HMC Mk IV Silverstone – едно нео-ретро прераждане на класиката Austin Healey 3000 отпреди 30 години
Austin Healey 3000 е име, което кара очите на феновете на класическите британски спортни коли да блестят. Преди 30 години оригиналът от 60-те години на миналия век, получи достойнството, която само истинските величия на спортни автомобили като AC Cobra, Lotus Super Seven и Ford GT 40, имат - прераждане като нео-класически модел. Английският производител "HMC " създаде разновидността "Silverstone ", прераждане на класическия Austin-Healey 3000, който в този момент се предлага и в Германия чрез вносителя Leberfinger в Хамбург-Барсбютел.
Солидното шаси образува гръбнака, докато купето е направено по желание от армирана с фибростъкло пластмаса или алуминий. Докато формата копира оригинала до последен подробност, качеството е значително по-добро с великодушното потребление на неръждаема стомана, дърво и кожа. Както при истинския модел, има малко място за две “аварийни ” седалки откъм гърба, докато шофьорът и пасажерът начело се наслаждават на съвсем княжеско място за краката.
Инструментите на Smith и стандартният кожен волан, който несъмнено е твърде голям за днешните усети, все още вдъхват усета от 60-те години на миналия век, само че под вълнуващо извития корпус има доста и надеждна нова технология, като газови амортисьори, независимо окачването на колелата и дискови спирачки с вътрешна вентилация (отпред).
3.9-литровият алуминиев V8 от Rover, който с право е обичан от британските производители на спортни коли, също прави своята работа впечатляващо в HMC Silverstone. На място неговите 190 коня “ръмжат ” и форсират толкова безпогрешно красиво, че даже строгият немски TÜV демонстрира известно схващане.
100 км / ч се доближават за малко под 7 секунди, а на въпроса за максималната скорост се дава отговор в жанр Rolls Royce и британско подценяване с „ задоволително “. В зависимост от разновидността и конструкцията на покрива, това значи към 210 км/ч.
Скорост от 130 км/ч на пета предавка на лесно превключващата се трансмисия изисква едвам 3100 оборота от V8-ака и комфортният круиз е на дневен ред. Със спокоен жанр на шофиране, моторът на Rover, който по принцип е на повече от 20 години, изразходва допустимите 11,5 литра гориво, сервизирането е на всеки 10 000 километра или един път годишно.
С щори, отличен мек покрив и джанти, HMC в момента е коствал към 95 000. Всеки, който се нуждае от електрически повдигачи на стъкла, по-сложна отоплителна система и външни огледала, които могат да се регулират от вътрешната страна се оферират срещу допълнително възнаграждение. Хидравличният волан, ABS и "охладителна система за краката " скоро ще бъдат препоръчани от активния общоприет вносител в Хамбург, като алтернатива в тясно съдействие с Healey Motor Company.
Вариантът "Healey pure " се е предложил от около 70 000. По-лекото шаси, по-опростения интериор, дефлекторите за вятър вместо прозорци и неналичието на отбрана от атмосферни въздействия вършат колата бурно "лека ". Благодарение на до 240 килограма понижаване на тежестта, ускорението и маневреността са увеличени доста.
Солидното шаси образува гръбнака, докато купето е направено по желание от армирана с фибростъкло пластмаса или алуминий. Докато формата копира оригинала до последен подробност, качеството е значително по-добро с великодушното потребление на неръждаема стомана, дърво и кожа. Както при истинския модел, има малко място за две “аварийни ” седалки откъм гърба, докато шофьорът и пасажерът начело се наслаждават на съвсем княжеско място за краката.
Инструментите на Smith и стандартният кожен волан, който несъмнено е твърде голям за днешните усети, все още вдъхват усета от 60-те години на миналия век, само че под вълнуващо извития корпус има доста и надеждна нова технология, като газови амортисьори, независимо окачването на колелата и дискови спирачки с вътрешна вентилация (отпред).
3.9-литровият алуминиев V8 от Rover, който с право е обичан от британските производители на спортни коли, също прави своята работа впечатляващо в HMC Silverstone. На място неговите 190 коня “ръмжат ” и форсират толкова безпогрешно красиво, че даже строгият немски TÜV демонстрира известно схващане.
100 км / ч се доближават за малко под 7 секунди, а на въпроса за максималната скорост се дава отговор в жанр Rolls Royce и британско подценяване с „ задоволително “. В зависимост от разновидността и конструкцията на покрива, това значи към 210 км/ч.
Скорост от 130 км/ч на пета предавка на лесно превключващата се трансмисия изисква едвам 3100 оборота от V8-ака и комфортният круиз е на дневен ред. Със спокоен жанр на шофиране, моторът на Rover, който по принцип е на повече от 20 години, изразходва допустимите 11,5 литра гориво, сервизирането е на всеки 10 000 километра или един път годишно.
С щори, отличен мек покрив и джанти, HMC в момента е коствал към 95 000. Всеки, който се нуждае от електрически повдигачи на стъкла, по-сложна отоплителна система и външни огледала, които могат да се регулират от вътрешната страна се оферират срещу допълнително възнаграждение. Хидравличният волан, ABS и "охладителна система за краката " скоро ще бъдат препоръчани от активния общоприет вносител в Хамбург, като алтернатива в тясно съдействие с Healey Motor Company.
Вариантът "Healey pure " се е предложил от около 70 000. По-лекото шаси, по-опростения интериор, дефлекторите за вятър вместо прозорци и неналичието на отбрана от атмосферни въздействия вършат колата бурно "лека ". Благодарение на до 240 килограма понижаване на тежестта, ускорението и маневреността са увеличени доста.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ