Колко ще струва да си купим кола тази година
Автомобилната промишленост продължава да се възвръща от рецесията.
А до момента в който това продължава ще се резервира и дефицита на коли втора употреба, изясняват от сектора.
Индустрията излиза от пандемията с 15% по-високи цени на колите, само че и с нови провокации.
Войната в Украйна провокира индустриална рецесия с веригата на доставките, което води до растеж на цените на новите коли.
„ Увеличението на цената на колите беше подбудено, и забавянето на производството, от проблеми с поддоставчици, нарастнали цени или липса на някои първични материали, естествено и силата “, сподели Станислав Панчев, Асоциация на автомобилните производители пред Българска национална телевизия.
А тези трудности непосредствено се отразяват на вторичния пазар.
„ Не единствено в България, само че и на открито от ден на ден се търсят коли втора ръка и надлежно цените се подвигнаха през предходната година най-малко 30% “, сподели Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на колите.
Но в случай че при колите втора употреба има дефицит, то при новите има усложнения с логистичния потенциал, което също покачва крайната цена.
Вече има и гладко повишаване на лихвите по лизинговите схеми, в резултат на паричната политика на Европейската централна банка. А вносителите имат и друго основание.
„ Предпочитат да оперират в Шенгенското пространство, а не да стоят по 2-3 дни на границите, с цел да доставят колите “, сподели Станислав Панчев.
Въпреки това от сектора регистрират намаляващи периоди на доставка – в необятен диапазон от 20 дни до 9 месеца. Освен това има и коли на склад.
Колите втора употреба също доближават мъчно до България – за един автомобил се борят повече търговци, което подвига цената и освен.
„ В Западна Европа, купувайки си нов автомобил дават до 3 хиляди субсидия, в случай че автомобилът не се остави на вторичния пазар, а се хвърли в морга “, сподели Любомир Доросиев.
И това касае най-вече коли, които у нас бихте закупили за към 6 хиляди лв., само че в множеството случаи бюджетът е сред 10 и 30 хиляди лв..
Наблюдава се наклонност да се търсят японски и корейски коли, които са на преференциална цена и с положително качество, споделят от сектора. А спад в цените на колите през тази година не се чака.
А до момента в който това продължава ще се резервира и дефицита на коли втора употреба, изясняват от сектора.
Индустрията излиза от пандемията с 15% по-високи цени на колите, само че и с нови провокации.
Войната в Украйна провокира индустриална рецесия с веригата на доставките, което води до растеж на цените на новите коли.
„ Увеличението на цената на колите беше подбудено, и забавянето на производството, от проблеми с поддоставчици, нарастнали цени или липса на някои първични материали, естествено и силата “, сподели Станислав Панчев, Асоциация на автомобилните производители пред Българска национална телевизия.
А тези трудности непосредствено се отразяват на вторичния пазар.
„ Не единствено в България, само че и на открито от ден на ден се търсят коли втора ръка и надлежно цените се подвигнаха през предходната година най-малко 30% “, сподели Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на колите.
Но в случай че при колите втора употреба има дефицит, то при новите има усложнения с логистичния потенциал, което също покачва крайната цена.
Вече има и гладко повишаване на лихвите по лизинговите схеми, в резултат на паричната политика на Европейската централна банка. А вносителите имат и друго основание.
„ Предпочитат да оперират в Шенгенското пространство, а не да стоят по 2-3 дни на границите, с цел да доставят колите “, сподели Станислав Панчев.
Въпреки това от сектора регистрират намаляващи периоди на доставка – в необятен диапазон от 20 дни до 9 месеца. Освен това има и коли на склад.
Колите втора употреба също доближават мъчно до България – за един автомобил се борят повече търговци, което подвига цената и освен.
„ В Западна Европа, купувайки си нов автомобил дават до 3 хиляди субсидия, в случай че автомобилът не се остави на вторичния пазар, а се хвърли в морга “, сподели Любомир Доросиев.
И това касае най-вече коли, които у нас бихте закупили за към 6 хиляди лв., само че в множеството случаи бюджетът е сред 10 и 30 хиляди лв..
Наблюдава се наклонност да се търсят японски и корейски коли, които са на преференциална цена и с положително качество, споделят от сектора. А спад в цените на колите през тази година не се чака.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ