат курсовете си в авансово контрактуваните периоди. „ Когато има закрепени периоди и часове за доставка, неустойките постоянно остават за сметка на превозвача “, изясни Арабаджиев.
Заради продължителните блокади българските транспортни компании почнали да търсят различни направления, които обаче се оказали доста по-скъпи. Най-често употребяваните обходни пътища са през Румъния и Унгария. По думите на Арабаджиев казусът е засегнал всички превозвачи, без изключение.
Като дълготраен проблем в бранша изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи уточни и дефицита на фрагменти. Според него повода не е в заплащането, а в тежкия и виновен темперамент на специалността. „ Работата е доста натоварваща и явно не съставлява интерес за младежите “, разяснява той.
Очаква се на следващия ден среща сред гръцките земеделци и премиера Кириакос Мицотакис, която ще покаже дали блокадите по границите ще бъдат дефинитивно прекъснати, или напрежението ще се възобнови.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ




