Бъдещите руски автомобили ще се предлагат само в три цвята и ще са без въздушни възглавници
Ако глобите по отношение на Русия продължат, то прогнозите са, че в случай че руснаците желаят да не престават да вършат коли, то те ще би трябвало да не помнят за екстри, като въздушни възглавници, багра металик и даже за усилителя на кормилото. Като цяло, в случай че автомобилната промишленост на страната-агресор оцелее, тогава равнището на съоръжение, създадено в Руската федерация, ще бъде сравнимо с моделите от средата на ХХ век.
Проучвайки в детайли проблемите, зародили в съветската автомобилна промишленост след началото на войната, събрахме основните проблеми, с които АвтоВАЗ и другите локални автомобилни фабрики към този момент са се сблъскали или ще се сблъскат през идващите две седмици. И по този начин, дано да преминем към съответните точки за проблемите на съветската автомобилна промишленост:
Лагери
Русия, няма лични производители на лагери за коли! Те бяха доставени от шведската инженерна компания SKF, само че в този момент тя няма да прави повече това. Заместване на вноса? Да, допустимо е, само че лишава време и пари. Въпреки че е евентуално Китай може да „ избави “ Русия в това отношение…
Боя
По-голямата част от колите, които се създават в Русия са боядисани с непозната багра. И в този момент какво? Дори в случай че същият Китай помогне, първоначално ще би трябвало да се задоволят с доста скромна цветова скица, която е даже по-бедна, в сравнение с при коли от времето на Съюз на съветските социалистически републики. Без металици, перли и т.н, а единствено с бяла, берна и сива багра.
Скоростни кутии
Монополист на синхронизаторите за ръчни трансмисии, създавани в Русия, беше немският колос Hoerbiger. Заради войната в Украйна и обвързваните с нея наказания обаче той спря съдействието с Русия. Така че има два разновидността - или да провеждат лично производството на синхронизатори (отново - време и пари), или да създават коли с превключване на предавките по старомодния метод - с „ двойно амбриране “.
Хидравлични повдигачи
Ситуацията е същата – доставят се от задгранични компании (основно немски). И в този момент инженерите на АвтоВАЗ и освен са изправени пред сложна задача - с изключение на, несъмнено, в случай че немските съставни елементи не бъдат сменени с китайски...
Въздушни възглавници
Въздушни възглавници в никакъв случай не са създавани в Русия. Както и при другите аварийни елементи, те се купуват от чужбина. Ако глобите продължат, руснаците ще бъдат принудени да създават коли без еърбегове.
ABS, ESP и др.
Антиблокиращата спирачна система, системата за непоклатимост и други атрибути на актуалните коли са изцяло „ галактически “ технологии за съветската промишленост. Нито един от тези и други датчици в никакъв случай не е бил създаван в Руската федерация. И всевъзможни „ автопилоти “ и други „ показни “ планове не са нищо повече от квинтесенция на непознатите технологии и аварийни елементи.
Екология
За да реализира ниски излъчвания и да отговори на високите стандарти, Русия ще би трябвало да похарчи повече от един милиард, да не приказваме за време. Какво ще се случи? Най-вероятно коли в Русия ще продължат да се създават, само че те надали ще покриват даже към този момент остарели екостандарти, като Евро 5 и Евро 6. Но Евро 1 или може би Евро 2 могат да бъдат реализирани... най-малко на доктрина.
Проучвайки в детайли проблемите, зародили в съветската автомобилна промишленост след началото на войната, събрахме основните проблеми, с които АвтоВАЗ и другите локални автомобилни фабрики към този момент са се сблъскали или ще се сблъскат през идващите две седмици. И по този начин, дано да преминем към съответните точки за проблемите на съветската автомобилна промишленост:
Лагери
Русия, няма лични производители на лагери за коли! Те бяха доставени от шведската инженерна компания SKF, само че в този момент тя няма да прави повече това. Заместване на вноса? Да, допустимо е, само че лишава време и пари. Въпреки че е евентуално Китай може да „ избави “ Русия в това отношение…
Боя
По-голямата част от колите, които се създават в Русия са боядисани с непозната багра. И в този момент какво? Дори в случай че същият Китай помогне, първоначално ще би трябвало да се задоволят с доста скромна цветова скица, която е даже по-бедна, в сравнение с при коли от времето на Съюз на съветските социалистически републики. Без металици, перли и т.н, а единствено с бяла, берна и сива багра.
Скоростни кутии
Монополист на синхронизаторите за ръчни трансмисии, създавани в Русия, беше немският колос Hoerbiger. Заради войната в Украйна и обвързваните с нея наказания обаче той спря съдействието с Русия. Така че има два разновидността - или да провеждат лично производството на синхронизатори (отново - време и пари), или да създават коли с превключване на предавките по старомодния метод - с „ двойно амбриране “.
Хидравлични повдигачи
Ситуацията е същата – доставят се от задгранични компании (основно немски). И в този момент инженерите на АвтоВАЗ и освен са изправени пред сложна задача - с изключение на, несъмнено, в случай че немските съставни елементи не бъдат сменени с китайски...
Въздушни възглавници
Въздушни възглавници в никакъв случай не са създавани в Русия. Както и при другите аварийни елементи, те се купуват от чужбина. Ако глобите продължат, руснаците ще бъдат принудени да създават коли без еърбегове.
ABS, ESP и др.
Антиблокиращата спирачна система, системата за непоклатимост и други атрибути на актуалните коли са изцяло „ галактически “ технологии за съветската промишленост. Нито един от тези и други датчици в никакъв случай не е бил създаван в Руската федерация. И всевъзможни „ автопилоти “ и други „ показни “ планове не са нищо повече от квинтесенция на непознатите технологии и аварийни елементи.
Екология
За да реализира ниски излъчвания и да отговори на високите стандарти, Русия ще би трябвало да похарчи повече от един милиард, да не приказваме за време. Какво ще се случи? Най-вероятно коли в Русия ще продължат да се създават, само че те надали ще покриват даже към този момент остарели екостандарти, като Евро 5 и Евро 6. Но Евро 1 или може би Евро 2 могат да бъдат реализирани... най-малко на доктрина.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ