Пазарът на електромобили в Китай процъфтява. Въпросът е докога?
Ако се чудите по какъв начин държавните управления могат да подтикват възхода на новите технологии, погледнете към такситата в Пекин. Преди 5 години китайската столица показа проект за прекъсване на потреблението на таксита на твърдо гориво. Днес хиляди електрически коли прекосяват града на акумулатори. Според специалисти от сектора обаче се задават " сиви облаци ", написа BBC.
В момента водачите на електрически автомобили в Пекин няма потребност да се тревожат за времето, което би трябвало да прекарат на стоянка за презареждане. Вместо това те просто сменят батериите и не престават работния си ден. Това е един от факторите, които подтикват процъфтяването на пазара на електрически автомобили в страната. Безпрецедентен растеж на потреблението има и измежду жителите.
През юли Китайската асоциация за леки коли предвижда, че 6 милиона нови електрически автомобила ще бъдат регистрирани в страната през 2022 година, повишавайки с половин милион предходната си прогноза.
Китай тотално господства световния пазар на акумулатори за електрически автомобили
Въпреки напъните на Съединените щати и Европа да усилят локалното произвеждане на акумулатори
През септември, компанията на Илон Мъск Tesla, на собствен ред регистрира най-хубавия си месец в Китай и съгласно най-новите данни е продала 83 135 коли.
В момента Китай е пред Европа и Съединени американски щати, когато става дума за електрически автомобили
Близо една четвърт от всички новорегистрирани коли в страната са електрически или хибриди. Половината електрически автомобили в света се продават точно в Китай. Това значително се дължи на политиката на държавното управление, която включва редица тласъци. Повече от десетилетие китайското държавно управление субсидира покупките на коли, задвижвани от акумулатори.
" Сивите облаци "
Според редица анализатори от автомобилния бизнес скоро превъзходството на Китай при електрическите автомобили може и да завърши. И това може да стане още следващата година, тъй като от2023 година китайските управляващи стопират да субсидират покупката на електрически автомобил.
Така или другояче, закупуването на електромобил ще продължи да бъде финансово преференциално, най-малкото, тъй като цените на регистрационен номер за стандартен автомобил са много високи. Нов регистрационен номер в Шанхай коства близо $14 000. На доста места в Китай притежателите на електрически автомобили имат право да карат в бус лентите и да употребяват гратис разнообразни паркоместа. Не на последно място, цените на някои китайски електрически коли са в действителност доста ниски.
Къде тогава е казусът? Инфраструктурата от зарядни станции остава неравномерно разпределена в страната, а в последно време има проблеми с доставките на ток. През лятото поради длгата и опустошителна суша имаше спад на производството на електрическа енергия, което засегна не малко елементи от Китай.
Повече притежатели на електрически автомобили значи възходящо търсене на електричество като цяло, тъй че страната е изправена пред сложна борба. Тя би трябвало да отговори на потребностите, до момента в който се пробва да понижи потреблението на въглища в своите електроцентрали. Недостигът на литий също е проблем, чието влияние ще се усети мощно следващата година, съгласно множеството прогнози.
Германската Sixt подменя автопарка си със 100 000 китайски електрически автомобили BYD
Фирмите за коли чартърен в Европа бяха ударени съществено от пандемията
В момента водачите на електрически автомобили в Пекин няма потребност да се тревожат за времето, което би трябвало да прекарат на стоянка за презареждане. Вместо това те просто сменят батериите и не престават работния си ден. Това е един от факторите, които подтикват процъфтяването на пазара на електрически автомобили в страната. Безпрецедентен растеж на потреблението има и измежду жителите.
През юли Китайската асоциация за леки коли предвижда, че 6 милиона нови електрически автомобила ще бъдат регистрирани в страната през 2022 година, повишавайки с половин милион предходната си прогноза.
Китай тотално господства световния пазар на акумулатори за електрически автомобили
Въпреки напъните на Съединените щати и Европа да усилят локалното произвеждане на акумулатори
През септември, компанията на Илон Мъск Tesla, на собствен ред регистрира най-хубавия си месец в Китай и съгласно най-новите данни е продала 83 135 коли.
В момента Китай е пред Европа и Съединени американски щати, когато става дума за електрически автомобили
Близо една четвърт от всички новорегистрирани коли в страната са електрически или хибриди. Половината електрически автомобили в света се продават точно в Китай. Това значително се дължи на политиката на държавното управление, която включва редица тласъци. Повече от десетилетие китайското държавно управление субсидира покупките на коли, задвижвани от акумулатори.
" Сивите облаци "
Според редица анализатори от автомобилния бизнес скоро превъзходството на Китай при електрическите автомобили може и да завърши. И това може да стане още следващата година, тъй като от2023 година китайските управляващи стопират да субсидират покупката на електрически автомобил.
Така или другояче, закупуването на електромобил ще продължи да бъде финансово преференциално, най-малкото, тъй като цените на регистрационен номер за стандартен автомобил са много високи. Нов регистрационен номер в Шанхай коства близо $14 000. На доста места в Китай притежателите на електрически автомобили имат право да карат в бус лентите и да употребяват гратис разнообразни паркоместа. Не на последно място, цените на някои китайски електрически коли са в действителност доста ниски.
Къде тогава е казусът? Инфраструктурата от зарядни станции остава неравномерно разпределена в страната, а в последно време има проблеми с доставките на ток. През лятото поради длгата и опустошителна суша имаше спад на производството на електрическа енергия, което засегна не малко елементи от Китай.
Повече притежатели на електрически автомобили значи възходящо търсене на електричество като цяло, тъй че страната е изправена пред сложна борба. Тя би трябвало да отговори на потребностите, до момента в който се пробва да понижи потреблението на въглища в своите електроцентрали. Недостигът на литий също е проблем, чието влияние ще се усети мощно следващата година, съгласно множеството прогнози.
Германската Sixt подменя автопарка си със 100 000 китайски електрически автомобили BYD
Фирмите за коли чартърен в Европа бяха ударени съществено от пандемията
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ