Руските летища: Евакуацията е невъзможна, търпение!
Александър Коваленко, Бесарабски фронт
В нощта на 5 декември 2022 година неидентифициран аероплан се удари в пистата на авиобаза Енгелс-2 в Саратовска област и Дягилево в Рязанска област. В резултат на тези офанзиви стратегическите бомбардировачи-ракетоносци Ту-95МС и Ту-22М бяха съществено развалени.
Особеността на тези загуби беше, че Русия към днешна дата не е в положение да построи самолети Ту-95МС и Ту-22М от нулата и затова тяхното увреждане и заличаване беше непоправима загуба за стратегическата авиация.
С течение на времето случаите на съветските летища зачестиха на брой. И в този момент горят Ту-22М3 на летището в Солци, Новгородска област, Ил-76 горят в „ Кръстовете ” на Псковска област, в Халино, Курска област, а от един БПЛА бе отстранен офицерски състав.
На съветските летища в радиус от към 700 км от границата с Украйна постоянно долита нещо, което нанася съществени вреди на тактическата или стратегическата авиация, а от време на време се насочва към живия съставен елемент, основно офицерите.
Очевидно е, че летища, ситуирани даже не на краткотрайно окупирани територии, да вземем за пример в Саки, а на съветска територия, покрай Украйна, не подсигуряват сигурността на техниката и персоналния състав, и би трябвало да бъдат преместени по-дълбоко в безкрайните зелени простори на Русия. Но, както виждаме, откакто опасността от съветската авиация остана, напълно очевидна, самолетите на съветските Върховен касационен съд освен не трансформираха местоположението си и не се следи никакво отдалечаване от рисковата граница.
Защо по този начин? Наистина ли Русия има толкоз доста самолети, както от тактическия, по този начин и от стратегическия контингент, че просто не я е жалост за тях?
Не. Самолетите в Русия костват злато и още повече - скъпоценни камъни.
Например Ту-95МС въобще не се създава в Русия, и имитират производството наТу-22М3 и Ту-160 посредством сглобяване на остарели руски материали. Тоест, те сглобяват самолети от аварийни елементи и фюзелажи, останали несглобени след разпадането на Съюз на съветските социалистически републики и назовават всичко това нов монтаж от нулата!
Същото важи и за тактическата авиация. Например, през 2022 година съветските въздушно-космически сили са получили единствено 29 нови самолета. През 2021 година тази цифра е била 20, през 2020 година – 23, през 2019 година още веднъж – 20. През първата половина на 2023 година руснаците са получили не повече от 10 нови бойни самолета за тактичестата авиация.
Като цяло Русия има проблеми с производството на тактически самолети, които мъчно могат да бъдат прикрити. От 2014 година това е внезапното понижаване на производството от 101 до едвам 20-30 самолета годишно, в това число, учебно-бойни Як-130. Тоест, не можем да кажем, че бойните самолети костват на ниска цена на агресора.
Тогава какво се случва?
Работата е там, че най-голямата страна на планетата през днешния ден няма задоволителен брой летища, които да поемат техника, премествана от западните райони по-дълбоко в центъра и даже на изток.
През последните две десетилетия в Русия се следи обща наклонност на всеобщо затваряне на летища.
Така да вземем за пример към 2012 година в Русия е имало по-малко от 70 летища, способни да одобряват военни самолети. Като цяло, съгласно промяната и оптимизацията, беше планувано да се запазят по-малко от 30 летища в цяла Русия за потребностите на съветските въздушно-космически сили. И тези проекти се изпълняваха доста сполучливо през всичките тези години.
Докато в Съюз на съветските социалистически републики имаше стотици военни летища в цялата страна, в Русия този брой беше усъвършенстван съгласно количеството на авиацията. На пръв взор наподобява като рационална оптимизация, само че не е напълно по този начин.
В нощта на 5 декември 2022 година неидентифициран аероплан се удари в пистата на авиобаза Енгелс-2 в Саратовска област и Дягилево в Рязанска област. В резултат на тези офанзиви стратегическите бомбардировачи-ракетоносци Ту-95МС и Ту-22М бяха съществено развалени.
Особеността на тези загуби беше, че Русия към днешна дата не е в положение да построи самолети Ту-95МС и Ту-22М от нулата и затова тяхното увреждане и заличаване беше непоправима загуба за стратегическата авиация.
С течение на времето случаите на съветските летища зачестиха на брой. И в този момент горят Ту-22М3 на летището в Солци, Новгородска област, Ил-76 горят в „ Кръстовете ” на Псковска област, в Халино, Курска област, а от един БПЛА бе отстранен офицерски състав.
На съветските летища в радиус от към 700 км от границата с Украйна постоянно долита нещо, което нанася съществени вреди на тактическата или стратегическата авиация, а от време на време се насочва към живия съставен елемент, основно офицерите.
Очевидно е, че летища, ситуирани даже не на краткотрайно окупирани територии, да вземем за пример в Саки, а на съветска територия, покрай Украйна, не подсигуряват сигурността на техниката и персоналния състав, и би трябвало да бъдат преместени по-дълбоко в безкрайните зелени простори на Русия. Но, както виждаме, откакто опасността от съветската авиация остана, напълно очевидна, самолетите на съветските Върховен касационен съд освен не трансформираха местоположението си и не се следи никакво отдалечаване от рисковата граница.
Защо по този начин? Наистина ли Русия има толкоз доста самолети, както от тактическия, по този начин и от стратегическия контингент, че просто не я е жалост за тях?
Не. Самолетите в Русия костват злато и още повече - скъпоценни камъни.
Например Ту-95МС въобще не се създава в Русия, и имитират производството наТу-22М3 и Ту-160 посредством сглобяване на остарели руски материали. Тоест, те сглобяват самолети от аварийни елементи и фюзелажи, останали несглобени след разпадането на Съюз на съветските социалистически републики и назовават всичко това нов монтаж от нулата!
Същото важи и за тактическата авиация. Например, през 2022 година съветските въздушно-космически сили са получили единствено 29 нови самолета. През 2021 година тази цифра е била 20, през 2020 година – 23, през 2019 година още веднъж – 20. През първата половина на 2023 година руснаците са получили не повече от 10 нови бойни самолета за тактичестата авиация.
Като цяло Русия има проблеми с производството на тактически самолети, които мъчно могат да бъдат прикрити. От 2014 година това е внезапното понижаване на производството от 101 до едвам 20-30 самолета годишно, в това число, учебно-бойни Як-130. Тоест, не можем да кажем, че бойните самолети костват на ниска цена на агресора.
Тогава какво се случва?
Работата е там, че най-голямата страна на планетата през днешния ден няма задоволителен брой летища, които да поемат техника, премествана от западните райони по-дълбоко в центъра и даже на изток.
През последните две десетилетия в Русия се следи обща наклонност на всеобщо затваряне на летища.
Така да вземем за пример към 2012 година в Русия е имало по-малко от 70 летища, способни да одобряват военни самолети. Като цяло, съгласно промяната и оптимизацията, беше планувано да се запазят по-малко от 30 летища в цяла Русия за потребностите на съветските въздушно-космически сили. И тези проекти се изпълняваха доста сполучливо през всичките тези години.
Докато в Съюз на съветските социалистически републики имаше стотици военни летища в цялата страна, в Русия този брой беше усъвършенстван съгласно количеството на авиацията. На пръв взор наподобява като рационална оптимизация, само че не е напълно по този начин.
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ