Подробно за новата Toyota MR2 и голямата промяна, която ще представи
Toyota се готви да възроди един от най-легендарните си спортни модели, като публично даде зелена светлина на четвъртото потомство MR2 за дебют в шоурумите през 2028 година. Въпреки че вероятността за възродения стилен състезателен автомобил провокира вълна от неспокойствие измежду запалянковците, инженерният отдел на Gazoo Racing прави огромна смяна в архитектурата, която без подозрение ще разгневи почитатели. Отклонявайки се от строгия заден задвижващ мост на трите си прародители, идният модел минава към усъвършенствана система за задвижване на всички колела, проектирана да се оправи с мощ от класата на суперколите.
В продължение на повече от година и половина инженерите на Gazoo Racing подлагат един извънредно първообраз за разработка, наименуван Concept M, на брутални спортни условия в действителния свят в японското състезание за устойчивост Super Taikyu. Изграден върху мощно модифицирана каросерия на GR Yaris, тестовият автомобил реалокира задвижващия си елемент напълно зад предните седалки. Този преносим тестови стенд разреши на инженерите да калибрират напълно нов, високопроизводителен 2,0-литров турбокомпресорен редови четирицилиндров бензинов мотор „ G20E “, който е надъхан да развива най-малко 400 конски сили за улично каране и до 500 конски сили в версиите, предопределени единствено за писта.
Изправени пред предизвикването да овладеят толкоз огромна мощ в плътно и леко шаси, инженерният екип на Toyota се сблъска с сериозна физическа спънка във връзка с сцеплението. В изявление за английските медии основният инженер на Toyota GR Наохико Сайто изясни, че слагането на 400 конски сили в лек автомобил със средноразположен мотор основава несигурно държание, при което водачът става изцяло подвластен от микроскопични корекции на педала на газта, с цел да предотврати злополука. За да отстрани вечно загубата на сцепление в средата на завоя или неочакваните завъртания, които характеризираха класическите генерации MR2 от 80-те до началото на 2000-те години, екипът по планиране избра да насочи част от тази кинетична сила непосредствено към предните колела. Сайто отбелязва, че тази настройка със средноразположен мотор и задвижване на всички колела в последна сметка обезпечава най-бързата и постоянна платформа за високопроизводително шофиране, трансформирайки физиката, която преди причиняваше завъртане на автомобила със приблизително ситуиран мотор, в мощен вектор, който изтласква колата напред при излизане от завой.
Освен преработката на задвижващия механизъм, изборът на трансмисия вкарва още едно цифрово равнище, което измества механичните взаимоотношения от остарялото потомство. Първата серия от 2028 MR2 ще се предлага извънредно със профилирана осемстепенна автоматизирана скоростна кутия с хидравличен преобразувател на въртящия миг. Разработена непосредствено от Gazoo Racing за условията за висок въртящ миг на GR Yaris, тази бързо превключваща автоматизирана скоростна кутия обезпечава оптимални индикатори за ускоряване, макар че инженерите загатват, че обичайната шестстепенна ръчна скоростна кутия може да бъде непокътната за специфична серия с дребен тираж и задно задвижване в края на виталния цикъл на автомобила.
