Инж. Ясен Ишев: Поне 1/3 от парите за пътища се крадат
Ако не се крадат по 20-30%, а слушам и за повече, ще има пари за безвредни пътища. Гибелта на Сияна и всички починали на пътя тежи на съвестта на политиците, които не одобряват положителни правила и не основават условия за надзор. Това разяснява в предаването " (О)позиция " експертът по пътно строителство и ръководител на Научно-техническия съюз по превоза инж. Ясен Ишев.
Ишев е направил персонална ревизия на сектора от основен път 3 сред Рударци и Телиш, в който при тежка злополука почина 12-годишната Сияна, и смята, че има проблем със положението му. При естествена скорост на придвижване обаче не би следвало да има съществени усложнения и евентуално водачът на влекача е натиснал спирачки в несъответствуващ миг.
" Посетихме мястото в четвъртък, когато беше въведено първо ограничаване за придвижване със скорост до 60 км/час, а след това - до 70 км/час. Никой не спазваше този знак. Тировете и колите фучаха със скорости от порядъка на 100 км/час. Самите теренни условия разрешават тези по-високи скорости. Радиусът на кривата на този завой е доста огромен, наклонът е мощен, колите усилват скоростта си. Може би водачът е натиснал спирачки в несъответствуващ миг и ремаркето се е завъртяло. В момента се разяснява главно положението на пътя, само че главната виновност за множеството ПТП е на водачите ", сподели той.
" АПИ не може да бъде държана виновна за неща, за които не дава отговор. Агенцията непрекъснато е сложена в условия на недостиг и не може да работи. Не се работи въобще с ясна стратегия за елиминиране на сектори с централизация на ПТП. За това са отговорни хората в Народното събрание и Министерския съвет ", безапелационен бе Ишев.
Според него сигурността на пътищата следва да е приоритет номер едно, тъй като на пътя умират хора и се води непрекъсната война, само че това не се случва.
" Гибелта на Сияна би трябвало да лежи на съвестта на всички, които дават и взимат подкупи и на тези, които не одобряват работещи правила ", уточни Ишев.
Той даде образец с неналичието на ограничавания за междинните скорости у нас, с неналичието на положително образование в региона на образованието по сигурност на придвижването, с неналичието на действителен надзор върху положението на пътищата.
Според Ишев натискът на обществото би трябвало да продължи, до момента в който няма смяна, само че тя мъчно ще се случи без работеща правосъдна система и санкции за злоупотреби и нарушавания.
