Как да спасим застаряващите си коли от ръжда
Без никакви грижи за остарялата кола, ръждата може да трансформира каросерийните елементи в прахуляк единствено за няколко години. " Кафявата чума " нормално нападна праговете, подкалниковите арки, дъното и изобщо всички места, където се натрупват вода, сол и нечистотия. А пък в случай че колата е претърпяла злополука в предишното, корозията ще я обхване още по-бързо. Как да отблъснем ръждата и да запазим колата за по-дълго време?
Червено-кафеникавите петна по каросерийните панели и мехурчета под боята в долната част на вратата, са съществени признаци за това, че колата към този момент ръждясва интензивно. Ако не се вземат ограничения, единствено след няколко години каросерията ще изгние необратимо. И това се случва на всички по-стари коли, с каквито изобилства автопарка у нас. Въпреки модерните покрития и новите сплави, честият контакт с вода и нападателни химикали води до обстоятелството, че каросерията на автомобила е изложена на риск след окисляването от въздуха.
Ръждата е изключително рискова за старите и по-бюджетни коли, изключително за тези при които се е употребила съвсем необработена ламарина. На първо място, корозията се образува в драскотини и тук-там, където боята липсва. Също по този начин, защитните свойства на боята се въздействат негативно от ултравиолетовото излъчване на слънцето. А при положение на леко ПТП, мястото на удара би трябвало да бъде " обработено " допустимо най-скоро.
За това, в случай че желаете да запазите колата си от наслойка, наложително фиксирайте така наречен повърхностна наслойка, което напълно не е сложен развой. За да се направи това, се употребява шкурка, с цел да се почисти пласта багра в развалената зона до момента в който се види голият метал.
Следите от наслойка би трябвало да бъдат отстранени изцяло, защото и най-малките " петна " ще се трансфорат в нови центрове на разяждане и по този метод ремонтите ще се обезмислят. Грунд се нанася върху голия метал и по-късно се боядисва. А с цел да се обезпечи спомагателна отбрана на автомобила, не е ненужно да се покрият проблематичните места, изключително дъното, със специфичен синтетичен восък.
Червено-кафеникавите петна по каросерийните панели и мехурчета под боята в долната част на вратата, са съществени признаци за това, че колата към този момент ръждясва интензивно. Ако не се вземат ограничения, единствено след няколко години каросерията ще изгние необратимо. И това се случва на всички по-стари коли, с каквито изобилства автопарка у нас. Въпреки модерните покрития и новите сплави, честият контакт с вода и нападателни химикали води до обстоятелството, че каросерията на автомобила е изложена на риск след окисляването от въздуха.
Ръждата е изключително рискова за старите и по-бюджетни коли, изключително за тези при които се е употребила съвсем необработена ламарина. На първо място, корозията се образува в драскотини и тук-там, където боята липсва. Също по този начин, защитните свойства на боята се въздействат негативно от ултравиолетовото излъчване на слънцето. А при положение на леко ПТП, мястото на удара би трябвало да бъде " обработено " допустимо най-скоро.
За това, в случай че желаете да запазите колата си от наслойка, наложително фиксирайте така наречен повърхностна наслойка, което напълно не е сложен развой. За да се направи това, се употребява шкурка, с цел да се почисти пласта багра в развалената зона до момента в който се види голият метал.
Следите от наслойка би трябвало да бъдат отстранени изцяло, защото и най-малките " петна " ще се трансфорат в нови центрове на разяждане и по този метод ремонтите ще се обезмислят. Грунд се нанася върху голия метал и по-късно се боядисва. А с цел да се обезпечи спомагателна отбрана на автомобила, не е ненужно да се покрият проблематичните места, изключително дъното, със специфичен синтетичен восък.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ