Автомобилната индустрия на Европа алармира пред Брюксел, че е изправена пред безпрецедентен натиск
Автомобилният бранш на Стария континент сигнализира засериозните проблеми, пред които е изправен бизнесът, оповестяват от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA). Те организираха среща с представители на европейските управляващи на тематика за стратегически разговор, обвързван с декарбонизацията.
Поизводителите на коли и доставчиците приканват за осъществими решения за реализиране на неутрални във връзка с климата цели, защото навлизането на EV се забавя и индустриалното водачество в Европа е изправено пред невиждан напън.
Новият проект на Брюксел за избавяне на автомобилната промишленост
Може ли Европа да бъде мощен съперник на международната сцена?
Европейският авто бранш е в сериозен миг, изправен пред възходящ напън от регулаторните цели за CO2 през тази година, до момента в който се бори с намаляващата световна конкурентоспособност. На първата от тематичните сесии на стратегическия разговор, отдадени на инфраструктурата и търсенето, европейските производители и снабдители на транспортни средства разгледаха споделените опасения и обрисуваха осъществими дейности за поправяне на по-бавното от предстоящото нахлуване на транспортни средства с нулеви излъчвания.
Източник:
На този декор те не престават да поддържат декарбонизацията на автомобилния превоз с дълготрайна отворена към технологиите рамка. Въпреки напредъка, реализиран през последните години, скоростта на инсталиране на точки за презареждане и зареждане с гориво остава прекомерно мудна и незадоволителна, с цел да покрие плануваното търсене.
Например съвсем 60% от всички станции за зареждане се намират единствено в три страни. При тежкотоварните транспортни средства съвсем липсва инфраструктура за зареждане и зареждане с гориво. По същия метод производителите на транспортни средства приканват за въвеждане на национални и общоевропейски покупки и данъчни тласъци за стимулиране на търсенето.
" Европейски Съюз се нуждае от пазарно насочена, а не от наказателна политика, в случай че желае да подтиква търсенето на нулеви излъчвания, като в същото време преодолява рецесията на конкурентоспособността, пред която е изправена европейската автомобилна промишленост ", разяснява Сигрид де Врис, общоприет шеф на ACEA.
" Ние повторихме нашия апел за неотложно облекчение на идните санкции за CO2 и упорит обзор на Регламента на Европейски Съюз за инфраструктурата за различни горива, който към момента е надалеч. Ние също подкрепихме въвеждането на общоевропейска скица за стимулиране. "
" Изключително значимо е електрификацията да работи. Инфраструктурата за зареждане и тласъците за транспортните средства са значими лостове. Въпреки това се нуждаем от метод, който в действителност прави разликата, предлагайки решения, които дават отговор на потребностите на потребителите и понижават излъчванията.
Не можем да си позволим да дискриминираме технологиите, които способстват за постигането на климатичните цели. Постигането на декарбонизация на автомобилния превоз изисква по-бързо потребление на европейското инженерно водачество и нововъведения ", споделя Бенджамин Кригер, общоприет секретар на CLEPA.
Автомобилните производители упорстват, че имат потребност от ясна и смела тактика, с цел да подсигуряват, че Европа развива веригите за доставки за електрическа подвижност и за устойчиви възобновими горива. В противоположен случай рисковете са доста.
Жертва ли Европа земеделието си, с цел да избави автомобилната промишленост
Търговското съглашение със страните от Меркосур е реалност след 25 година договаряния - само че още веднъж има недоволни и подозрения в крайния резултат
Поизводителите на коли и доставчиците приканват за осъществими решения за реализиране на неутрални във връзка с климата цели, защото навлизането на EV се забавя и индустриалното водачество в Европа е изправено пред невиждан напън.
Новият проект на Брюксел за избавяне на автомобилната промишленост
Може ли Европа да бъде мощен съперник на международната сцена?
Европейският авто бранш е в сериозен миг, изправен пред възходящ напън от регулаторните цели за CO2 през тази година, до момента в който се бори с намаляващата световна конкурентоспособност. На първата от тематичните сесии на стратегическия разговор, отдадени на инфраструктурата и търсенето, европейските производители и снабдители на транспортни средства разгледаха споделените опасения и обрисуваха осъществими дейности за поправяне на по-бавното от предстоящото нахлуване на транспортни средства с нулеви излъчвания.
Източник:
На този декор те не престават да поддържат декарбонизацията на автомобилния превоз с дълготрайна отворена към технологиите рамка. Въпреки напредъка, реализиран през последните години, скоростта на инсталиране на точки за презареждане и зареждане с гориво остава прекомерно мудна и незадоволителна, с цел да покрие плануваното търсене.
Например съвсем 60% от всички станции за зареждане се намират единствено в три страни. При тежкотоварните транспортни средства съвсем липсва инфраструктура за зареждане и зареждане с гориво. По същия метод производителите на транспортни средства приканват за въвеждане на национални и общоевропейски покупки и данъчни тласъци за стимулиране на търсенето.
" Европейски Съюз се нуждае от пазарно насочена, а не от наказателна политика, в случай че желае да подтиква търсенето на нулеви излъчвания, като в същото време преодолява рецесията на конкурентоспособността, пред която е изправена европейската автомобилна промишленост ", разяснява Сигрид де Врис, общоприет шеф на ACEA.
" Ние повторихме нашия апел за неотложно облекчение на идните санкции за CO2 и упорит обзор на Регламента на Европейски Съюз за инфраструктурата за различни горива, който към момента е надалеч. Ние също подкрепихме въвеждането на общоевропейска скица за стимулиране. "
" Изключително значимо е електрификацията да работи. Инфраструктурата за зареждане и тласъците за транспортните средства са значими лостове. Въпреки това се нуждаем от метод, който в действителност прави разликата, предлагайки решения, които дават отговор на потребностите на потребителите и понижават излъчванията.
Не можем да си позволим да дискриминираме технологиите, които способстват за постигането на климатичните цели. Постигането на декарбонизация на автомобилния превоз изисква по-бързо потребление на европейското инженерно водачество и нововъведения ", споделя Бенджамин Кригер, общоприет секретар на CLEPA.
Автомобилните производители упорстват, че имат потребност от ясна и смела тактика, с цел да подсигуряват, че Европа развива веригите за доставки за електрическа подвижност и за устойчиви възобновими горива. В противоположен случай рисковете са доста.
Жертва ли Европа земеделието си, с цел да избави автомобилната промишленост
Търговското съглашение със страните от Меркосур е реалност след 25 година договаряния - само че още веднъж има недоволни и подозрения в крайния резултат
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ