Топ 5 от "Капитал": Доган държи баланса при тока, служебната регионална министърка разказва за проблемите с пътищата
1. Ахмед Доган държи салдото при тока, а страната му заплаща по 380 лева на час
Една от най-добре защитаваните секрети в държавната енергетика - какъв брой тъкмо пари се дават на притежаваната от Ахмед Доган Топлоелектрическа централа " Варна ", бе разбулена през последните дни. В писмен отговор на парламентарен въпрос служебният министър на енергетиката Андрей Живков даде подробна информация за платените от Електроенергийния систематичен оператор суми към централата за даване на леден запас, балансираща сила и разполагаема мощ.
Накратко - през 2020 година са платени общо 20.8 млн. лева, а от началото на 2021 до края на юли сумата е 12.4 милиона. На пръв взор това може и да не наподобява доста, само че. 2. Министърът на районното развиване Виолета Комитова за строителството на автомагистрала " Хемус ", скандалните заплащания през държавната " Автомагистрали ", проблемите с бюджета на пътната организация и неефективната работа на тол системата
" Срещу нас протестираше единствено една компания - " Автомагистрали Черно море ", която на два-три пъти прави митинги. Към нея по-късно се причисли и " ИСА 2000 ". Имаше и позиции на браншовите организации. Но тук приказваме за компании, които са абонирани за държавните поръчки - те вършат пътища, ВиК мрежи и пречиствателни станции. Това са едни и същи компании, които аз назовавам компании " плебеи ", за какво са станали жертва на зависимостите от държавното ръководство. Има обаче още една доста огромна група строители, които работят на свободния пазар и строят жилища, търговски обекти, хранилища, молове. Те се конкурират между тях за клиенти, цени, качество. При първите няма никаква конкуренция, а пазарните правила са тотално изкривени.
Как се случва това? С задатъците. Идвате при мен, подписваме един лист и аз ви давам 100 млн. лева Няма социална поръчка, няма конкуренция. Назначавам ви за капиталист. Този интервал с назначените капиталисти не го ли минахме преди 30 години? Казвам ви от позицията си на министър, че. " 3. Малко непознати компании влагат в произвеждане в България последните години, само че има локални предприятия, които уголемяват мощностите си
Когато преди две години Volkswagen обмисляше България като допустимо място за новия си цех в Източна Европа, очакванията бяха, че това ще промени коренно капиталовата среда, привличайки голям брой нови производства. Неслучилият се план обаче е индикативен за това за какво в последните години новодошлите огромни задгранични компании се броят на пръстите на едната ръка. България тогава отпадна като избор за сметка на Турция макар запасите на немския тръст за обстановката с човешките права поради дейната политика на Анкара за привличането на инвестицията, в това число със великодушни дотации, само че и поради развитата среда там - нещо, което тук очевидно липсва. В последна сметка Volkswagen изцяло се отхвърли от завода, откакто пандемията сви търсенето на коли. Отлагането на капиталовите проекти на доста компании поради неяснотите и рецесията около ковид се отрази и на обстановката в България. Но отвън икономическите терзания страната от години е заобикаляна поради корупцията и превзетата правосъдна система.
Една от най-добре защитаваните секрети в държавната енергетика - какъв брой тъкмо пари се дават на притежаваната от Ахмед Доган Топлоелектрическа централа " Варна ", бе разбулена през последните дни. В писмен отговор на парламентарен въпрос служебният министър на енергетиката Андрей Живков даде подробна информация за платените от Електроенергийния систематичен оператор суми към централата за даване на леден запас, балансираща сила и разполагаема мощ.
Накратко - през 2020 година са платени общо 20.8 млн. лева, а от началото на 2021 до края на юли сумата е 12.4 милиона. На пръв взор това може и да не наподобява доста, само че. 2. Министърът на районното развиване Виолета Комитова за строителството на автомагистрала " Хемус ", скандалните заплащания през държавната " Автомагистрали ", проблемите с бюджета на пътната организация и неефективната работа на тол системата
" Срещу нас протестираше единствено една компания - " Автомагистрали Черно море ", която на два-три пъти прави митинги. Към нея по-късно се причисли и " ИСА 2000 ". Имаше и позиции на браншовите организации. Но тук приказваме за компании, които са абонирани за държавните поръчки - те вършат пътища, ВиК мрежи и пречиствателни станции. Това са едни и същи компании, които аз назовавам компании " плебеи ", за какво са станали жертва на зависимостите от държавното ръководство. Има обаче още една доста огромна група строители, които работят на свободния пазар и строят жилища, търговски обекти, хранилища, молове. Те се конкурират между тях за клиенти, цени, качество. При първите няма никаква конкуренция, а пазарните правила са тотално изкривени.
Как се случва това? С задатъците. Идвате при мен, подписваме един лист и аз ви давам 100 млн. лева Няма социална поръчка, няма конкуренция. Назначавам ви за капиталист. Този интервал с назначените капиталисти не го ли минахме преди 30 години? Казвам ви от позицията си на министър, че. " 3. Малко непознати компании влагат в произвеждане в България последните години, само че има локални предприятия, които уголемяват мощностите си
Когато преди две години Volkswagen обмисляше България като допустимо място за новия си цех в Източна Европа, очакванията бяха, че това ще промени коренно капиталовата среда, привличайки голям брой нови производства. Неслучилият се план обаче е индикативен за това за какво в последните години новодошлите огромни задгранични компании се броят на пръстите на едната ръка. България тогава отпадна като избор за сметка на Турция макар запасите на немския тръст за обстановката с човешките права поради дейната политика на Анкара за привличането на инвестицията, в това число със великодушни дотации, само че и поради развитата среда там - нещо, което тук очевидно липсва. В последна сметка Volkswagen изцяло се отхвърли от завода, откакто пандемията сви търсенето на коли. Отлагането на капиталовите проекти на доста компании поради неяснотите и рецесията около ковид се отрази и на обстановката в България. Но отвън икономическите терзания страната от години е заобикаляна поради корупцията и превзетата правосъдна система.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ