Индивидуални кабини и по-големи седалки: Как се променят самолетните пътувания?
Авиокомпаниите прекараха десетилетия, пробвайки се да натъпчат колкото се може повече хора в самолетите. Сега обаче фокусът се трансформира – от ден на ден превозвачи мислят по какъв начин да създадат самолетите си по-комфортни и да обезпечат повече пространство на пасажерите, които към този момент не се задоволяват с елементарните тесни седалки.
В последно време самолетните компании се надпреварват да оборудват новите си самолети със седалки от по-висок клас. Икономичната класа в Съединени американски щати и Европа все още заема 79.3% от всички места в самолетите, което е спад спрямо 2018 година, когато техният дял е бил 81.9%. Това демонстрират изчисленията на компанията за авиационни данни Cirium, представени от CNBC.
Има нарастване в каузи на хората, закупили самолетен билет в бизнес класа. Ако през 2018 година той е бил 12.9%, то през тази година той е 13.5%. В същото време решилите да пътуват в премиум икономична класа (бел. ред – най-скъпата икономична класа, при която местата са в непосредствена непосредственост до бизнес класата) се е нараснал доста. Преди пандемията 4.2% от хората са купували билети за този вид седалки, до момента в който в този момент техният дял е 6.4%.
Delta, JetBlue Airways, American Airlines, Finnair и Lufthansa са измежду превозвачите, които неотдавна оповестиха, че стартират рационализация на своите салони – замяна на седалките първа класа, внедряване на плъзгащи се порти сред седалки за още по-голям комфорт, както и премиум икономични кабини.
Някои от по-новите първокласни кабини, като тези, предлагани от Singapore Airlines, наподобяват дребни хотелски стаи. Всички тези новости и спомагателни услуги обаче могат бъдат много скъпи.
Разликите в цените могат да бъдат големи. Премиум пестелив билет сред Ню Йорк и Париж с потегляне на 22 септември и връщане седмица по-късно неотдавна струваше 3015 $ с Delta Air Lines. Същият маршрут с естествена икономична цена коства 980 $. На съперника United Airlines, сходен маршрут беше близо 1850 $ в първокачествен пестелив и 912 $ в общоприет пестелив. Бизнес класата елементарно надвишава 5000 $ за този маршрут.
Delta и United също показаха нови първокласни места за вътрешни полети, които разполагат със лични кабини, което се трансформира в известна алтернатива след пандемията.
Постигането на верния баланс сред опциите, които туристите имат, и гъвкавостта на компанията е от основно значение, съгласно изпълнителния шеф на Virgin Atlantic Шай Вайс. Базираната в Лондон самолетна компания предлага разнообразни конфигурации, които включват повече икономични места по направления, които са по-популярни измежду почиващите, като Лондон до Орландо, Флорида, и по-висока централизация тук-там от горна класа по направления, където пасажерите са подготвени да платят повече, с цел да летят.
Не е като да се разсъните заран и да можете да промените билета си, изключително в премиум кабините “, сподели той.
В последно време самолетните компании се надпреварват да оборудват новите си самолети със седалки от по-висок клас. Икономичната класа в Съединени американски щати и Европа все още заема 79.3% от всички места в самолетите, което е спад спрямо 2018 година, когато техният дял е бил 81.9%. Това демонстрират изчисленията на компанията за авиационни данни Cirium, представени от CNBC.
Има нарастване в каузи на хората, закупили самолетен билет в бизнес класа. Ако през 2018 година той е бил 12.9%, то през тази година той е 13.5%. В същото време решилите да пътуват в премиум икономична класа (бел. ред – най-скъпата икономична класа, при която местата са в непосредствена непосредственост до бизнес класата) се е нараснал доста. Преди пандемията 4.2% от хората са купували билети за този вид седалки, до момента в който в този момент техният дял е 6.4%.
Delta, JetBlue Airways, American Airlines, Finnair и Lufthansa са измежду превозвачите, които неотдавна оповестиха, че стартират рационализация на своите салони – замяна на седалките първа класа, внедряване на плъзгащи се порти сред седалки за още по-голям комфорт, както и премиум икономични кабини.
Някои от по-новите първокласни кабини, като тези, предлагани от Singapore Airlines, наподобяват дребни хотелски стаи. Всички тези новости и спомагателни услуги обаче могат бъдат много скъпи.
Разликите в цените могат да бъдат големи. Премиум пестелив билет сред Ню Йорк и Париж с потегляне на 22 септември и връщане седмица по-късно неотдавна струваше 3015 $ с Delta Air Lines. Същият маршрут с естествена икономична цена коства 980 $. На съперника United Airlines, сходен маршрут беше близо 1850 $ в първокачествен пестелив и 912 $ в общоприет пестелив. Бизнес класата елементарно надвишава 5000 $ за този маршрут.
Delta и United също показаха нови първокласни места за вътрешни полети, които разполагат със лични кабини, което се трансформира в известна алтернатива след пандемията.
Постигането на верния баланс сред опциите, които туристите имат, и гъвкавостта на компанията е от основно значение, съгласно изпълнителния шеф на Virgin Atlantic Шай Вайс. Базираната в Лондон самолетна компания предлага разнообразни конфигурации, които включват повече икономични места по направления, които са по-популярни измежду почиващите, като Лондон до Орландо, Флорида, и по-висока централизация тук-там от горна класа по направления, където пасажерите са подготвени да платят повече, с цел да летят.
Не е като да се разсъните заран и да можете да промените билета си, изключително в премиум кабините “, сподели той.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ