Иван Шишков: В България за 12 години са построени около 20% от нужните магистрали
" 12-те години обратно в Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ) съставляват политика без политики и говорене без планове. Това, което се случва и във ВиК бранша, и в пътищата, е едно и също ".
Това съобщи пред БНР служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.
Той разяснява почналото завършване на втория стадий от строителството на интерконектора Гърция - България:
" Интерконекторът работи с цялостния си потенциал, само че не е приключен като градеж. Ако не го бяхме разделили построяването му на стадии, към този миг нямаше да тече газ по интерконектора, или трябваше да си затворим очите и да въведем обекта в употреба, без да са приключени всички строителни работи.... Пътят към интерконектора би трябвало да бъде приключен, да се завършат и антиерозионните ограничения, с цел да бъде финализиран цялостният план ".
Министър Иван Шишков беше безапелационен, че доизграждането на обекта не съставлява риск за интерконектора.
" Входът към България от Европа не е европейски ", сподели арх. Шишков по отношение на построяването на автомагистрала " Европа " и идното и свързване с Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина ".
150 метра от пътя - сред граничния пункт и началото на автомагистралата - не са в плана, уточни той:
" Трябваше да останат с по една лента, само че няма да остане. Започва в нищото и приключва в нищото. Очаквам да бъде импортиран план и да бъде утвърден с по две ленти в двете направления. Ще загубим финансиране от това, че се забавихме с Подробен устройствен план, който е от Сливница до София.... Документите са подготвени, само че седемте месеца не мога да ги върна. Тези седем месеца могат да ни костват загуба на европейски пари ".
И за Автомагистрала " Хемус " имаше доста говорене, само че нямаше планове, сподели служебният министър на районното развиване и благоустройството:
" Както беше тръгнало строителството на " Хемус " - нямаше да доживеем да я забележим цяла.... Внасям в Министерски съвет Текст за толерантност, който ще предложа на депутатите да бъде утвърден, с който да можем да регламентираме противозаконното строителство, което страната в границите на 2020-2021 година си е разрешила да строи ".
В България за 12 години са издигнати към 20% от нужните автомагистрали, сподели Шишков, като се базира на изработен от Министерство на регионалното развитие разбор:
" Всички питат има ли пари, а за споделям, че няма планове.... Политиците да помислят дали тунелът под Петрохан и Автомагистрала " Рила " да не бъдат дадени на концесия, с цел да има пари и за обществени действия, а освен за строителство на инфраструктурни обекти.... Всички автомагистрали, които би трябвало да се построят, а това са над 1000 км, би трябвало да помислим за кои от тях ще дадем пари от бюджета на страната и за кои би трябвало да го създадем по различен метод ".
Трябва да е ясно, че Европа ни дава все по-малко пари за автомагистрали, акцентира министър Шишков и изясни: " Изпуснахме момента, тъй като нямахме планове ".
Има пари и са подписани контракти за зимното разчистване на пътищата, съобщи той и посочи, че са извършени състезания и към този момент се дават 15% задатък на компаниите, с цел да закупят материали.
По думите на служебния министър на районното развиване и благоустройството казусът на жителите на Омуртаг е извънредно огромен и заяви, че във вторник, 29 ноември, ще организира среща със " заинтригуваните по случая ".
" Когато няма обща политика, казусът се замита и когато се изостря, тогава всички стартират да приказват за него.... Трябва първо да се усъвършенства положението и по-късно да има световно решение. В България не се вземат решение проблемите световно, а постоянно по по-различен метод. Проблемите би трябвало да се извадят и да се направи ясна тактика за решаването им ", разяснява той.
Програмата за саниране се чака да стартира при започване на декември, заяви още министър Шишков.
Прогнозата на арх. Иван Шишков е строителството на Национална детска болница да стартира при започване на втората половина на 2022 година
Последвайте Епицентър.БГ към този момент и в и !
Това съобщи пред БНР служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.
Той разяснява почналото завършване на втория стадий от строителството на интерконектора Гърция - България:
" Интерконекторът работи с цялостния си потенциал, само че не е приключен като градеж. Ако не го бяхме разделили построяването му на стадии, към този миг нямаше да тече газ по интерконектора, или трябваше да си затворим очите и да въведем обекта в употреба, без да са приключени всички строителни работи.... Пътят към интерконектора би трябвало да бъде приключен, да се завършат и антиерозионните ограничения, с цел да бъде финализиран цялостният план ".
Министър Иван Шишков беше безапелационен, че доизграждането на обекта не съставлява риск за интерконектора.
" Входът към България от Европа не е европейски ", сподели арх. Шишков по отношение на построяването на автомагистрала " Европа " и идното и свързване с Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина ".
150 метра от пътя - сред граничния пункт и началото на автомагистралата - не са в плана, уточни той:
" Трябваше да останат с по една лента, само че няма да остане. Започва в нищото и приключва в нищото. Очаквам да бъде импортиран план и да бъде утвърден с по две ленти в двете направления. Ще загубим финансиране от това, че се забавихме с Подробен устройствен план, който е от Сливница до София.... Документите са подготвени, само че седемте месеца не мога да ги върна. Тези седем месеца могат да ни костват загуба на европейски пари ".
И за Автомагистрала " Хемус " имаше доста говорене, само че нямаше планове, сподели служебният министър на районното развиване и благоустройството:
" Както беше тръгнало строителството на " Хемус " - нямаше да доживеем да я забележим цяла.... Внасям в Министерски съвет Текст за толерантност, който ще предложа на депутатите да бъде утвърден, с който да можем да регламентираме противозаконното строителство, което страната в границите на 2020-2021 година си е разрешила да строи ".
В България за 12 години са издигнати към 20% от нужните автомагистрали, сподели Шишков, като се базира на изработен от Министерство на регионалното развитие разбор:
" Всички питат има ли пари, а за споделям, че няма планове.... Политиците да помислят дали тунелът под Петрохан и Автомагистрала " Рила " да не бъдат дадени на концесия, с цел да има пари и за обществени действия, а освен за строителство на инфраструктурни обекти.... Всички автомагистрали, които би трябвало да се построят, а това са над 1000 км, би трябвало да помислим за кои от тях ще дадем пари от бюджета на страната и за кои би трябвало да го създадем по различен метод ".
Трябва да е ясно, че Европа ни дава все по-малко пари за автомагистрали, акцентира министър Шишков и изясни: " Изпуснахме момента, тъй като нямахме планове ".
Има пари и са подписани контракти за зимното разчистване на пътищата, съобщи той и посочи, че са извършени състезания и към този момент се дават 15% задатък на компаниите, с цел да закупят материали.
По думите на служебния министър на районното развиване и благоустройството казусът на жителите на Омуртаг е извънредно огромен и заяви, че във вторник, 29 ноември, ще организира среща със " заинтригуваните по случая ".
" Когато няма обща политика, казусът се замита и когато се изостря, тогава всички стартират да приказват за него.... Трябва първо да се усъвършенства положението и по-късно да има световно решение. В България не се вземат решение проблемите световно, а постоянно по по-различен метод. Проблемите би трябвало да се извадят и да се направи ясна тактика за решаването им ", разяснява той.
Програмата за саниране се чака да стартира при започване на декември, заяви още министър Шишков.
Прогнозата на арх. Иван Шишков е строителството на Национална детска болница да стартира при започване на втората половина на 2022 година
Последвайте Епицентър.БГ към този момент и в и !
Източник: epicenter.bg
КОМЕНТАРИ