Всичко за ... Audi grandsphere concept
Audi grandsphere concept – First Class на бъдещето
• Audi grandsphere concept – първокласна лимузина с електрическо задвижване
• Нова интериорна идея – свободно конфигурируемо пространство начело
• Автоматизираното ръководство създава иновативна сфера от преживявания
Частен аероплан за наземна приложимост – Audi представя на IAA 2021 студията Audi grandsphere concept. Подобно на първа класа в аероплан, дългата 5,35 метра лимузина осигурява индивидуално пътешестване при максимален комфорт и цялостен подбор от възможности за преживявания по време на път. Автоматизираното ръководство на Level 4 дава възможности за постигане до нови измерения на независимост: в подобен режим автомобилът остава без волан, педали и контролни принадлежности, а целият интериор се превръща в пространство за преживявания. Първият ред седалки от своя страна се превръща във First Class ложа с максимално пространство, цялостен преглед във всички посоки и повсеместен достъп до всеобхватната цифрова екосистема, която е интегрирана в Audi grandsphere.
Като втори модел от „ Sphere “-серията концептуални модели на марката с четирите пръстена на емблемата, Audi залага изключително огромни упоритости на grandsphere. Защото доста от показаните тук технологии и детайли в дизайна ще се пренесат в идващите години към серийните артикули на марката. Audi grandsphere concept илюстрира същината на марката, а именно да носи духа на технологични трансформации и напълно нови, цялостни предложения за подвижност в премиум сегмента.
През август 2021 към този момент дебютира електрическият роудстър Audi skysphere concept – впечатляваща студия за автономно управляван автомобил от вида GT на бъдещето, който със своето променливо междуосно разстояние за секунди е в състояние да се трансформира в спортен автомобил за независимо шофиране. Двата концептуални автомобила – както и Audi urbansphere, който през 2022 година ще се появи като финален представител на триото – са свързани от общата концепция да бъдат годни за самостоятелно управление на Level 4. Това е технология, която Audi възнамерява да вкара в серийно производство през втората половина на десетилетието взаимно с CARIAD – софтуерното поделение на концерна Volkswagen.
Level 4: в този режим интериорът от класически авто кокпит с място за водача и неговите спътници се трансформира в луксозна ложа за релакс, в която дори основни детайли като волан и педали изчезват изцяло. Вътрешността дава нов тип независимост и за пасажерите от втория ред. Защото Audi grandsphere освен освобождава при всяка опция лидера от необходимостта да кара, само че и предлага на всички пасажери голямо разнообразие от варианти, които им дават опция за индивидуални занимания: връзка или релакс, работа или отдаване на личен живот, всеки може да прави каквото пожелае. Audi grandsphere concept се трансформира от автомобил в „ Experience Device “.
С услугите на Audi, както и с прибавянето на редица цифрови функционалности се прибавят множество нови благоприятни условия. С тяхна помощ може да разнообразявате пътуването си по разнообразни способи – например с намиране на изящен маршрут с варианти за намиране на хотели и ресторанти по пътя. Някои от всекидневние задания също са значително облекчени. Например при режим на автоматично ръководство Audi grandsphere concept дава на пасажерите разнообразни видове информация за крайната цел и е в състояние независимо да намира места за паркиране и за зареждане.
Инфо-развлекателните благоприятни условия също са оптимално индивидуализирани, благодарение на безжичното интегриране на Onboard-Streaming на музика и видео. Наред с това в бъдеще Audi ще предлага персонализирани и извънредни услуги – концерти, културни мероприятия или резултати от спортни събития могат да бъдат доставяни особено по поръчка на клиента.
Audi grandsphere concept илюстрира същината на марката – да дефинира прогресивния лукс на бъдещето. Към това се включват цял асортимент от висококласни преживявания, постигнати посредством на всеобхватната цифровизация и устойчива концепция, ориентирана към реализиране на CO2-неутралност и оптимално щадене на изчерпваемите естествени благосъстояния.
Три първокласни метода да посрещнем бъдещето
С трите концептуални автомобила Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere марката с четирите пръстена на емблемата демонстрира своята визия за прогресивния разкош на бъдещето. Тази визия разкрива цялостен нов свят на изживявания – свят, който се простира далеч оттатък познатите през днешния ден действия, които сме привикнали да свързваме с пътуването с автомобил.
Оформлението на автомобила е напълно ново, най-много в региона на интериора, който в този момент е център на всички събития и дава на лидера и пасажерите възможност да не се постанова да се преценяват с ограниченията на автомобилните технологии. Тази концепция се проявава чрез гъвкавостта на интериора, възможността за изгубване на класическите детайли за управление, големия вътрешен шир и почти неизчерпаемия набор от функционалности.
Процесът по основаване на дизайна – отвътре на открито
Думата „ Sphere “ в името на тази студия не е избрана инцидентно: фокусът при концептуалрните коли Audi skysphere, grandsphere и urbansphere е подложен напълно върху интериора. Не задвижването и не динамиката са най-важното при автомобилите от новото потомство. Най-същественото в един автомобил към този момент е интериорът – мястото, където лидерът и спътниците прекарват времето си. Техните нужди и стремежи са нещото, което определя атмосферата в интериора, неговата архитектура и функционалност. А тази стратегия трансформира даже самия развой по разработване на дизайна. Още от самото начало на плана всички съществени дискусии са планувани към интериора. Едва по-късно идва ред на външния дизайн и пропорциите на каросерията, които окончателно приключват концепцията на автомобила.
Пространство, форма и функционалност – интериорът
Вратите на Audi grandsphere concept се отварят срещуположно; междинни колони липсват напълно. По този метод при отваряне на вратите пред вас се разкрива интериора в целия си лукс. Audi grandsphere разпознава пътниците благодарение на датчик за движение, отваряйки автоматизирано вратите си и поздравявайки ги със специална графика на светлините. Желаната позиция на лидера и пасажерите се разпознава автоматично, същото важи и за настройките на главните комфортни функции – като да вземем за пример състояние на седалката или параметри на климатика. Инфо-развлекателната система също разпознава употребяваните за последно функция и я задейства в бордната система на автомобила. Например в случай че спътникът до водача е гледал видео на своя таблет с помощта на стрийминг технология, то автоматично се трансферира към системата на Audi grandsphere. На прожекционната повърхност пред лидера могат да се показват вести, които лидерът е гледал допреди секунди на персоналното си мобилно устройство.
В интериора линиите и декоративните повърхности са с подчертано хоризонтално разположение. Отвореният интериор ускорява чувството за неограничено пространство с неналичието на водал, педали и контролни принадлежности, създавайки възприятие за независимост и простор.
Това чувство се ускорява от голямото челно стъкло и големите повърхности. Също както и от характерната геометрия на страничните прозорци: горната им част е особено извита – чувството за простор по този начин става още по-впечатляващо. Това е трик, който Audi приложи за пръв път още през 2017 година във футуристичния концептуален автомобил AI:CON, а скоро предстои да премине и към серийно производство.
Промяната при най-комфортното място в автомобила е радикална: в случай че до момента беше прието в една лимузина най-хубавите места да бъдат начело, в този момент те са към този момент на първия ред. Защото предните места към този момент не са подчинени на нужните за шофирането детайли. В режим на автоматично ръководство Level 4 кормилото и педалите изчезват изцяло, а отпред пътниците получават целия възможен простор, с прелестна панорама през прозорците начело и острани, получавайки почти безкрайно място във всички направления.
Усещането за шир се ускорява още повече, когато предните седалки биват изместени до дъно обратно. Audi grandsphere е автомобил с 2+2 места. Отзад има луксозно тапицирана двуместна седалка, но истинското величие е съсредоточено в предните кресла, които обезпечават First Class комфорт и шир.
Седалищните елементи и облегалките на предните седалки са стилистично разграничени между тях. Страничните части на задните места пък са дискретно извити, подобрявайки страничната опора в завои. Възможните позиции на седалките са усъвършенствани за другите възможни конфигурации на интериора.
В позиция с отвесно разположени облегалки те разрешават отвън Level 4 режима комфортното и съвършено от ергономична позиция ръководство на Audi grandsphere. При надолнище на облегалките от 40 градуса пасажерите могат комфортно да се наслаждават на инфо-развлекателната система. Ако пък облегалките се наклонят до 60 градуса, се реализира идеална позиция за отмора. Горната част на облегалките може да се извива напред с до 15 градуса. В този сегмент от седалките са интегрирани изводи за климатизиран, филтриран, а по желание даже ароматизиран въздух, също както високоговорители, създаващи недоловима за останалите пасажери акустична зона.
Между предните седалки – в нормални условия прикрит под железно покритие – се намира стилен бордов бар с две чаши и дизайнерска бутилка за освежителни напитки. Това също приказва недвусмислено за First Class атмосферата на борда на Audi grandsphere concept.
Без арматурно табло и без екрани: контролни уреди и ергономична концепция
Голямата изненада на решения в естествени тонове и сведен като дизайн интериор на Audi grandsphere: преди да стартирате ръчен режим на ръководство, тук няма да видите нито контролни прибори, нито черни екрани – това си е своеобразен цифров детокс от най-ново поколение.
Вместо това погледът попада върху ясно дефинирани спокойни форми и материали от най-високо качество. Дърво и вълна, синтетични текстилни материи и метал са суровините, с които е обзаведена вътрешността на автомобила, като всички те наподобяват отлично и са приятни на допир. Декоративните приложения от фурнир от габър да вземем за пример са добити по екологично резистентен метод, редица други материи са направени от рециклирани материали. Интериорът на Audi grandsphere е лишен от естествена кожа – това отговаря за нашата прогресивна визия за лукса, част от която е концепцията за грижа за околната среда и стабилно развиване.
Друга огромна изненада идва единствено с едно движение с пръст: за секунди се появяват контролни принадлежности, въпреки и под формата на прожекционни облици върху дървената повърхност под челното стъкло. В зависимост от определения режим – ръчно управление или Level 4 – контролните уреди могат да бъдат по цялата ширина на интериора или сегментирани за лидера и пасажера. С извънредно качество на изображенията и идеална четимост, така можете да получите значими за шофирането данни.
Като опция в режим на автоматично управление повърхностите могат да се използват като Cinemascope-екрани за инфо-развлекателни функционалности или пък като екрани за осъществяване на видео конференции. За бързо прекосяване между различни функционалности, да вземем за пример от музика към навигация, под прожекционната повърхност е интегриран т.нар Sensor Bar. Той показва всички функционалности и приложения, които са активни все още в автомобила. Иконите за съответните менюта биват осветени.
Един специфичен и новаторски команден прибор се намира в панелите на вратите: това е MMI touchless response. Когато при активиран ръчен режим на ръководство лидерът се намира зад кормилото, от тук той може да избира разнообразни функционалности в автомобила. Това е елементарен и подсъзнателен метод за управление на функционалностите.
Ако пък в режим за автоматично управление Level 4 лидерът реши да се облегне обратно, той още веднъж не се лишава от въпросните улеснения. Тогава на помощ идва комбинацията от жестово управление и датчик за следене на погледа. Насочен към очите на лидера датчик разпознава накъде е ориентиран погледа. Спътникът на мястото до лидера също може да управлява функциите без въобще да се постанова да докосва нещо.
За всички режими на ръководство на функциите – Eyetracking, жестово и гласово управление, различаване на ръкописни знаци и допиране – важи едно общо правило: Audi grandsphere concept се настройва към привичките на лидера и помни често използваните функционалности – като по този начин освен може да усъвършенства логиката в ръководството на функционалностите, само че даже е в състояние да прави рационални оферти.
В подлакътниците във вратите също са интегрирани повърхности за управление на функционалностите. Така пасажерите също могат да употребяват опцията за интуитивно командване на удобствата в автомобила. В допълнение са планувани и очила за виртуална действителност.
Динамичен монолит – екстериорният дизайн
5,35 метра дължина 2 метра ширина и 1,39 метра височина – размерите на каросерията на Audi grandsphere concept по недвусмислен метод причисляват концептуалния автомобил към категорията на първокласните лимузини от най-голям клас. Междуосието от 3,19 метра е своеобразен рекорд, който превъзхожда дори актуалното издание на Audi A8 в осъществяване с дълга база. Първото усещане при среща с автомобила е даже още по-респектиращо, в сравнение с подсказват всички тези цифри. Защото Audi grandsphere в никакъв случай не е просто класическа лимузина, а спортно-елегантен автомобил от вида GT с четири порти, чиито линии са като изваяни в аеродинамичния тунел. Целият дизайн е изцяло лишен от ненужни украшения и украшения.
Същевременно Audi grandsphere в предната си част демонстрира редица похвати, които са типични за електрическите автомобили – пай преден надвес, невисок челен похлупак и достигащо далеч напред челно стъкло. За разлика от много други електрически автомобили, тук говорим не за футуристична, а за класическа непреходна автомобилна грациозност. Горният борд на предния похлупак продължава и в профил по каросерията – характерен отличителен GT детайл. В задната част тази линия минава на същата височина над задните калници, обгръщайки цялата пасажерска кабина и подчертавайки големината на автомобила.
Втора хоризонтална линия стартира от долния кант на предния похлупак и се продължава под страничните прозорци по цялата ширина на каросерията. Въпросната линия разделя хоризонталните рамена на каросерията от вертикалните повърхности надолу към праговете. Калниците са дискретно, само че отчетливо контурирани – типично за Audi.
Компактната задница зад масивните задни колонки на покрива е с подчертано аеродинамично оформление. Динамично спускащата се дъга на покрива присъединява grandsphere към традициите на моделите от серията Audi Sportback. Всички линии и повърхности наподобяват в органична естетика между тях, формирайки едно монолитно цяло.
23 цола е размерът на колелата на Audi grandsphere concept, като стилът им е подобен с този, познат от концепцията Audi Avus от 90-те. Шестте двойни спици символизират едновременно лекост и непоклатимост, напомняйки на дизайна на колелата от моторните спортове.
Видима технология – светлините
В региона на предната част откриваме една нова еволюционна фаза от развитието на марковата решетка Singleframe: тук тя е оформена като дребен на височина шестоъгълник. Вътрешните й повърхности, които са скрити зад самостоятелно покритие, биват осветени индиректно отгоре, когато автомобилът е в движение – по този начин се реализира присъща и изключително пластична визия.
„ Погледът ” на дребните светлини от двете страни на решетката Singleframe е като на присвити очи. Светлинните детайли по интересен метод цитират фирменото лого: всеки от двата фара наподобява като зеница, състояща се от два отчасти припокриващи се пръстена – нова за марката, единствена по рода си графика на светлините. Според употребяваната функция светлинните повърхности могат да служат като дневни светлини или като динамични мигачи – според от моментната ситуация. Същата графика откриваме и при задните светлини – още един интересен елемент от новия дизайн на светлините при Audi.
Задвижване и зареждане
Технологичната платформа на Audi grandsphere – така наречената Premium Platform Electric или накратко PPE – е създадена напълно за електрически транспортни средства с акумулаторна батерия и съответно позволява на автомобила да черпи от всички преимущества на въпросната технология. Централен детайл в концепцията на PPE е модулът от акумулаторни кафези сред двата моста, който в grandsphere concept има общ капацитет около 120 кВтч. Тъй като Audi дава възможност за оползотворяване на цялото пространство сред двата моста, батерията е извънредно тънка.
Заедно с огромните колела се постигат изключително впечатляващи пропорции. Вътрешният шир и мястото за краката на двата реда седалки са измежду най-важните предимства на автомобила. Освен това поради отпадането на нуждата от използване на централен тунел за карданния вал и от място за монтиране на трансмисията, при електрическите автомобили имаме сериозен плюс във връзка с вътрешния обем.
Освен това Audi grandsphere не се лишава от превърналото се в легенда за марката задвижване на четирите колела quattro. Концептуалният автомобил има по един електродвигател на предния и на задния мост, като благодарение на прецизно управление на електрониката се постига ефекта на двойно предаване с променливи спрямо обстановката настройки за перфектен баланс. Двата електрически мотора на Audi grandsphere concept генерират обща мощност от 530 кВт и оптимален въртящ момент от 960 нютонметра.
Бързо зареждане, огромен пробег
Сърцето на задвижването е 800-волтовата технология за зареждане. Подобно на Audi e-tron GT, тази технология позволява батерията да се зарежда изключително експедитивно с мощ до 270 кВт на станции за бързо зареждане.
Тази тактика разрешава реализиране на времена за зареждане, които се доближават до познатите ни през днешния ден спирания за зареждане при автомобил с мотор с вътрешно горене. За едвам към десет минути може да се зареди електрическа енергия, която е задоволителна за изминаването на 300 километра. За по-малко от 25 минути зарядът на батерията с потенциал 120 кВтч може да се повиши от 5 на 80 %.
Със своя пробег от до 750 километра (в зависимост от стила на шофиране и избрания вид на задвижване) Audi grandsphere concept е безкомпромисно добре квалифициран за дълги преходи. По отношение на пробега с едно зареждане и времето за зареждане той се показва съвсем на равнището на автомобил с мотор с вътрешно горене, превръщайки се в един идеален универсален гений за автомобилното всекидневие.
По отношение на динамичните качества Audi grandsphere concept типично за електрически автомобил се отличава с извънредно ускоряване. Тъй като оптималният въртящ миг е наличен още при тръгване, не е учудващо, че класическият спринт от 0 до 100 км/ч се изпълнява за едвам четири секунди; максималната скорост е лимитирана с оглед на постигането на по-добър пробег с едно зареждане.
Въздушно окачване и дейна ходова част
Предните колела имат окачване със специално пригодена за модели с електрическо задвижване структура с пет рамена. Отзад окачването е многозвенно и също както и това на предния мост е направено от алуминиева сплав. Управляемите задни колела се грижат за превъзходна маневреност независимо от внушителното междуосно разстояние. При първокласната лимузина Audi grandsphere concept марката е използвала системата Audi air suspension – еднокамерно пневматично окачване с адаптивни амортисьори. При нужда тази система разрешава динамично ръководство, гарантирайки при естествени условия изключително пречистен комфорт на пътуване при минимални съмнения на каросерията.
Причината: в Audi grandsphere concept е монтирана активна ходова част. Тази високотехнологична система разрешава в рамките на милисекунди всяко от колелата да бъде повдигнато нагоре или натиснато надолу благодарение на електромеханични актуатори. По този метод е възможно позицията на каросерията да се командва в взаимозависимост от моментната обстановка, като се понижават както страничните колебания на каросерията, по този начин и надлъжното наклоняване при ускорение или спиране. Благодарение на предната камера, която разпознава по-големите неравности по настилката, регулирането на настройките на окачването е предикативно. Използват се също така топографските данни от навигационната система, с цел да се интегрират в управляващия модул на системата на окачването информация за радиуса на завоите, както и за изкачванията и спусканията по пътя.
*Източник: www.audi.bg
• Audi grandsphere concept – първокласна лимузина с електрическо задвижване
• Нова интериорна идея – свободно конфигурируемо пространство начело
• Автоматизираното ръководство създава иновативна сфера от преживявания
Частен аероплан за наземна приложимост – Audi представя на IAA 2021 студията Audi grandsphere concept. Подобно на първа класа в аероплан, дългата 5,35 метра лимузина осигурява индивидуално пътешестване при максимален комфорт и цялостен подбор от възможности за преживявания по време на път. Автоматизираното ръководство на Level 4 дава възможности за постигане до нови измерения на независимост: в подобен режим автомобилът остава без волан, педали и контролни принадлежности, а целият интериор се превръща в пространство за преживявания. Първият ред седалки от своя страна се превръща във First Class ложа с максимално пространство, цялостен преглед във всички посоки и повсеместен достъп до всеобхватната цифрова екосистема, която е интегрирана в Audi grandsphere.
Като втори модел от „ Sphere “-серията концептуални модели на марката с четирите пръстена на емблемата, Audi залага изключително огромни упоритости на grandsphere. Защото доста от показаните тук технологии и детайли в дизайна ще се пренесат в идващите години към серийните артикули на марката. Audi grandsphere concept илюстрира същината на марката, а именно да носи духа на технологични трансформации и напълно нови, цялостни предложения за подвижност в премиум сегмента.
През август 2021 към този момент дебютира електрическият роудстър Audi skysphere concept – впечатляваща студия за автономно управляван автомобил от вида GT на бъдещето, който със своето променливо междуосно разстояние за секунди е в състояние да се трансформира в спортен автомобил за независимо шофиране. Двата концептуални автомобила – както и Audi urbansphere, който през 2022 година ще се появи като финален представител на триото – са свързани от общата концепция да бъдат годни за самостоятелно управление на Level 4. Това е технология, която Audi възнамерява да вкара в серийно производство през втората половина на десетилетието взаимно с CARIAD – софтуерното поделение на концерна Volkswagen.
Level 4: в този режим интериорът от класически авто кокпит с място за водача и неговите спътници се трансформира в луксозна ложа за релакс, в която дори основни детайли като волан и педали изчезват изцяло. Вътрешността дава нов тип независимост и за пасажерите от втория ред. Защото Audi grandsphere освен освобождава при всяка опция лидера от необходимостта да кара, само че и предлага на всички пасажери голямо разнообразие от варианти, които им дават опция за индивидуални занимания: връзка или релакс, работа или отдаване на личен живот, всеки може да прави каквото пожелае. Audi grandsphere concept се трансформира от автомобил в „ Experience Device “.
С услугите на Audi, както и с прибавянето на редица цифрови функционалности се прибавят множество нови благоприятни условия. С тяхна помощ може да разнообразявате пътуването си по разнообразни способи – например с намиране на изящен маршрут с варианти за намиране на хотели и ресторанти по пътя. Някои от всекидневние задания също са значително облекчени. Например при режим на автоматично ръководство Audi grandsphere concept дава на пасажерите разнообразни видове информация за крайната цел и е в състояние независимо да намира места за паркиране и за зареждане.
Инфо-развлекателните благоприятни условия също са оптимално индивидуализирани, благодарение на безжичното интегриране на Onboard-Streaming на музика и видео. Наред с това в бъдеще Audi ще предлага персонализирани и извънредни услуги – концерти, културни мероприятия или резултати от спортни събития могат да бъдат доставяни особено по поръчка на клиента.
Audi grandsphere concept илюстрира същината на марката – да дефинира прогресивния лукс на бъдещето. Към това се включват цял асортимент от висококласни преживявания, постигнати посредством на всеобхватната цифровизация и устойчива концепция, ориентирана към реализиране на CO2-неутралност и оптимално щадене на изчерпваемите естествени благосъстояния.
Три първокласни метода да посрещнем бъдещето
С трите концептуални автомобила Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere марката с четирите пръстена на емблемата демонстрира своята визия за прогресивния разкош на бъдещето. Тази визия разкрива цялостен нов свят на изживявания – свят, който се простира далеч оттатък познатите през днешния ден действия, които сме привикнали да свързваме с пътуването с автомобил.
Оформлението на автомобила е напълно ново, най-много в региона на интериора, който в този момент е център на всички събития и дава на лидера и пасажерите възможност да не се постанова да се преценяват с ограниченията на автомобилните технологии. Тази концепция се проявава чрез гъвкавостта на интериора, възможността за изгубване на класическите детайли за управление, големия вътрешен шир и почти неизчерпаемия набор от функционалности.
Процесът по основаване на дизайна – отвътре на открито
Думата „ Sphere “ в името на тази студия не е избрана инцидентно: фокусът при концептуалрните коли Audi skysphere, grandsphere и urbansphere е подложен напълно върху интериора. Не задвижването и не динамиката са най-важното при автомобилите от новото потомство. Най-същественото в един автомобил към този момент е интериорът – мястото, където лидерът и спътниците прекарват времето си. Техните нужди и стремежи са нещото, което определя атмосферата в интериора, неговата архитектура и функционалност. А тази стратегия трансформира даже самия развой по разработване на дизайна. Още от самото начало на плана всички съществени дискусии са планувани към интериора. Едва по-късно идва ред на външния дизайн и пропорциите на каросерията, които окончателно приключват концепцията на автомобила.
Пространство, форма и функционалност – интериорът
Вратите на Audi grandsphere concept се отварят срещуположно; междинни колони липсват напълно. По този метод при отваряне на вратите пред вас се разкрива интериора в целия си лукс. Audi grandsphere разпознава пътниците благодарение на датчик за движение, отваряйки автоматизирано вратите си и поздравявайки ги със специална графика на светлините. Желаната позиция на лидера и пасажерите се разпознава автоматично, същото важи и за настройките на главните комфортни функции – като да вземем за пример състояние на седалката или параметри на климатика. Инфо-развлекателната система също разпознава употребяваните за последно функция и я задейства в бордната система на автомобила. Например в случай че спътникът до водача е гледал видео на своя таблет с помощта на стрийминг технология, то автоматично се трансферира към системата на Audi grandsphere. На прожекционната повърхност пред лидера могат да се показват вести, които лидерът е гледал допреди секунди на персоналното си мобилно устройство.
В интериора линиите и декоративните повърхности са с подчертано хоризонтално разположение. Отвореният интериор ускорява чувството за неограничено пространство с неналичието на водал, педали и контролни принадлежности, създавайки възприятие за независимост и простор.
Това чувство се ускорява от голямото челно стъкло и големите повърхности. Също както и от характерната геометрия на страничните прозорци: горната им част е особено извита – чувството за простор по този начин става още по-впечатляващо. Това е трик, който Audi приложи за пръв път още през 2017 година във футуристичния концептуален автомобил AI:CON, а скоро предстои да премине и към серийно производство.
Промяната при най-комфортното място в автомобила е радикална: в случай че до момента беше прието в една лимузина най-хубавите места да бъдат начело, в този момент те са към този момент на първия ред. Защото предните места към този момент не са подчинени на нужните за шофирането детайли. В режим на автоматично ръководство Level 4 кормилото и педалите изчезват изцяло, а отпред пътниците получават целия възможен простор, с прелестна панорама през прозорците начело и острани, получавайки почти безкрайно място във всички направления.
Усещането за шир се ускорява още повече, когато предните седалки биват изместени до дъно обратно. Audi grandsphere е автомобил с 2+2 места. Отзад има луксозно тапицирана двуместна седалка, но истинското величие е съсредоточено в предните кресла, които обезпечават First Class комфорт и шир.
Седалищните елементи и облегалките на предните седалки са стилистично разграничени между тях. Страничните части на задните места пък са дискретно извити, подобрявайки страничната опора в завои. Възможните позиции на седалките са усъвършенствани за другите възможни конфигурации на интериора.
В позиция с отвесно разположени облегалки те разрешават отвън Level 4 режима комфортното и съвършено от ергономична позиция ръководство на Audi grandsphere. При надолнище на облегалките от 40 градуса пасажерите могат комфортно да се наслаждават на инфо-развлекателната система. Ако пък облегалките се наклонят до 60 градуса, се реализира идеална позиция за отмора. Горната част на облегалките може да се извива напред с до 15 градуса. В този сегмент от седалките са интегрирани изводи за климатизиран, филтриран, а по желание даже ароматизиран въздух, също както високоговорители, създаващи недоловима за останалите пасажери акустична зона.
Между предните седалки – в нормални условия прикрит под железно покритие – се намира стилен бордов бар с две чаши и дизайнерска бутилка за освежителни напитки. Това също приказва недвусмислено за First Class атмосферата на борда на Audi grandsphere concept.
Без арматурно табло и без екрани: контролни уреди и ергономична концепция
Голямата изненада на решения в естествени тонове и сведен като дизайн интериор на Audi grandsphere: преди да стартирате ръчен режим на ръководство, тук няма да видите нито контролни прибори, нито черни екрани – това си е своеобразен цифров детокс от най-ново поколение.
Вместо това погледът попада върху ясно дефинирани спокойни форми и материали от най-високо качество. Дърво и вълна, синтетични текстилни материи и метал са суровините, с които е обзаведена вътрешността на автомобила, като всички те наподобяват отлично и са приятни на допир. Декоративните приложения от фурнир от габър да вземем за пример са добити по екологично резистентен метод, редица други материи са направени от рециклирани материали. Интериорът на Audi grandsphere е лишен от естествена кожа – това отговаря за нашата прогресивна визия за лукса, част от която е концепцията за грижа за околната среда и стабилно развиване.
Друга огромна изненада идва единствено с едно движение с пръст: за секунди се появяват контролни принадлежности, въпреки и под формата на прожекционни облици върху дървената повърхност под челното стъкло. В зависимост от определения режим – ръчно управление или Level 4 – контролните уреди могат да бъдат по цялата ширина на интериора или сегментирани за лидера и пасажера. С извънредно качество на изображенията и идеална четимост, така можете да получите значими за шофирането данни.
Като опция в режим на автоматично управление повърхностите могат да се използват като Cinemascope-екрани за инфо-развлекателни функционалности или пък като екрани за осъществяване на видео конференции. За бързо прекосяване между различни функционалности, да вземем за пример от музика към навигация, под прожекционната повърхност е интегриран т.нар Sensor Bar. Той показва всички функционалности и приложения, които са активни все още в автомобила. Иконите за съответните менюта биват осветени.
Един специфичен и новаторски команден прибор се намира в панелите на вратите: това е MMI touchless response. Когато при активиран ръчен режим на ръководство лидерът се намира зад кормилото, от тук той може да избира разнообразни функционалности в автомобила. Това е елементарен и подсъзнателен метод за управление на функционалностите.
Ако пък в режим за автоматично управление Level 4 лидерът реши да се облегне обратно, той още веднъж не се лишава от въпросните улеснения. Тогава на помощ идва комбинацията от жестово управление и датчик за следене на погледа. Насочен към очите на лидера датчик разпознава накъде е ориентиран погледа. Спътникът на мястото до лидера също може да управлява функциите без въобще да се постанова да докосва нещо.
За всички режими на ръководство на функциите – Eyetracking, жестово и гласово управление, различаване на ръкописни знаци и допиране – важи едно общо правило: Audi grandsphere concept се настройва към привичките на лидера и помни често използваните функционалности – като по този начин освен може да усъвършенства логиката в ръководството на функционалностите, само че даже е в състояние да прави рационални оферти.
В подлакътниците във вратите също са интегрирани повърхности за управление на функционалностите. Така пасажерите също могат да употребяват опцията за интуитивно командване на удобствата в автомобила. В допълнение са планувани и очила за виртуална действителност.
Динамичен монолит – екстериорният дизайн
5,35 метра дължина 2 метра ширина и 1,39 метра височина – размерите на каросерията на Audi grandsphere concept по недвусмислен метод причисляват концептуалния автомобил към категорията на първокласните лимузини от най-голям клас. Междуосието от 3,19 метра е своеобразен рекорд, който превъзхожда дори актуалното издание на Audi A8 в осъществяване с дълга база. Първото усещане при среща с автомобила е даже още по-респектиращо, в сравнение с подсказват всички тези цифри. Защото Audi grandsphere в никакъв случай не е просто класическа лимузина, а спортно-елегантен автомобил от вида GT с четири порти, чиито линии са като изваяни в аеродинамичния тунел. Целият дизайн е изцяло лишен от ненужни украшения и украшения.
Същевременно Audi grandsphere в предната си част демонстрира редица похвати, които са типични за електрическите автомобили – пай преден надвес, невисок челен похлупак и достигащо далеч напред челно стъкло. За разлика от много други електрически автомобили, тук говорим не за футуристична, а за класическа непреходна автомобилна грациозност. Горният борд на предния похлупак продължава и в профил по каросерията – характерен отличителен GT детайл. В задната част тази линия минава на същата височина над задните калници, обгръщайки цялата пасажерска кабина и подчертавайки големината на автомобила.
Втора хоризонтална линия стартира от долния кант на предния похлупак и се продължава под страничните прозорци по цялата ширина на каросерията. Въпросната линия разделя хоризонталните рамена на каросерията от вертикалните повърхности надолу към праговете. Калниците са дискретно, само че отчетливо контурирани – типично за Audi.
Компактната задница зад масивните задни колонки на покрива е с подчертано аеродинамично оформление. Динамично спускащата се дъга на покрива присъединява grandsphere към традициите на моделите от серията Audi Sportback. Всички линии и повърхности наподобяват в органична естетика между тях, формирайки едно монолитно цяло.
23 цола е размерът на колелата на Audi grandsphere concept, като стилът им е подобен с този, познат от концепцията Audi Avus от 90-те. Шестте двойни спици символизират едновременно лекост и непоклатимост, напомняйки на дизайна на колелата от моторните спортове.
Видима технология – светлините
В региона на предната част откриваме една нова еволюционна фаза от развитието на марковата решетка Singleframe: тук тя е оформена като дребен на височина шестоъгълник. Вътрешните й повърхности, които са скрити зад самостоятелно покритие, биват осветени индиректно отгоре, когато автомобилът е в движение – по този начин се реализира присъща и изключително пластична визия.
„ Погледът ” на дребните светлини от двете страни на решетката Singleframe е като на присвити очи. Светлинните детайли по интересен метод цитират фирменото лого: всеки от двата фара наподобява като зеница, състояща се от два отчасти припокриващи се пръстена – нова за марката, единствена по рода си графика на светлините. Според употребяваната функция светлинните повърхности могат да служат като дневни светлини или като динамични мигачи – според от моментната ситуация. Същата графика откриваме и при задните светлини – още един интересен елемент от новия дизайн на светлините при Audi.
Задвижване и зареждане
Технологичната платформа на Audi grandsphere – така наречената Premium Platform Electric или накратко PPE – е създадена напълно за електрически транспортни средства с акумулаторна батерия и съответно позволява на автомобила да черпи от всички преимущества на въпросната технология. Централен детайл в концепцията на PPE е модулът от акумулаторни кафези сред двата моста, който в grandsphere concept има общ капацитет около 120 кВтч. Тъй като Audi дава възможност за оползотворяване на цялото пространство сред двата моста, батерията е извънредно тънка.
Заедно с огромните колела се постигат изключително впечатляващи пропорции. Вътрешният шир и мястото за краката на двата реда седалки са измежду най-важните предимства на автомобила. Освен това поради отпадането на нуждата от използване на централен тунел за карданния вал и от място за монтиране на трансмисията, при електрическите автомобили имаме сериозен плюс във връзка с вътрешния обем.
Освен това Audi grandsphere не се лишава от превърналото се в легенда за марката задвижване на четирите колела quattro. Концептуалният автомобил има по един електродвигател на предния и на задния мост, като благодарение на прецизно управление на електрониката се постига ефекта на двойно предаване с променливи спрямо обстановката настройки за перфектен баланс. Двата електрически мотора на Audi grandsphere concept генерират обща мощност от 530 кВт и оптимален въртящ момент от 960 нютонметра.
Бързо зареждане, огромен пробег
Сърцето на задвижването е 800-волтовата технология за зареждане. Подобно на Audi e-tron GT, тази технология позволява батерията да се зарежда изключително експедитивно с мощ до 270 кВт на станции за бързо зареждане.
Тази тактика разрешава реализиране на времена за зареждане, които се доближават до познатите ни през днешния ден спирания за зареждане при автомобил с мотор с вътрешно горене. За едвам към десет минути може да се зареди електрическа енергия, която е задоволителна за изминаването на 300 километра. За по-малко от 25 минути зарядът на батерията с потенциал 120 кВтч може да се повиши от 5 на 80 %.
Със своя пробег от до 750 километра (в зависимост от стила на шофиране и избрания вид на задвижване) Audi grandsphere concept е безкомпромисно добре квалифициран за дълги преходи. По отношение на пробега с едно зареждане и времето за зареждане той се показва съвсем на равнището на автомобил с мотор с вътрешно горене, превръщайки се в един идеален универсален гений за автомобилното всекидневие.
По отношение на динамичните качества Audi grandsphere concept типично за електрически автомобил се отличава с извънредно ускоряване. Тъй като оптималният въртящ миг е наличен още при тръгване, не е учудващо, че класическият спринт от 0 до 100 км/ч се изпълнява за едвам четири секунди; максималната скорост е лимитирана с оглед на постигането на по-добър пробег с едно зареждане.
Въздушно окачване и дейна ходова част
Предните колела имат окачване със специално пригодена за модели с електрическо задвижване структура с пет рамена. Отзад окачването е многозвенно и също както и това на предния мост е направено от алуминиева сплав. Управляемите задни колела се грижат за превъзходна маневреност независимо от внушителното междуосно разстояние. При първокласната лимузина Audi grandsphere concept марката е използвала системата Audi air suspension – еднокамерно пневматично окачване с адаптивни амортисьори. При нужда тази система разрешава динамично ръководство, гарантирайки при естествени условия изключително пречистен комфорт на пътуване при минимални съмнения на каросерията.
Причината: в Audi grandsphere concept е монтирана активна ходова част. Тази високотехнологична система разрешава в рамките на милисекунди всяко от колелата да бъде повдигнато нагоре или натиснато надолу благодарение на електромеханични актуатори. По този метод е възможно позицията на каросерията да се командва в взаимозависимост от моментната обстановка, като се понижават както страничните колебания на каросерията, по този начин и надлъжното наклоняване при ускорение или спиране. Благодарение на предната камера, която разпознава по-големите неравности по настилката, регулирането на настройките на окачването е предикативно. Използват се също така топографските данни от навигационната система, с цел да се интегрират в управляващия модул на системата на окачването информация за радиуса на завоите, както и за изкачванията и спусканията по пътя.
*Източник: www.audi.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ