MAE: Всяка пета продадена нова кола тази година ще е електрическа
18% ще е делът на електроколите от общите продажби тази година, а до 2030 година ще нарасне до 35%, предвижда MAE. Китай, Европа и Съединени американски щати са най-големите пазари в бранша. Целите на държавните управления и фирмите за декарбонизация и мощната конкуренция са в основата на взрива.
Близо всеки пети продаден нов автомобил тази година ще е електрически, предвижда, до момента в който през 2020 година делът на електрическите автомобили в световните продажби е бил едвам 4%. Бумът се подхранва главно от задачите на държавните управления за декарбонизиране на стопанските системи и все по-големите вложения на автоиндустрията в преход към произвеждане на електроколи.
18% ще е делът на електроколите от общите продажби тази година, а до 2030 година ще нарасне до 35%, предвижда MAE. Китай, Европа и Съединени американски щати са най-големите пазари в бранша. Целите на държавните управления и фирмите за декарбонизация и мощната конкуренция са в основата на взрива.
Близо всеки пети продаден нов автомобил тази година ще е електрически, предвижда, до момента в който през 2020 година делът на електрическите автомобили в световните продажби е бил едвам 4%. Бумът се подхранва главно от задачите на държавните управления за декарбонизиране на стопанските системи и все по-големите вложения на автоиндустрията в преход към произвеждане на електроколи.
Прогнозите са тази година продажбите на хибридни коли и такива с акумулатори да набъбнат до 14 млн., пресмята организацията. " Те към този момент не са маргинални или нишови ", споделя Тимур Гюл от МАЕ, представен от Financial Times. Водещият пазар е Китай, където предходната година са били осъществени 60% от продажбите. Глобално над половината от всички електрически автомобили в приложимост сега са в Китай, пресмята МАЕ, а Европа и Съединени американски щати са надлежно вторият и третият максимален пазар.
Реклама
Декарбонизирането на превоза е едно от главните посоки в напъните за понижаване на световните излъчвания на парникови газове. Европейски Съюз желае последователно да спре съвсем всички продажби на коли с мотори с вътрешно горене до 2035 година, а Съединени американски щати имат за цел до края на това десетилетие половината от новите коли да са електрически.
По-строги екологични правила и великодушни дотации карат множеството огромни производители да подхващат съществени вложения в транспортни средства с нулеви излъчвания - електрически или задвижвани с водород. Ford, Stellantis, General Motors и Mercedes-Benz са единствено част от фирмите, които възнамеряват да преминат към произвеждане единствено на коли с нулеви излъчвания през идващите две десетилетия. В същото време нови играчи като Tesla и китайската BYD ускоряват конкуренцията и оказват напън върху цените, което в допълнение подтиква търсенето.
По-голямо многообразие
Гамата от оферти в най-големите пазари става все по-разнообразна. Миналата година общо в продажба са били над 500 модела електрически коли, като за последните 5 години броят им се е удвоил. Бумът от последните години кара МАЕ да увеличи и по-дългосрочните си прогнози. Организацията чака електроколите да доближат 35% дял от световните продажби до 2030 година, а в Съединени американски щати, Европа и Китай - до 60%.
Реклама До 2030 година електрическите транспортни средства ще понижат търсенето на нефт с най-малко 5 млн. барела дневно , предвижда изпълнителният шеф на МАЕ Фатих Бирол.
Бумът на електрическите автомобили подтиква и производството на акумулатори, чието търсене е повишено с 65% предходната година (до 550 GWh).
Междувременно през идващото десетилетие международната автомобилна промишленост ще се концентрира в едвам към 10 компании, предвижда Браян Гу, заместник-председател на борда на китайския производител Xpeng. Според него, с цел да останат китайските компании част от тази група, те би трябвало да продават най-малко 3 млн. броя на година. Най-големият производител на коли в света Toyota е продал 10.5 млн. коли през 2022 година, а Tesla - 1.3 млн. Китай към този момент е напът да изпревари Япония като най-големият експортьор на коли по размер в света, откакто предходната година изпревари Германия.
Свързани публикации Чили възнамерява да национализира добива на литий 24 април 2023, 11:07 VW, Rivian, Nissan и BMW губят дотациите в Съединени американски щати за електроколи 19 април 2023, 14:57 Недостигът на литий затруднява прехода към електрически коли в Европа 5 април 2023, 09:47 Volkswagen влага 180 милиарда евро в налични електроколи 15 март 2023, 12:27 Германия блокира възбраната за продажбите на коли с ДВГ 10 март 2023, 06:26
Близо всеки пети продаден нов автомобил тази година ще е електрически, предвижда, до момента в който през 2020 година делът на електрическите автомобили в световните продажби е бил едвам 4%. Бумът се подхранва главно от задачите на държавните управления за декарбонизиране на стопанските системи и все по-големите вложения на автоиндустрията в преход към произвеждане на електроколи.
18% ще е делът на електроколите от общите продажби тази година, а до 2030 година ще нарасне до 35%, предвижда MAE. Китай, Европа и Съединени американски щати са най-големите пазари в бранша. Целите на държавните управления и фирмите за декарбонизация и мощната конкуренция са в основата на взрива.
Близо всеки пети продаден нов автомобил тази година ще е електрически, предвижда, до момента в който през 2020 година делът на електрическите автомобили в световните продажби е бил едвам 4%. Бумът се подхранва главно от задачите на държавните управления за декарбонизиране на стопанските системи и все по-големите вложения на автоиндустрията в преход към произвеждане на електроколи.
Прогнозите са тази година продажбите на хибридни коли и такива с акумулатори да набъбнат до 14 млн., пресмята организацията. " Те към този момент не са маргинални или нишови ", споделя Тимур Гюл от МАЕ, представен от Financial Times. Водещият пазар е Китай, където предходната година са били осъществени 60% от продажбите. Глобално над половината от всички електрически автомобили в приложимост сега са в Китай, пресмята МАЕ, а Европа и Съединени американски щати са надлежно вторият и третият максимален пазар.
Реклама
Декарбонизирането на превоза е едно от главните посоки в напъните за понижаване на световните излъчвания на парникови газове. Европейски Съюз желае последователно да спре съвсем всички продажби на коли с мотори с вътрешно горене до 2035 година, а Съединени американски щати имат за цел до края на това десетилетие половината от новите коли да са електрически.
По-строги екологични правила и великодушни дотации карат множеството огромни производители да подхващат съществени вложения в транспортни средства с нулеви излъчвания - електрически или задвижвани с водород. Ford, Stellantis, General Motors и Mercedes-Benz са единствено част от фирмите, които възнамеряват да преминат към произвеждане единствено на коли с нулеви излъчвания през идващите две десетилетия. В същото време нови играчи като Tesla и китайската BYD ускоряват конкуренцията и оказват напън върху цените, което в допълнение подтиква търсенето.
По-голямо многообразие
Гамата от оферти в най-големите пазари става все по-разнообразна. Миналата година общо в продажба са били над 500 модела електрически коли, като за последните 5 години броят им се е удвоил. Бумът от последните години кара МАЕ да увеличи и по-дългосрочните си прогнози. Организацията чака електроколите да доближат 35% дял от световните продажби до 2030 година, а в Съединени американски щати, Европа и Китай - до 60%.
Реклама До 2030 година електрическите транспортни средства ще понижат търсенето на нефт с най-малко 5 млн. барела дневно , предвижда изпълнителният шеф на МАЕ Фатих Бирол.
Бумът на електрическите автомобили подтиква и производството на акумулатори, чието търсене е повишено с 65% предходната година (до 550 GWh).
Междувременно през идващото десетилетие международната автомобилна промишленост ще се концентрира в едвам към 10 компании, предвижда Браян Гу, заместник-председател на борда на китайския производител Xpeng. Според него, с цел да останат китайските компании част от тази група, те би трябвало да продават най-малко 3 млн. броя на година. Най-големият производител на коли в света Toyota е продал 10.5 млн. коли през 2022 година, а Tesla - 1.3 млн. Китай към този момент е напът да изпревари Япония като най-големият експортьор на коли по размер в света, откакто предходната година изпревари Германия.
Свързани публикации Чили възнамерява да национализира добива на литий 24 април 2023, 11:07 VW, Rivian, Nissan и BMW губят дотациите в Съединени американски щати за електроколи 19 април 2023, 14:57 Недостигът на литий затруднява прехода към електрически коли в Европа 5 април 2023, 09:47 Volkswagen влага 180 милиарда евро в налични електроколи 15 март 2023, 12:27 Германия блокира възбраната за продажбите на коли с ДВГ 10 март 2023, 06:26
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ