България иска да участва в търга за концесия на пристанището в Александруполис
България ще взе участие в търга за концесия на пристанището в Александруполис. Това стана ясно, откакто в понеделник министър председателят Кирил Петков посети пристанището в гръцкия град. Страната ни ще бъде част от консорциум, който ще наддава за концесионните права. Собствеността на страната ни в този консорциум ще бъде сред 10% и 15%.
" Чрез възможното придобиване на концесионни права до 2062 година България ще има достъп до пристанище в Егейско море. По този метод страната ни ще се трансформира в стратегически сътрудник в комерсиалните връзки в района, което ще е от изключителна изгода за българския бизнес ", написаха от Министерския съвет на Фейсбук страницата си.
Включването на страната в процедурата, която към този момент е в напреднал стадий и към този момент има ясни претенденти, е неразбираемо, а от институциите отхвърлиха повече детайлности по какъв начин и с кого ще се включат. Според източници, близки до ръководещите, концепцията е в зародиш, имало е първи диалози с двата напреднали в търга любимеца, само че към момента се обмислят детайлите.
Войната в Украйна, политическото изостряне на връзките с Русия и несигурността на доставките в Черно море направиха гръцките пристанища още по-атрактивни, като гръцката страна сега е в развой по отдаването на огромна част от своите портове на частни оператори.
Реклама
Портът в Александруполис е прочут за част от българите като мястото, откъдето потеглят фериботите за остров Самотраки. За по-широката аудитория мястото е значим енергиен хъб за района, като там на 4 км във вътрешността във водата ще бъдат ситуирани терминалите за LNG за природен газ, като въпросният терминал не е част от пристанището, за което е в този момент концесията. Пристанището също така е стратегически значимо и за въоръжените сили на НАТО, като се употребява за военно карго и военна техника, а наоколо има и огромна гръцка военна база.
Процедурата за концесия
Още преди войната в Украйна пристанището притегли сериозен интерес, като се появиха американски, френски и локални претенденти. Процедурата стартира през 2020 година и се организира от Hellenic Republic Asset Development Fund, като за концесия бяха препоръчани още и пристанищата в Игуменица и Кавала. В търга за продажба на минимум 67% от акциите на Alexandroupolis Port Authority (OLA S.A.) вземат участие четири претендента, които са подали документи за първичен интерес.
Това са:
- Обединението сред гръцките Cameron S. A. (Copelouzos Group) и Goldair Cargo, занимаваща се с логистика, и френската Bollore, която взе участие през Bollore Africa Logistics - огромен транспортен и логистичен оператор в Африка;
Реклама
- Американската Quintana Infrastructure & Development, инвестираща в инфраструктурни проекти;
- Обединението International port investment Alexandroupolis, формирано от американската Black Summit Financial Group, пристанищния оператор Euroports и EFA Group (Сингапур) и гръцката Gek Terna;
- Thessaloniki port authority S.A., оператор на пристанището в Солун, която си партнира с китайската China Merchants Port Holdings (CMPort) за разширението на контейнерния терминал там. Пристанището в Солун е второто по мащаб по-късно в Пирея.
Къде е България
Търгът за концесия на надзорен пакет акции навлиза в своя край, като обвързващите предложения ще бъдат подадени тази пролет.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Политика 1 Енергетика 2 Технологии 3 Политика 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Технологии Реклама
Българското включване съгласно осведомени е в доста начална фаза, като по неофициална информация гравитирането е сред два претендента, посочени от гръцките медии за любимци - обединяването сред Cameron, Goldair Cargo и Bollore Africa Logistics и американската Quintana Infrastructure & Development.
От Министерство на превоза отхвърлиха да дадат каквато и да било информация преди визитата на гръцкия министър на превоза този четвъртък. Това, което описаха осведомени, е, че към този момент има първи контакт и първични диалози с въпросните два претендента, като един от въпросите е дали страната да се включи към някои от тях в този момент и да поеме риска той да не се класира преди всичко, или да се опита да контракти бъдещо присъединяване в обединяването победител. Възможен вид е включването да стане чрез някое от сдруженията в превоза, благосъстоятелност на страната.
Колко огромно е пристанището
Към момента активността на пристанището OLA включват акостирането на кораби, предпазване на сухи насипни и стандартни общи товари, както и фериботни транспорти и пътнически услуги. За 2020 година приходите на врата съгласно данните от финансови осведомителни платформи са едвам 1 млн. евро. Пристанището обаче има огромен капацитет, като разполага с обширна инфраструктура, която може да поддържа спомагателни действия за превозване на контейнери, насипни товари и пасажери, пишат от Hellenic Republic Asset Development Fund.
Пристанищната администрация на Александруполис също има административна пълномощия върху пристанището на Камариотиса на о. Самотраки и риболовния подслон на Терма отново на същия остров.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
" Чрез възможното придобиване на концесионни права до 2062 година България ще има достъп до пристанище в Егейско море. По този метод страната ни ще се трансформира в стратегически сътрудник в комерсиалните връзки в района, което ще е от изключителна изгода за българския бизнес ", написаха от Министерския съвет на Фейсбук страницата си.
Включването на страната в процедурата, която към този момент е в напреднал стадий и към този момент има ясни претенденти, е неразбираемо, а от институциите отхвърлиха повече детайлности по какъв начин и с кого ще се включат. Според източници, близки до ръководещите, концепцията е в зародиш, имало е първи диалози с двата напреднали в търга любимеца, само че към момента се обмислят детайлите.
Войната в Украйна, политическото изостряне на връзките с Русия и несигурността на доставките в Черно море направиха гръцките пристанища още по-атрактивни, като гръцката страна сега е в развой по отдаването на огромна част от своите портове на частни оператори.
Реклама
Портът в Александруполис е прочут за част от българите като мястото, откъдето потеглят фериботите за остров Самотраки. За по-широката аудитория мястото е значим енергиен хъб за района, като там на 4 км във вътрешността във водата ще бъдат ситуирани терминалите за LNG за природен газ, като въпросният терминал не е част от пристанището, за което е в този момент концесията. Пристанището също така е стратегически значимо и за въоръжените сили на НАТО, като се употребява за военно карго и военна техника, а наоколо има и огромна гръцка военна база.
Процедурата за концесия
Още преди войната в Украйна пристанището притегли сериозен интерес, като се появиха американски, френски и локални претенденти. Процедурата стартира през 2020 година и се организира от Hellenic Republic Asset Development Fund, като за концесия бяха препоръчани още и пристанищата в Игуменица и Кавала. В търга за продажба на минимум 67% от акциите на Alexandroupolis Port Authority (OLA S.A.) вземат участие четири претендента, които са подали документи за първичен интерес.
Това са:
- Обединението сред гръцките Cameron S. A. (Copelouzos Group) и Goldair Cargo, занимаваща се с логистика, и френската Bollore, която взе участие през Bollore Africa Logistics - огромен транспортен и логистичен оператор в Африка;
Реклама
- Американската Quintana Infrastructure & Development, инвестираща в инфраструктурни проекти;
- Обединението International port investment Alexandroupolis, формирано от американската Black Summit Financial Group, пристанищния оператор Euroports и EFA Group (Сингапур) и гръцката Gek Terna;
- Thessaloniki port authority S.A., оператор на пристанището в Солун, която си партнира с китайската China Merchants Port Holdings (CMPort) за разширението на контейнерния терминал там. Пристанището в Солун е второто по мащаб по-късно в Пирея.
Къде е България
Търгът за концесия на надзорен пакет акции навлиза в своя край, като обвързващите предложения ще бъдат подадени тази пролет.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Политика 1 Енергетика 2 Технологии 3 Политика 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Технологии Реклама
Българското включване съгласно осведомени е в доста начална фаза, като по неофициална информация гравитирането е сред два претендента, посочени от гръцките медии за любимци - обединяването сред Cameron, Goldair Cargo и Bollore Africa Logistics и американската Quintana Infrastructure & Development.
От Министерство на превоза отхвърлиха да дадат каквато и да било информация преди визитата на гръцкия министър на превоза този четвъртък. Това, което описаха осведомени, е, че към този момент има първи контакт и първични диалози с въпросните два претендента, като един от въпросите е дали страната да се включи към някои от тях в този момент и да поеме риска той да не се класира преди всичко, или да се опита да контракти бъдещо присъединяване в обединяването победител. Възможен вид е включването да стане чрез някое от сдруженията в превоза, благосъстоятелност на страната.
Колко огромно е пристанището
Към момента активността на пристанището OLA включват акостирането на кораби, предпазване на сухи насипни и стандартни общи товари, както и фериботни транспорти и пътнически услуги. За 2020 година приходите на врата съгласно данните от финансови осведомителни платформи са едвам 1 млн. евро. Пристанището обаче има огромен капацитет, като разполага с обширна инфраструктура, която може да поддържа спомагателни действия за превозване на контейнери, насипни товари и пасажери, пишат от Hellenic Republic Asset Development Fund.
Пристанищната администрация на Александруполис също има административна пълномощия върху пристанището на Камариотиса на о. Самотраки и риболовния подслон на Терма отново на същия остров.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ