Алуминият – следващото гориво за инфлацията
Алуминият е господарят на металната промишленост: той е на всички места, от потреблението му в бита през iPhone до реактивните самолети. Дълго време обаче не се вълнувахме от това. Защото металът е просто нечистотия – боксит, един от най-разпространените детайли в земната кора. И биковете на Уолстрийт не разчитаха, че цената му ще получи подтик, в случай че Китай стартира да изпитва дефицит от метала, както стана с доста други детайли, защото Народната република сама създава доста алуминий.
Шегата в промишлеността беше, че с цел да се вършат пари от алуминий, човек би трябвало да продава при всяко рали. Но към този момент не. Борбата против изменението на климата, повишеното търсене на лекия метал и прекъсването на мръсните източници на сила, които помагаха за производството му, обърна търговията с главата надолу. Това е осакатяващо за предлагането, изключително в Китай. В резултат на всичко това сме очевидци на най-горещия пазар на алуминий от 30 години, написа Bloomberg в собствен разбор.
Покачването има значение точно заради повсеместното разпространяване на алуминия в актуалния живот. Това е най-широко употребяваният пъстър метал, даже пред медта. И защото е на всички места, ралито на цените също ще засегне всички, което ще способства за световния инфлационен напън и ще изяде маржовете на доста индустриални компании. Всичко – от държавната политика до лихвите на централната банка до това, което плащате за хранителни артикули – ще зависи значително от алуминия.
На Лондонската железна борса спот цените на метала се повишиха над 3300 $ за метричен звук за първи път от юни 1988 година Още по-лошо, производителите заплащат смайващи надценки над цената на LME, с цел да се снабдят с физически метал. Например, европейските консуматори на заготовки, необятно търгувана форма на алуминия, реализират награда от към 1500 $ за звук – четири пъти по-висока от междинната за интервала 2000 – 2020 година
А е малко евентуално да е еднократна. В предишното търговците продаваха, когато цените се покачваха над $2500 за звук, и купуваха, в случай че цените паднеха под $2000 за звук. Днес те към момента купуват метала, даже когато цените се повишават над 3000 $ за звук. Това, което в миналото е било таван, в този момент може да бъде под.
Основният провинен е електричеството. Превръщането на боксита в чист метал е енергоемък развой. Средно производството на звук алуминий употребява същото количество електричество, колкото едно приблизително американско семейство употребява годишно. Ето за какво топилните за алуминий се намират там, където електричеството е на ниска цена: Канада и Сибир, с помощта на изобилната хидроенергия или в Исландия поради нейната геотермална сила. През последните 20 години обаче Китай се трансформира в пожеланото място заради своите електроцентрали, работещи с въглища, които доставяха ултраевтина електрическа енергия, само че с цената на огромно замърсяване на планетата.
От 2005 година насам Китай държи голяма част от международния потенциал за размразяване на алуминий, достигайки световен дял от близо 58% през 2021 година А пазарът е общо 67 милиона тона. Пекин към този момент не усилва потенциала си за размразяване, тъй като се пробва да понижи както потреблението на сила, по този начин и излъчванията на въглероден диоксид. Миналата година Китай даже принуди десетки топилни предприятия да понижат производството си, с цел да пестят електрическа енергия, защото страната беше изправена пред дефицит. Пазарът в този момент чака да види дали някое от тези топилни предприятия ще проработят още веднъж след Олимпийските игри.
В Европа някои топилни предприятия също понижиха производството в края на 2021 година заради свръхвисоките цени на електрическата енергия. Възвръщането им ще зависи от цените на природния газ и електрическата енергия.
В същото време търсенето се усилва, частично заради битката с изменението на климата. Алуминият е пожеланият метал за по-леки транспортни средства, защото разрешава увеличение на пробега – употребява се по-малко гориво при моторите с вътрешно горене, или батерията при електрическите автомобили. Когато Ford Motor Co. се опита да направи своя известен модел F150 по-ефективен, той усили потреблението на алуминий в шасито, спестявайки към 317 кг тегло. За новите клиенти на алуминия, в това число компании като Tesla Inc., мотото „ ние би трябвало да имаме метала “ покачва търсенето още повече.
При тези условия на пазара през 2021 година се появи недостиг от повече от един милион тона – наклонност, която евентуално ще продължи и тази година. Дефицитът при производството стопява бързо запасите. През 2014 година запасите на метала на LME доближиха връх от близо 5.5 милиона тона. Към този миг те са паднали под 800 000 тона.
Запасите в Китай и на други места също понижават. Консултантската компания CRU Group пресмята, че запасите ще покрият единствено 36 дни търсене до края на 2022 година, което е рекордно ниско равнище.
Освен в случай че Китай не започва още веднъж част от вътрешния си индустриален потенциал, или не бъде издигната нова топилна компания някъде другаде в Азия, рано или късно пазарът ще би трябвало да понижи търсенето. Запасите просто не могат да поддържат настоящото движение на ползване за доста дълго. Тъй като потреблението е по-голямо, в сравнение с в предишното, резултатът евентуално ще бъде доста по-високи цени.
Последния път, когато пазарът трябваше да усъвършенства доставките посредством цените, с цел да възвърне салдото на пазара, спот цените на алуминия набъбнаха над 4000 $ за звук. Това е годна точка за съпоставяне даже 35 години по-късно.
Шегата в промишлеността беше, че с цел да се вършат пари от алуминий, човек би трябвало да продава при всяко рали. Но към този момент не. Борбата против изменението на климата, повишеното търсене на лекия метал и прекъсването на мръсните източници на сила, които помагаха за производството му, обърна търговията с главата надолу. Това е осакатяващо за предлагането, изключително в Китай. В резултат на всичко това сме очевидци на най-горещия пазар на алуминий от 30 години, написа Bloomberg в собствен разбор.
Покачването има значение точно заради повсеместното разпространяване на алуминия в актуалния живот. Това е най-широко употребяваният пъстър метал, даже пред медта. И защото е на всички места, ралито на цените също ще засегне всички, което ще способства за световния инфлационен напън и ще изяде маржовете на доста индустриални компании. Всичко – от държавната политика до лихвите на централната банка до това, което плащате за хранителни артикули – ще зависи значително от алуминия.
На Лондонската железна борса спот цените на метала се повишиха над 3300 $ за метричен звук за първи път от юни 1988 година Още по-лошо, производителите заплащат смайващи надценки над цената на LME, с цел да се снабдят с физически метал. Например, европейските консуматори на заготовки, необятно търгувана форма на алуминия, реализират награда от към 1500 $ за звук – четири пъти по-висока от междинната за интервала 2000 – 2020 година
А е малко евентуално да е еднократна. В предишното търговците продаваха, когато цените се покачваха над $2500 за звук, и купуваха, в случай че цените паднеха под $2000 за звук. Днес те към момента купуват метала, даже когато цените се повишават над 3000 $ за звук. Това, което в миналото е било таван, в този момент може да бъде под.
Основният провинен е електричеството. Превръщането на боксита в чист метал е енергоемък развой. Средно производството на звук алуминий употребява същото количество електричество, колкото едно приблизително американско семейство употребява годишно. Ето за какво топилните за алуминий се намират там, където електричеството е на ниска цена: Канада и Сибир, с помощта на изобилната хидроенергия или в Исландия поради нейната геотермална сила. През последните 20 години обаче Китай се трансформира в пожеланото място заради своите електроцентрали, работещи с въглища, които доставяха ултраевтина електрическа енергия, само че с цената на огромно замърсяване на планетата.
От 2005 година насам Китай държи голяма част от международния потенциал за размразяване на алуминий, достигайки световен дял от близо 58% през 2021 година А пазарът е общо 67 милиона тона. Пекин към този момент не усилва потенциала си за размразяване, тъй като се пробва да понижи както потреблението на сила, по този начин и излъчванията на въглероден диоксид. Миналата година Китай даже принуди десетки топилни предприятия да понижат производството си, с цел да пестят електрическа енергия, защото страната беше изправена пред дефицит. Пазарът в този момент чака да види дали някое от тези топилни предприятия ще проработят още веднъж след Олимпийските игри.
В Европа някои топилни предприятия също понижиха производството в края на 2021 година заради свръхвисоките цени на електрическата енергия. Възвръщането им ще зависи от цените на природния газ и електрическата енергия.
В същото време търсенето се усилва, частично заради битката с изменението на климата. Алуминият е пожеланият метал за по-леки транспортни средства, защото разрешава увеличение на пробега – употребява се по-малко гориво при моторите с вътрешно горене, или батерията при електрическите автомобили. Когато Ford Motor Co. се опита да направи своя известен модел F150 по-ефективен, той усили потреблението на алуминий в шасито, спестявайки към 317 кг тегло. За новите клиенти на алуминия, в това число компании като Tesla Inc., мотото „ ние би трябвало да имаме метала “ покачва търсенето още повече.
При тези условия на пазара през 2021 година се появи недостиг от повече от един милион тона – наклонност, която евентуално ще продължи и тази година. Дефицитът при производството стопява бързо запасите. През 2014 година запасите на метала на LME доближиха връх от близо 5.5 милиона тона. Към този миг те са паднали под 800 000 тона.
Запасите в Китай и на други места също понижават. Консултантската компания CRU Group пресмята, че запасите ще покрият единствено 36 дни търсене до края на 2022 година, което е рекордно ниско равнище.
Освен в случай че Китай не започва още веднъж част от вътрешния си индустриален потенциал, или не бъде издигната нова топилна компания някъде другаде в Азия, рано или късно пазарът ще би трябвало да понижи търсенето. Запасите просто не могат да поддържат настоящото движение на ползване за доста дълго. Тъй като потреблението е по-голямо, в сравнение с в предишното, резултатът евентуално ще бъде доста по-високи цени.
Последния път, когато пазарът трябваше да усъвършенства доставките посредством цените, с цел да възвърне салдото на пазара, спот цените на алуминия набъбнаха над 4000 $ за звук. Това е годна точка за съпоставяне даже 35 години по-късно.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ