Mercedes-Benz с „Vision Zero“ за безаварийно шофиране
Безаварийното шофиране е в дневния ред на доста производители на коли. Volvo преследва тази цел от години, Mercedes-Benz също се ангажира с " сигурността ". Сега марката на трилъчната звезда отбелязва две годишнини от областите на дейната и пасивната сигурност като опция да показа най-новите подобаващи функционалности.
Mercedes припомня за тест, който протече малко смущаващо за марката тъкмо преди четвърт век - през октомври 1997 година А-класата се прекатурна по време на " теста на лоса " в Швеция. Това беше началният сигнал за бързото и необятно публикувано серийно въвеждане на електронната стабилизираща стратегия ESP във всички серии модели. И това незабавно беше последвано от обширни разработки в системите за подкрепяне на лидера, от които повече от 40 към този момент могат да поддържат всеки лидер в настоящ модел на Mercedes-Benz.
Още една годишнина - преди 20 години беше въведена системата за превантивна отбрана " Pre-Safe ", която непрестанно се развива и до през днешния ден. За първи път такива дейни детайли способстваха за подкрепяне на пасивните защитни ограничения за понижаване на следствията от повреди. Целта е ясна: визията за безаварийно шофиране през 2050 година Философията за сигурност се назовава „ Безопасност в действителния живот “ и се основава на действителни произшествия.
Ключов съставен елемент е личното проучване на злополуките на Групата, което Mercedes-Benz организира повече от 50 години. От няколко години и с местоположения в Китай и Индия. „ Системата TwoBox “, която влезе в серийно произвеждане през 2020 година, се отличава от по-новите нововъведения. Това е композиция от ESP и електромеханичен спирачен усилвател, който е от значително значение за електрическите коли по-специално - тук липсва нормалният вакуум, който се генерира от мотора с вътрешно горене и се изпраща към стандартния спирачен усилвател. Бързото струпване на спирачното налягане на системата разрешава, наред с други неща, къс спирачен път при положение на автоматизирано спешно прекъсване.
Друга иновация е комбинацията от система за надзор на спирачките и ръководство на задния мост, която също ще влезе в серийно произвеждане през 2020 година Този нов метод към технологията за ръководство разрешава дейното показване на мечтаното държание при шофиране в естествения диапазон и стабилизирането на автомобила в граничния диапазон.
Модулното потребление на разнообразни задвижващи механизми дава добра визия за по-нататъшния капацитет в бъдеще. Друг образец - Active Lane Change Assist обезпечава кооперативна поддръжка при промяна на прилежащата лента. Смяната на лентата наляво или надясно се поддържа единствено в случай че, съгласно датчиците, прилежащата лента е разграничена от вашата лична лента с прекратена маркировка и не са открити транспортни средства в съответната зона за сигурност.
Със своите системи за сигурност и помощ Mercedes-Benz работи за реализиране на задачите на „ Vision Zero “. Конкретно това значи нула смъртни случаи по пътищата до 2050 година и понижаване на половина на броя на смъртните случаи и тежките пострадвания по пътищата до 2030 година спрямо 2020 година Германското държавно управление също заложи тази визия в своето съдружно съглашение. За да се реализира " Vision Zero ", доста разнообразни дисциплини и институции би трябвало да работят ръка за ръка, от трафика и градоустройството до органите за придвижване по пътищата и законодателите.
Mercedes припомня за тест, който протече малко смущаващо за марката тъкмо преди четвърт век - през октомври 1997 година А-класата се прекатурна по време на " теста на лоса " в Швеция. Това беше началният сигнал за бързото и необятно публикувано серийно въвеждане на електронната стабилизираща стратегия ESP във всички серии модели. И това незабавно беше последвано от обширни разработки в системите за подкрепяне на лидера, от които повече от 40 към този момент могат да поддържат всеки лидер в настоящ модел на Mercedes-Benz.
Още една годишнина - преди 20 години беше въведена системата за превантивна отбрана " Pre-Safe ", която непрестанно се развива и до през днешния ден. За първи път такива дейни детайли способстваха за подкрепяне на пасивните защитни ограничения за понижаване на следствията от повреди. Целта е ясна: визията за безаварийно шофиране през 2050 година Философията за сигурност се назовава „ Безопасност в действителния живот “ и се основава на действителни произшествия.
Ключов съставен елемент е личното проучване на злополуките на Групата, което Mercedes-Benz организира повече от 50 години. От няколко години и с местоположения в Китай и Индия. „ Системата TwoBox “, която влезе в серийно произвеждане през 2020 година, се отличава от по-новите нововъведения. Това е композиция от ESP и електромеханичен спирачен усилвател, който е от значително значение за електрическите коли по-специално - тук липсва нормалният вакуум, който се генерира от мотора с вътрешно горене и се изпраща към стандартния спирачен усилвател. Бързото струпване на спирачното налягане на системата разрешава, наред с други неща, къс спирачен път при положение на автоматизирано спешно прекъсване.
Друга иновация е комбинацията от система за надзор на спирачките и ръководство на задния мост, която също ще влезе в серийно произвеждане през 2020 година Този нов метод към технологията за ръководство разрешава дейното показване на мечтаното държание при шофиране в естествения диапазон и стабилизирането на автомобила в граничния диапазон.
Модулното потребление на разнообразни задвижващи механизми дава добра визия за по-нататъшния капацитет в бъдеще. Друг образец - Active Lane Change Assist обезпечава кооперативна поддръжка при промяна на прилежащата лента. Смяната на лентата наляво или надясно се поддържа единствено в случай че, съгласно датчиците, прилежащата лента е разграничена от вашата лична лента с прекратена маркировка и не са открити транспортни средства в съответната зона за сигурност.
Със своите системи за сигурност и помощ Mercedes-Benz работи за реализиране на задачите на „ Vision Zero “. Конкретно това значи нула смъртни случаи по пътищата до 2050 година и понижаване на половина на броя на смъртните случаи и тежките пострадвания по пътищата до 2030 година спрямо 2020 година Германското държавно управление също заложи тази визия в своето съдружно съглашение. За да се реализира " Vision Zero ", доста разнообразни дисциплини и институции би трябвало да работят ръка за ръка, от трафика и градоустройството до органите за придвижване по пътищата и законодателите.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ