Алейш Еспаргаро обяви, че слага край на колоездачната си кариера

Алейш Еспаргаро разгласи, че поставя завършек на колоездачната си кариера след единствено една година, с цел да може да се концентрира върху уговорките си като тестов водач на Хонда в MotoGP.

Испанецът приключи кариерата си на титуляр в кралския клас в края на сезон 2024, след което зае поста на тестов водач в състава на Хонда. Успоредно с това той стартира и кариера на професионален играч по колоездене, което обаче се отрази отрицателно на уговорките му към Хонда.
Дебютът на Алейш Еспаргаро в професионалното колоездене приключи с травма
В хода на сезон 2025 в MotoGP Еспаргаро направи четири участия с „ уайлд кард “ и едно като запаса, само че травма, получена с велосипеда, не му разреши да започва повече като заместител. Испанецът трябваше да размени контузения Сомкиат Чантра за Гран При на Унгария през август, само че контузия на гърба му попречи, което по никакъв начин не се е харесало на Хонда.
Алейш Еспаргаро пропуща Гран При на Унгария след рухване с колело
Последвалите диалози сред Еспаргаро и шефът на Хонда Алберт Пудж са довели до решението на испанеца да се концентрира напълно върху уговорката си към японската марка и да изостави колоездачните надпревари, най-малко към този момент. Той ще продължи да тренира с екипа на Лидл-Трек, само че единствено толкоз.
Дъжд провали дебюта на новия 850-кубиков мотор на Хонда
„ Повратният миг пристигна в Барселона (състезанието след Унгария). Аз дойдох изцяло отпаднал с три счупени прешлена от колелото. Алберто седна с мен и поговорихме, той схваща пристрастеността ми към колоезденето, само че ми сподели, че това е Хонда и аз би трябвало да съм малко по-фокусиран. Той е безусловно прав “, изясни Еспаргаро.

„ Може би сбърках. Не знаех по какъв начин да се калибрирам към ролята ми на тестов водач. Беше малко ново за мен и си мислех, че ще мога да съчетая двете, само че не е по този начин. Затова следващата година (2026) ще продължа да съм част от колоездачния тим, само че няма да се състезавам професионално, единствено ще упражнявам с него, с цел да съм фокусиран върху работата с Хонда.

„ И Алберт, и японската страна на тима ме помолиха да правя двойна работа през 2026 година. От една страна ще работя върху настоящия мотор, а от друга ще развъртвам този за сезон 2027 в гумите на Пирели, тъй че ще би трябвало да се отдам повече на работата ми като тестови водач на Хонда “, сподели още испанецът, говорейки пред медиите по време на финалния уикенд за сезон 2025 в MotoGP във Валенсия.
Какво губи Хонда след сполучливия си сезон 2025 в MotoGP?
През 2026 година Хонда няма да може да употребява своите титулярни водачи в частните си проби, откакто се изкачи от Категория D в Категория C. Това значи, че противоположната връзка на Еспаргаро и Такааки Накагами, който е другият тестов водач на Хонда, става още по-важна за развиването на RC213V и напълно новия мотор с 850-кубиковия мотор за сезон 2027.