ZF направи компактен електрически мотор без магнит
Автомобилният снабдител ZF създаде електрически мотор, който е подготвен за серийно произвеждане и не изисква магнити. За разлика от безмагнитните концепции за по този начин наречените електродвигатели с настрана възбуждане, които към този момент са налични през днешния ден, с I2SM (In-Rotor Inductive-Excited Synchronous Motor) от ZF, силата за магнитното поле се предава посредством апостериорен възбудител в границите на вала на ротора.
„ Това прави мотора неповторимо стилен с най-висока мощ и компактност на въртящия миг “, споделя производителят. Този в допълнение създаден вид на синхронен мотор с настрана възбуждане (FSM) е опция на по този начин наречените синхронни машини с непрекъснат магнит (PSM). Последните сега са най-често употребяваните мотори в електрически транспортни средства, само че са основани на магнити, които изискват редкоземни детайли за производството си. С I2SM ZF желае да сложи нов стандарт в производството на елдвигатели по едно и също време извънредно устойчиви в производството и извънредно мощни и ефикасни при работа.
„ С този безмагнитен електродвигател без редкоземни детайли имаме още една иновация, с която можем поредно да редуцираме нашето портфолио от електрически задвижвания към устойчива, ефикасна и пестяща запаси подвижност “ - споделя доктор. Холгер Клайн, основен изпълнителен шеф на ZF - „ Това е нашият управителен принцип за всички нови артикули. “
В момента няма съперник, който да е овладял тази технология толкоз плътно, колкото ZF. В съпоставяне с елементарните FSM системи, индуктивният възбудител може да понижи загубите по време на транспорт на сила към ротора с 15 %. В допълнение, CO2 отпечатъкът в производството, който се предизвиква в моторите PSM-E по-специално от редкоземни магнити, може да бъде понижен с до 50 %.
Избягването на редкоземни детайли освен икономисва скъпи запаси в производството, само че също по този начин понижава зависимостите във веригите за доставки. Освен това, спрямо PSM, няма загуби от противодействие, породени от непрекъснати магнити. Това разрешава по-добра успеваемост при избрани работни точки, като да вземем за пример дълги пътувания по автомагистрала с високи скорости.
„ Това прави мотора неповторимо стилен с най-висока мощ и компактност на въртящия миг “, споделя производителят. Този в допълнение създаден вид на синхронен мотор с настрана възбуждане (FSM) е опция на по този начин наречените синхронни машини с непрекъснат магнит (PSM). Последните сега са най-често употребяваните мотори в електрически транспортни средства, само че са основани на магнити, които изискват редкоземни детайли за производството си. С I2SM ZF желае да сложи нов стандарт в производството на елдвигатели по едно и също време извънредно устойчиви в производството и извънредно мощни и ефикасни при работа.
„ С този безмагнитен електродвигател без редкоземни детайли имаме още една иновация, с която можем поредно да редуцираме нашето портфолио от електрически задвижвания към устойчива, ефикасна и пестяща запаси подвижност “ - споделя доктор. Холгер Клайн, основен изпълнителен шеф на ZF - „ Това е нашият управителен принцип за всички нови артикули. “
В момента няма съперник, който да е овладял тази технология толкоз плътно, колкото ZF. В съпоставяне с елементарните FSM системи, индуктивният възбудител може да понижи загубите по време на транспорт на сила към ротора с 15 %. В допълнение, CO2 отпечатъкът в производството, който се предизвиква в моторите PSM-E по-специално от редкоземни магнити, може да бъде понижен с до 50 %.
Избягването на редкоземни детайли освен икономисва скъпи запаси в производството, само че също по този начин понижава зависимостите във веригите за доставки. Освен това, спрямо PSM, няма загуби от противодействие, породени от непрекъснати магнити. Това разрешава по-добра успеваемост при избрани работни точки, като да вземем за пример дълги пътувания по автомагистрала с високи скорости.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ