България е сред държавите от ЕС с най-голяма зависимост на

България е измежду страните от Европейски Съюз с най-голяма взаимозависимост на транспортния бранш от интернационалните транспорти, която за страната ни доближава близо 80 % при приблизително към 40 % за Европейски Съюз. С това сме част от наклонността на мощна взаимозависимост на сектора от външния пазар, която се следи общо в страните от Централна и Източна Европа (ЦИЕ) - в Литва да вземем за пример този дял е над 90 %. Това уточни Гжегож Шилевич, основен икономист на световната компания за кредитно обезпечаване " Кофас " за ЦИЕ в уебинар, отдаден на провокациите в бранш " Транспорт " и " Логистика " в Централна и Източна Европа, съобщи Българска телеграфна агенция. Тази взаимозависимост има голямо значение за развиването на бранша поради международните макроикономически трендове, следени през тази година, като забавянето на икономическия напредък и свиването на търговията със артикули, упоритата инфлация, нестабилните цени на суровините и силата, бавното възобновяване на продажбите на дребно, както и високите лихви, налагани от централните банки. Като позитивен фактор въпреки всичко може да се открои облекчаването на проблемите във веригите за доставки, сподели Шилевич.  През 2022 година бе следен забележителен напредък в оборота на фирмите от бранша, само че след това бе маркиран спад и отчитаното през второто тримесечие на настоящата година повишаване към момента не е задоволително, с цел да се доближат миналогодишните равнища. Въпреки почналото възобновяване в някои страни като Литва, Румъния и Унгария, позитивната наклонност наподобява е прекратена, разяснява специалистът.  Сложната среда за транспортния отрасъл е отразена и в повишаването на заявките за банкрут на компании от бранша, въпреки че в това отношение България се откроява като изключение от общата наклонност в района, съгласно данните за второто тримесечие на годината, показани от Шилевич.  Натиск върху транспортните и логистични компании оказва и продължаващият мощен дефицит на работна ръка в бранша, който води до повишение на възнагражденията и надлежно - на финансовите им разноски.  Същевременно би трябвало да се означи, че обстановката с бизнес банкрутите в района като цяло се връща към естественото. В някои страни като Полша цифрите даже са по-високи по отношение на предпандемичната 2019 година, след интервала на пандемията, когато в редица страни бяха задействани ограничения за поддръжка на фирмите. Транспортният отрасъл е мощно привързан с всички други браншове заради това общата наклонност е значима, добави специалистът.