Регионалният министър твърди, че превозвачите преувеличават за тол системата
8 милиарда лв. трябват за ремонт на 8000 километра пътища, които се нуждаят от корекция. Това призна районният министър Петя Аврамова, която не вижда различен метод това да стане, с изключение на посредством въвеждане на тол система.
Няма различен метод, съобщи Аврамова и акцентира, че 67% от българите желали системата, съгласно изследване на министерството ѝ. И добави, че страната търси градивен разговор с превозвачите, само че не пропусна да съобщи, че изнесената от тях информация за шоково повишаване на всевъзможни артикули и услуги " в огромната си част е лъжа ". Припомняме, че превозвачите се възмутиха, че се готви налагане на тол такси за 65% от пътищата ни, което го нямало на никое място в Европа. Аврамова обаче сподели пред Нова телевизия, че от София до Варна – най-голямата разстояние с рейс, би поскъпнал с малко над 1 лев.
От 40 000 километра републиканска пътна мрежа, 10 800 километра ще влязат в тол системата т.е. 25%. За пътищата в неприятно положение, които ще влязат в тол системата, няма да бъде желана такса , увери Аврамова, която обаче не посочи по какъв начин ще се дефинира кой път е в неприятно положение . Общинската пътна мрежа е безвъзмездна, уточни още министърът и добави, че най-ниската тол цена е за транспортните средства сред 3,5 и 12 тона. Тя сподели и, че оскъпяването на горивото е 1-2 стотинки на километър, а не както считат превозвачите – 70 до 90 стотинки.
На въпрос не би трябвало ли тол системата да е ориентирана главно към преноса, Аврамова отговори, че няма по какъв начин да се направи такава дискриминация. Преговорите с превозвачите не престават, сигурна съм, че ще намерим пресечната точка сред държавния и корпоративния интерес, добави тя.
Защо не се поддържат към този момент съществуващи автомагистрали – като да вземем за пример сектор от 39 километра на Автомагистрала " Тракия " към Стара Загора и Бургас, където ограничаването е 90 км/ч, а приказваме за автомагистрала? На този въпрос районният министър отговори, че има проблем с основата, а няма пари за ремонт. Трябвало да се прави целеви ремонт, секторът пък бил юридически през 2007 година, а идвало лятото и по тази причина каквато и да е реакция може да се чака чак през есента, стана ясно от думите на Аврамова.
Същевременно Аврамова сподели, че " ще се опитаме " да отворим новата права от 6,5 километра от Автомагистрала " Струма " преди 24 май. Тази права разрешава въобще да не се влиза в Благоевград – тя стига до пътен възел " Благоевград – Юг ". Надявам се да успеем, добави тя.
Няма различен метод, съобщи Аврамова и акцентира, че 67% от българите желали системата, съгласно изследване на министерството ѝ. И добави, че страната търси градивен разговор с превозвачите, само че не пропусна да съобщи, че изнесената от тях информация за шоково повишаване на всевъзможни артикули и услуги " в огромната си част е лъжа ". Припомняме, че превозвачите се възмутиха, че се готви налагане на тол такси за 65% от пътищата ни, което го нямало на никое място в Европа. Аврамова обаче сподели пред Нова телевизия, че от София до Варна – най-голямата разстояние с рейс, би поскъпнал с малко над 1 лев.
От 40 000 километра републиканска пътна мрежа, 10 800 километра ще влязат в тол системата т.е. 25%. За пътищата в неприятно положение, които ще влязат в тол системата, няма да бъде желана такса , увери Аврамова, която обаче не посочи по какъв начин ще се дефинира кой път е в неприятно положение . Общинската пътна мрежа е безвъзмездна, уточни още министърът и добави, че най-ниската тол цена е за транспортните средства сред 3,5 и 12 тона. Тя сподели и, че оскъпяването на горивото е 1-2 стотинки на километър, а не както считат превозвачите – 70 до 90 стотинки.
На въпрос не би трябвало ли тол системата да е ориентирана главно към преноса, Аврамова отговори, че няма по какъв начин да се направи такава дискриминация. Преговорите с превозвачите не престават, сигурна съм, че ще намерим пресечната точка сред държавния и корпоративния интерес, добави тя.
Защо не се поддържат към този момент съществуващи автомагистрали – като да вземем за пример сектор от 39 километра на Автомагистрала " Тракия " към Стара Загора и Бургас, където ограничаването е 90 км/ч, а приказваме за автомагистрала? На този въпрос районният министър отговори, че има проблем с основата, а няма пари за ремонт. Трябвало да се прави целеви ремонт, секторът пък бил юридически през 2007 година, а идвало лятото и по тази причина каквато и да е реакция може да се чака чак през есента, стана ясно от думите на Аврамова.
Същевременно Аврамова сподели, че " ще се опитаме " да отворим новата права от 6,5 километра от Автомагистрала " Струма " преди 24 май. Тази права разрешава въобще да не се влиза в Благоевград – тя стига до пътен възел " Благоевград – Юг ". Надявам се да успеем, добави тя.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ