Alfa Romeo 33 Stradale - да се осмелиш да мечтаеш
Alfa Romeo с горделивост показва прераждането на 33 Stradale, същински „ манифест “ на опциите на италианската марка във връзка с жанр и преживяване при шофиране. Произведено единствено в 33 извънредни бройки, следвайки неповторим занаятчийски развой, новото двуместно купе съчетава наследството на марката и бъдещето като знак на благородното италианско спортно майсторство.
За да сбъднете една фантазия, главната съставна част е сериозна доза храброст и щипка здравословна полуда. Такава е била рецептата при направата на колата, считана от мнозина за един от най-красивите коли правени в миналото - 33 Stradale, появила се през 1967 година
Днес, със същата храброст и визия, екипът на Alfa Romeo проектира и създаде ново издание 33 Stradale, достоверно произведение на изкуството на колела, резултат от съвършената композиция от хубост и технология. Целта му е да съобщи най- вълнуващото шофиране и безсмъртния сексапил на една икона на доста стеснен кръг запалянковци, които са повярвали в плана през цялото време. Новият 33 Stradale се ражда в новосъздадената от Alfa Romeo “Bottega ”, където дизайнерите, инженерите и историците на марката първо изслушват евентуалните купувачи, след което създават автомобила дружно с тях, тъкмо както в ренесансовите занаятчийски бутици и в работилниците от 60-те години на известни италиански производители на каросерии.
Жан-Филип Импарато, основен изпълнителен шеф на марката Alfa Romeo, споделя:
„ С новия 33 Stradale искахме да създадем произведение, което да дава отговор на нашето минало, да въплъщава марката и да накара общността на алфистите да се гордее. Подобен резултат можеше да бъде реализиран единствено с помощта на експертизата, упоритата работа и пристрастеността на нашия екип, с поддръжката на управлението, което има ясната упоритост да способства за написването на глави в бъдещето на марката с цялостното почитание към нейната неповторима история. Това е първият автомобил на марката, направен по поръчка от 1969 година насам, и давам обещание, че няма да е последният. ”
Олицетворение на „ нужната хубост “
Произведен от Alfa Romeo Centro Stile, новият 33 Stradale е въодушевен от историческия модел от 1967 година, а скулптурната му хубост е обогатена с някои дизайнерски детайли от новия жанр на Alfa Romeo. Екстериорът се отличава с съвършен баланс сред пропорции, размери и обработка на повърхностите и се трансформира в въплъщение на „ нужната хубост “ на Alfa Romeo. Предната част има мощно и мускулесто лъчение, където открояващите се детайли са емблематичният щит и изваяните форми на светлините с тяхната елипсовидна основа. Профилът е динамичен и внимателен, с крилати порти и два солидни въздухозаборника в профил. Каросерията е изпъкнала напред с повърхности, моделирани съгласно критериите, типични за класическото лъчение на Alfa Romeo. В допълнение, с помощта на стила на отваряне на вратите и огромния обгръщащ шибедах, лидерът може да се наслаждения на неповторима панорама, доста сходна на тази в пилотската кабина на аероплан. Цялостният облик, обезпечен от отварянето на капака на мотора и вратите, акцентира трагичната визия на автомобила.
„ Бруталната “ задница е уравновесена от извитата предница, а оптималната височина не е на равнището на предното стъкло, както при всеки различен състезателен автомобил, а в средата на покрива. По-специално задната част показва силата на автомобила с помощта на подчертаната опашка, V-образна графика и кръглите задни светлинни детайли. Аеродинамичната успеваемост е обезпечена от Cx от 0,375 при нула Cz – за акуратен избор без помощта на дейни системи.
Интериорът също се отличава с минимализъм на дизайна и материалите, всеки от които е планиран да способства за допустимо най-хубавото преживяване при ръководство. Кокпитът е планиран за минимизиране на съставените елементи, които биха могли да разсейват лидера, както се вижда от ограничавания брой контроли с практическа приложимост при шофиране, които могат да бъдат открити на централната подпора. Директно пред лидера има екран, чийто 3D телескопичен дизайн въвлича лидера в първото по рода си взаимоотношение. Воланът, лишен от всичките си нормални бутони, предлага чисто прекарване на удоволствието от ръководство на автомобила. Както в пилотската кабина на аероплан, ръководството е ситуирано на разнообразни равнища, в ниската централна подпора и на по-висока низина, инсталирани в централната обшивка отвътре на покрива.
Интериорът се предлага в две равнища на съоръжение: “Tributo ” и “Alfa Corse ”. Таблото и централният тунел, въодушевени от авиацията, употребяват материали като алуминий, въглеродни нишки, кожа и алкантара. Обгръщащите седалки, тапицирани с кожа Poltrona Frau, са отпратка към седалките на именития предходник, осигурявайки комфорт и ергономичност. Всеки подробност е планиран да сътвори изключителна и ангажираща среда, поддържайки естетическото и техническо завещание на 1967 33 Stradale.
Уникално прекарване
Екипът на Alfa Romeo си е сложил амбициозната цел да предложи преживяване, сходно на ръководството на пистов автомобил, само че в модел, подобаващ за ежедневна приложимост на пътя, без да прави компромис с комфорта и сигурността. Ето за какво новият 33 Stradale може да се похвали с най-хубавото от инженерството на Alfa Romeo, както се вижда в двураменното окачване с дейни амортисьори и в еволюцията на 2.9 V6 мотора.
Новото особено издание на Alfa Romeo предлага два разновидността на задвижване. То може да бъде оборудвано с V6 twin-turbo мотор, осигуряващ над 620 к.с., или с електрически мотор с над 750 к.с. Производителността е изключителна и в двете версии. Максималната скорост е 333 км/ч, а от 0 до 100 км/ч форсира за под 3 секунди. Двураменното окачване с дейни амортисьори и повдигането на предния мост обезпечават ръководството и комфорта. Спирачната система Alfa Romeo Brake-By-Wire и карбоново-керамичните спирачки Brembo оферират отлична продуктивност.
Алуминиевата Н-рамка и монококът от въглеродни нишки подсигуряват издръжливост и лекост. Отново, с цел да се подсигурява високо качество на устойчивост и сигурност, покривната структура е проектирана от въглеродни нишки и алуминий, с порти вид пеперуда. Рамките на прозорците също са направени от въглеродни нишки, като задното стъкло е от поликарбонат.
В настройването на автомобила ще се включи F1 водача Валтери Ботас. То ще се направи на именитата писта Balocco и цели да придвижи F1 преживяването в ежедневното шофиране, като в същото време подсигурява безпогрешното ръководство на Alfa Romeo.
“Bottega ”
Проектът 33 докара до основаването на Alfa Romeo “Bottega ” - екип от експерти, които са работили в тясно съдействие с клиентите, с цел да проектират 33 неповторими и изключителни екземпляра. „ Bottega “ е въодушевен от ренесансовите работилници и от производителите на каросерии от 60-те години на предишния век, всяка от които основава творби на изкуството с чиста хубост съгласно условията на своите клиенти. По същия метод клиентите са включени в креативния развой от началото на плана. Първите срещи с някои от тях се състояха на Гран при на Монца през 2022 година, като те имаха опция да изразят желанията си във връзка с творението. В рамките на няколко седмици всичките 33 екземпляра откриха своите притежатели. Централата на Bottega е в Sala del Consiglio на музея в Арезе, където дизайнът на 33 Stradale е утвърден през 1967 година Не на последно място, Комитетът 33 би трябвало да утвърждава настояванията на клиентите, като подсигурява, че историята и емблематичността на оригинала са спазени и почетени. Това е специфичен комитет, управляван от основния изпълнителен шеф на Alfa Romeo с членове ръководителите на другите отдели на марката.
Майсторство и иновация за невиждано равнище на персонализиране
Новата „ fuoriserie “ (изработка по поръчка) ще бъде създадена единствено в 33 бройки, посредством специфична стратегия, която е разрешила на клиентите да разработят функционални стилистични детайли дружно с екипа за развиване на Alfa Romeo - въздухозаборници, джанти и даже отличителния челен щит. Следователно няма да има две идентични коли в света, което ги прави шедьоври на четири колела с упоритостта да станат част от историята на Alfa Romeo. Същата уникалност се демонстрира и в извънредната процедура за регистрация, която разрешава на клиентите персонално да „ подпишат “ номера на шасито. Специфичният VIN включва осем числа, определени от клиента, и също е маркиран на централния тунел. С консолидиран опит в региона на най-ексклузивните коли, направени по поръчка, Alfa Romeo ще употребява майсторството на Carrozzeria Touring Superleggera, с цел да конструира колите. Индивидуалните стандарти за качество са обезпечени и е обезпечено завладяващо внимание към детайла.
Корените на легендата
33 Stradale от 1967 година произлиза непосредствено от Tipo 33, владетеля на международния моторен спорт през онази ера. Проект 33 бележи завръщането на Alfa Romeo в надпреварите, водено от тогавашния президент на марката Джузепе Еудженио Лураги и от Карло Кити от Autodelta, новосформирания спортен отдел. Изпитанието по часовник във Флерон, покрай Лиеж, е определено за негов дебют. Пилотът е бил основният изпитател в Autodelta Теодоро Цеколи. На 12 март 1967 година 33 навлиза в света на надпреварите. И реализира незабавна победа, първата от дълга поредност триумфи на най-престижните писти, които ще го отведат до върха на света, с победи в шампионата за производители през 1975 година и 1977 година На вълната на спортния възторг, Alfa Romeo взема решение да създаде 33 в доста лимитирана серия за частни лица като автомобил, направен по поръчка, който комбинира представянето на спортния автомобил Tipo 33 с комфорт и управляемост, подобаващи за ежедневна приложимост. Дизайнът е поверен на Франко Скалионе, който влага целия си механически опит и креативна храброст в дизайна на 33 Stradale. Резултатът е шедьовър, в който нововъведенията в стила се смесват с търсенето на аеродинамика и функционалност. Дизайнът на 33 Stradale от 1967 година е квинтесенция на хубостта в един автомобил и е съвсем невероятно да се опише – въплъщение на баланс на формите, непорочност на линиите и грациозност на всеки подробност. Между 1967 година и 1969 година са създадени единствено 18 екземпляра, един от които през днешния ден се съхранява в музея в Арезе, което го прави извънредно необичаен образец, доста мечтан от колекционерите. Шест от тези шасита са употребявани за изработката на прототипи, които предопределят две десетилетия авто дизайн - Carabo (1968), P33 Roadster GS (1968), 33/2 Coupé Speciale (1969), Cuneo (1971), Iguana (1969) и Навахо (1976). Накратко, 33 Stradale е именит модел, белязал освен историята на Alfa Romeo, само че и тази на италианския дизайн.
За да сбъднете една фантазия, главната съставна част е сериозна доза храброст и щипка здравословна полуда. Такава е била рецептата при направата на колата, считана от мнозина за един от най-красивите коли правени в миналото - 33 Stradale, появила се през 1967 година
Днес, със същата храброст и визия, екипът на Alfa Romeo проектира и създаде ново издание 33 Stradale, достоверно произведение на изкуството на колела, резултат от съвършената композиция от хубост и технология. Целта му е да съобщи най- вълнуващото шофиране и безсмъртния сексапил на една икона на доста стеснен кръг запалянковци, които са повярвали в плана през цялото време. Новият 33 Stradale се ражда в новосъздадената от Alfa Romeo “Bottega ”, където дизайнерите, инженерите и историците на марката първо изслушват евентуалните купувачи, след което създават автомобила дружно с тях, тъкмо както в ренесансовите занаятчийски бутици и в работилниците от 60-те години на известни италиански производители на каросерии.
Жан-Филип Импарато, основен изпълнителен шеф на марката Alfa Romeo, споделя:
„ С новия 33 Stradale искахме да създадем произведение, което да дава отговор на нашето минало, да въплъщава марката и да накара общността на алфистите да се гордее. Подобен резултат можеше да бъде реализиран единствено с помощта на експертизата, упоритата работа и пристрастеността на нашия екип, с поддръжката на управлението, което има ясната упоритост да способства за написването на глави в бъдещето на марката с цялостното почитание към нейната неповторима история. Това е първият автомобил на марката, направен по поръчка от 1969 година насам, и давам обещание, че няма да е последният. ”
Олицетворение на „ нужната хубост “
Произведен от Alfa Romeo Centro Stile, новият 33 Stradale е въодушевен от историческия модел от 1967 година, а скулптурната му хубост е обогатена с някои дизайнерски детайли от новия жанр на Alfa Romeo. Екстериорът се отличава с съвършен баланс сред пропорции, размери и обработка на повърхностите и се трансформира в въплъщение на „ нужната хубост “ на Alfa Romeo. Предната част има мощно и мускулесто лъчение, където открояващите се детайли са емблематичният щит и изваяните форми на светлините с тяхната елипсовидна основа. Профилът е динамичен и внимателен, с крилати порти и два солидни въздухозаборника в профил. Каросерията е изпъкнала напред с повърхности, моделирани съгласно критериите, типични за класическото лъчение на Alfa Romeo. В допълнение, с помощта на стила на отваряне на вратите и огромния обгръщащ шибедах, лидерът може да се наслаждения на неповторима панорама, доста сходна на тази в пилотската кабина на аероплан. Цялостният облик, обезпечен от отварянето на капака на мотора и вратите, акцентира трагичната визия на автомобила.
„ Бруталната “ задница е уравновесена от извитата предница, а оптималната височина не е на равнището на предното стъкло, както при всеки различен състезателен автомобил, а в средата на покрива. По-специално задната част показва силата на автомобила с помощта на подчертаната опашка, V-образна графика и кръглите задни светлинни детайли. Аеродинамичната успеваемост е обезпечена от Cx от 0,375 при нула Cz – за акуратен избор без помощта на дейни системи.
Интериорът също се отличава с минимализъм на дизайна и материалите, всеки от които е планиран да способства за допустимо най-хубавото преживяване при ръководство. Кокпитът е планиран за минимизиране на съставените елементи, които биха могли да разсейват лидера, както се вижда от ограничавания брой контроли с практическа приложимост при шофиране, които могат да бъдат открити на централната подпора. Директно пред лидера има екран, чийто 3D телескопичен дизайн въвлича лидера в първото по рода си взаимоотношение. Воланът, лишен от всичките си нормални бутони, предлага чисто прекарване на удоволствието от ръководство на автомобила. Както в пилотската кабина на аероплан, ръководството е ситуирано на разнообразни равнища, в ниската централна подпора и на по-висока низина, инсталирани в централната обшивка отвътре на покрива.
Интериорът се предлага в две равнища на съоръжение: “Tributo ” и “Alfa Corse ”. Таблото и централният тунел, въодушевени от авиацията, употребяват материали като алуминий, въглеродни нишки, кожа и алкантара. Обгръщащите седалки, тапицирани с кожа Poltrona Frau, са отпратка към седалките на именития предходник, осигурявайки комфорт и ергономичност. Всеки подробност е планиран да сътвори изключителна и ангажираща среда, поддържайки естетическото и техническо завещание на 1967 33 Stradale.
Уникално прекарване
Екипът на Alfa Romeo си е сложил амбициозната цел да предложи преживяване, сходно на ръководството на пистов автомобил, само че в модел, подобаващ за ежедневна приложимост на пътя, без да прави компромис с комфорта и сигурността. Ето за какво новият 33 Stradale може да се похвали с най-хубавото от инженерството на Alfa Romeo, както се вижда в двураменното окачване с дейни амортисьори и в еволюцията на 2.9 V6 мотора.
Новото особено издание на Alfa Romeo предлага два разновидността на задвижване. То може да бъде оборудвано с V6 twin-turbo мотор, осигуряващ над 620 к.с., или с електрически мотор с над 750 к.с. Производителността е изключителна и в двете версии. Максималната скорост е 333 км/ч, а от 0 до 100 км/ч форсира за под 3 секунди. Двураменното окачване с дейни амортисьори и повдигането на предния мост обезпечават ръководството и комфорта. Спирачната система Alfa Romeo Brake-By-Wire и карбоново-керамичните спирачки Brembo оферират отлична продуктивност.
Алуминиевата Н-рамка и монококът от въглеродни нишки подсигуряват издръжливост и лекост. Отново, с цел да се подсигурява високо качество на устойчивост и сигурност, покривната структура е проектирана от въглеродни нишки и алуминий, с порти вид пеперуда. Рамките на прозорците също са направени от въглеродни нишки, като задното стъкло е от поликарбонат.
В настройването на автомобила ще се включи F1 водача Валтери Ботас. То ще се направи на именитата писта Balocco и цели да придвижи F1 преживяването в ежедневното шофиране, като в същото време подсигурява безпогрешното ръководство на Alfa Romeo.
“Bottega ”
Проектът 33 докара до основаването на Alfa Romeo “Bottega ” - екип от експерти, които са работили в тясно съдействие с клиентите, с цел да проектират 33 неповторими и изключителни екземпляра. „ Bottega “ е въодушевен от ренесансовите работилници и от производителите на каросерии от 60-те години на предишния век, всяка от които основава творби на изкуството с чиста хубост съгласно условията на своите клиенти. По същия метод клиентите са включени в креативния развой от началото на плана. Първите срещи с някои от тях се състояха на Гран при на Монца през 2022 година, като те имаха опция да изразят желанията си във връзка с творението. В рамките на няколко седмици всичките 33 екземпляра откриха своите притежатели. Централата на Bottega е в Sala del Consiglio на музея в Арезе, където дизайнът на 33 Stradale е утвърден през 1967 година Не на последно място, Комитетът 33 би трябвало да утвърждава настояванията на клиентите, като подсигурява, че историята и емблематичността на оригинала са спазени и почетени. Това е специфичен комитет, управляван от основния изпълнителен шеф на Alfa Romeo с членове ръководителите на другите отдели на марката.
Майсторство и иновация за невиждано равнище на персонализиране
Новата „ fuoriserie “ (изработка по поръчка) ще бъде създадена единствено в 33 бройки, посредством специфична стратегия, която е разрешила на клиентите да разработят функционални стилистични детайли дружно с екипа за развиване на Alfa Romeo - въздухозаборници, джанти и даже отличителния челен щит. Следователно няма да има две идентични коли в света, което ги прави шедьоври на четири колела с упоритостта да станат част от историята на Alfa Romeo. Същата уникалност се демонстрира и в извънредната процедура за регистрация, която разрешава на клиентите персонално да „ подпишат “ номера на шасито. Специфичният VIN включва осем числа, определени от клиента, и също е маркиран на централния тунел. С консолидиран опит в региона на най-ексклузивните коли, направени по поръчка, Alfa Romeo ще употребява майсторството на Carrozzeria Touring Superleggera, с цел да конструира колите. Индивидуалните стандарти за качество са обезпечени и е обезпечено завладяващо внимание към детайла.
Корените на легендата
33 Stradale от 1967 година произлиза непосредствено от Tipo 33, владетеля на международния моторен спорт през онази ера. Проект 33 бележи завръщането на Alfa Romeo в надпреварите, водено от тогавашния президент на марката Джузепе Еудженио Лураги и от Карло Кити от Autodelta, новосформирания спортен отдел. Изпитанието по часовник във Флерон, покрай Лиеж, е определено за негов дебют. Пилотът е бил основният изпитател в Autodelta Теодоро Цеколи. На 12 март 1967 година 33 навлиза в света на надпреварите. И реализира незабавна победа, първата от дълга поредност триумфи на най-престижните писти, които ще го отведат до върха на света, с победи в шампионата за производители през 1975 година и 1977 година На вълната на спортния възторг, Alfa Romeo взема решение да създаде 33 в доста лимитирана серия за частни лица като автомобил, направен по поръчка, който комбинира представянето на спортния автомобил Tipo 33 с комфорт и управляемост, подобаващи за ежедневна приложимост. Дизайнът е поверен на Франко Скалионе, който влага целия си механически опит и креативна храброст в дизайна на 33 Stradale. Резултатът е шедьовър, в който нововъведенията в стила се смесват с търсенето на аеродинамика и функционалност. Дизайнът на 33 Stradale от 1967 година е квинтесенция на хубостта в един автомобил и е съвсем невероятно да се опише – въплъщение на баланс на формите, непорочност на линиите и грациозност на всеки подробност. Между 1967 година и 1969 година са създадени единствено 18 екземпляра, един от които през днешния ден се съхранява в музея в Арезе, което го прави извънредно необичаен образец, доста мечтан от колекционерите. Шест от тези шасита са употребявани за изработката на прототипи, които предопределят две десетилетия авто дизайн - Carabo (1968), P33 Roadster GS (1968), 33/2 Coupé Speciale (1969), Cuneo (1971), Iguana (1969) и Навахо (1976). Накратко, 33 Stradale е именит модел, белязал освен историята на Alfa Romeo, само че и тази на италианския дизайн.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ