Всичко за ... Новата SKODA FABIA RS Rally2
ŠKODA FABIA RS Rally2: Следваща глава в историята на триумфа
› Новият рали автомобил е основан на четвъртото потомство FABIA
› Нов мотор и усъвършенствани технологии за наследника на FABIA Rally2 evo
› Задълбочени тестови серии, извършени на асфалт, макадам и сняг
ŠKODA Моторспорт показва наследника на FABIA Rally2 evo. Новият рали модел от Млада Болеслав е основан на четвъртото потомство ŠKODA FABIA и поема щафетата от най-успешния Rally2 автомобил от последните години. ŠKODA Моторспорт създаде нов мотор за FABIA RS Rally2 и също по този начин усъвършенства ръководството, задвижването и електрониката и разшири функционалностите за сигурност за водача и навигатора. Новата FABIA RS Rally2 показва своите благоприятни условия в тежка серия от проби на асфалт, макадам и лед, както и при разнородни атмосферни условия, и е чудесно оборудвана, с цел да донесе победи и трофеи в ръцете на потребителските тимове в бъдеще.
Михал Храбанек, Директор на ŠKODA Моторспорт, споделя: “Да стоиш на едно място значи да изоставаш и това важи с особена мощ в моторните спортове. Ето за какво, при създаването на новата FABIA RS Rally2 ние приложихме опита, придобит от нейния предходник и оптимизирахме всеки подробност. Целта беше да усъвършенстваме най-успешния рали автомобил в света. Гордея се с целия екип на ŠKODA Моторспорт, който преследва тази цел с голяма отдаденост. Бих желал също да благодаря на нашите сътрудници, които работят по създаването на серийните модели; четвъртото потомство FABIA ни даде отлична основа за FABIA RS Rally2. ”
Новата ŠKODA FABIA RS Rally2 е рали автомобил за категория Rally2 и се възползва от най-хубавата аеродинамика в своя клас и извънредно твърдата каросерия на серийния модел. В съпоставяне с сполучливия предишен модел, екипът на ŠKODA Моторспорт усъвършенства по-конкретно задвижването, както и електрониката, сигурността и ръководството. Инженерите създадоха и нов 1,6-литров мотор с турбокомпресор, основан на 2.0 TSI модела от серия EA888, който също се употребява и при RS моделите. Новата багра на ŠKODA за моторните спортове акцентира тесните връзки със спортните RS серийни модели; зеленият Мамба цвят е заимстван от OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Тежки тестови серии при разнообразни атмосферни условия
За да приготви допустимо най-добре новата ŠKODA FABIA RS Rally2 за представянето ѝ на рали трасето, ŠKODA Моторспорт подложи новия модел на всеобхватни проби на асфалт, макадам и сняг в продължение на съвсем цяла година. Това включва тествания в Чехия, Франция, Италия, Хърватия, Германия, Белгия и Испания, както и при рискови зимни условия в северна Финландия, от лятото на 2021 година
Преглед: Технически акценти в новия рали автомобил
› По-широко купе и по-дълго междуосие за по-добро систематизиране на тежестта
› Спирачна система за моторни спортове с изключителна мощ и ефикасно изстудяване
› Здрави съставни елементи на окачването, предопределени да устоят на рискови условия
› Предпазна клетка (roll cage), направена от 35.8 метра стоманени тръби и високо предпазен контейнер
ŠKODA Моторспорт включи многочислени съставни елементи, усъвършенствани за приложимост в рали надпревари в новата FABIA RS Rally2. Специална спирачна система и точно уравновесено шаси носят скъпи десети от секундата на трасето. Предпазната клетка (roll cage), направена от 35.8 метра стоманени тръби, и особено предпазен контейнер обезпечават високо равнище на сигурност на борда. В допълнение към това, електрониката и контролните принадлежности дават отговор навръх условията на водача и навигатора при рали съревнование.
Някои от съставените елементи, употребявани при рали колите се разграничават доста от своя аналог при серийните коли. Вместо до девет въздушни възглавници и многочислени електронни асистиращи системи, като тези, с които разполага серийната FABIA, новата ŠKODA FABIA RS Rally2 в доста връзки разчита напълно на механиката. Тя включва и профилирани съставни елементи, като защитна клетка (roll cage) и особено предпазен контейнер. За разлика от серийния модел FABIA, рали версията употребява датчици единствено за ръководство на мотора и проявление на спирачното налягане, позицията на кормилото и горивото. Сензорите единствено дават информация; за разлика от серийния модел, те не извършват никакви контролни функционалности. Само контролният блок на мотора употребява данни от датчиците, с цел да подсигурява оптимална работа във всички режими на шофиране и разнообразни атмосферни условия.
Различни спирачни дискове на предния мост за проби на асфалт и макадам
При рали колите, спирачната система може да спести скъпи десети от секундата в конкуренцията с хронометъра. Колкото по-голямо е намаляването на скоростта, толкоз по-късно водачите могат да понижат, с цел да създадат завой. При маневри с внезапно прекъсване, спирачните дискове елементарно доближават температури над 700 градуса по Целзий. За да се обезпечи ефикасно изстудяване във всеки един миг, спирачните дискове на FABIA RS Rally2 имат вътрешна вентилация, а за стадиите на макадам и асфалт е разполагаем и усъвършенствана система за изстудяване на спирачките. Спирачните дискове за асфалт имат диаметър 355 мм. начело и 300 мм. откъм гърба и изискват 18-инчови джанти с размер 8×18. Спирачките, предопределени за макадам, имат размер 300 мм. начело и откъм гърба. В този случай се употребяват 15-инчови джанти с размер 7×15.
Специален контейнер за 100% стабилно гориво или за изкопаемо спортно гориво
FABIA RS Rally2 има специфичен контейнер за гориво от удароустойчива гума в сходство с разпоредбите на Световната автомобилна федерация FIA. Обемът му е 82.5 литра. Специален заряд от пяна предотвратява приключването на гориво. Допълнителна отбрана се обезпечава от композитното покритие от Карбон/Кевлар и абсорбиращ пласт от долната страна. През сезон 2022 в Световния рали шампионат на FIA (WRC) ще се употребява 100% стабилно гориво. Това става въз основата на съвременни първични материали и възобновими съставни елементи с висока непорочност. Биогоривата се получават от биологични боклуци и синтетични е-горива. Те се създават посредством възобновяаема сила, която разрешава електролиза от “зелен ” водород, както и CO2, който се извлича от въздуха и в индустриални процеси. 100% възобновимото гориво по-късно се смесва в лаборатория без никакви съставни елементи от потребни изкопаеми.
35.8 метра стоманени тръби защищават екипажа
Инженерите на ŠKODA Моторспорт създадоха защитна клетка (roll cage) за новата FABIA RS Rally2, която се състои от общо 35.8 метра тръби от високоякостна хром-молибденова стомана и се заварява към шасито при конструирането на каросерията. След това се инсталират страничните панели и покрива. Тази процедура разрешава още по-голяма точност на производството, както и по-добро напасване и прикрепяне към каросерията.
Специално шаси за рали и по-дълъг експлоатационен живот на съставените елементи
Шасито на FABIA RS Rally2 също е проектирано съгласно потребностите при рали надпреварите. В съпоставяне с предходния модел, ходът на буталото в този момент е по-дълъг и Макферсон опорите са по-твърди. В допълнение, инженерите са понижили триенето в амортисьорите. По-голямото междуосие също става мотив и за развиването на нова кинематика на окачването. Освен дизайнът на диференциала, характерностите на предавателния механизъм и издръжливостта на разнообразни съставни елементи също са усъвършенствани.
Лесно ръководство с тъчпад и бутони на кормилото
По-големият главен екран на FABIA RS Rally2, на който даже може да се демонстрира видео информация, разрешава интуитивно ръководство по време на съревнование. Интериорът включва и нов централен надзорен панел със сензорен екран и вграден интерком. Пилотът има достъп до многочислени функционалности непосредствено посредством бутоните на кормилото, а бутонът за старт на мотора също е вграден във кормилото, където е елементарно наличен в случай че, да вземем за пример, моторът спре след завъртане.
Усъвършенствано систематизиране на тежестта, с помощта на по-широкото купе и по-дългото междуосие
Шасито, основано на актуалното потомство на серийния модел ŠKODA FABIA, разреши на инженерите в допълнение да усъвършенстват характерностите на придвижване на рали автомобила. FABIA RS Rally2 употребява преимуществото на по-дългото междуосие на четвъртото потомство FABIA, което прави автомобила по-тих, като в същото време обезпечава по-стабилна задница. В съпоставяне с ŠKODA FABIA Rally2, резервоарът е изместен и спомагателното място в двигателния отсек е употребявано за по-голям промеждутъчен охладител.
Задвижване: Нов мотор с турбокомпресор, секвенциална скоростна кутия и задвижване на всички колела
› ŠKODA FABIA RS Rally2 има нов мотор, основан на модела 2.0 TSI от серия EA888, с мощ почти 214 kW (289 к.с.).
› 5-степенната секвенциална скоростна кутия разрешава промяна на предавките за милисекунди
› Разделителен съединител сред предния и задния мост, в този момент с хидравлично ръководство
ŠKODA Моторспорт създаде нов мотор за FABIA RS Rally2 и в допълнение усъвършенства потвърдилата се във времето задвижваща система. 1.6-литровият турбо мотор на FABIA RS Rally2 е основан на 2.0 TSI модела от серия EA888 с мощ към 214 kW (289 к.с.). Максималният въртящ миг от 430-Nm се разпределя сред всички четири колела посредством 5-степенна секвенциална скоростна кутия и два диференциала.
Правилата за Rally2 на Международната автомобилна федерация (FIA) плануват 1.6-литров турбо мотор, основан на сериен мотор, за колите в тази категория. При създаването на задвижването на новата ŠKODA FABIA RS Rally2, ŠKODA Моторспорт избра да го базира върху 2.0 TSI мотора с интегриран изпускателен колектор от серия EA888, който се употребява и при RS моделите на марката. В съпоставяне с мотора на FABIA Rally2 evo, новоразработеният четирицилиндров мотор включва актуализирани смукателен и изпускателен отвор, усъвършенствани бутала и горивни камери, изменчиво контролиране на клапаните и актуализирана система за смазване за доста усъвършенстван развой на горене. Инженерите преработиха и изпускателната система, която има нов турбокомпресор, и създадоха новаторски промеждутъчен охладител и верига за изстудяване с по-голям потенциал за изстудяване. FABIA RS Rally2 има и нов програмен продукт за ръководство на мотора. Диаметърът на ограничителя на въздух е 32 милиметра, в сходство с техническите условия на FIA за категория Rally2. Това води надлежно до мощ на мотора от към 214 kW (289 к.с.) и оптимален въртящ миг от 430 Nm.
Предаване на мощността посредством пет-степенна скоростна кутия и два диференциала към всички четири колела
Секвенциалната пет-степенна скоростна кутия, особено създадена за приложимост в рали надпревари, разрешава на водача да сменя предавките за милисекунди единствено посредством скоростния лост. Въпреки че FABIA RS Rally2 има машинален съединител, той се употребява единствено за пускане, паркиране или при придвижване с ниска скорост. За оптимално ускоряване на тесни прави с доста завои, FABIA RS Rally2 има релативно късо предавателно число, което предлага оптималната скорост от към 200 km/h.
Концепцията за задвижването на FABIA RS Rally2 се разграничава доста от серийния модел, не на последно място поради задвижването на всички колела. Тъй като техническите правила на FIA не разрешават използването на електронни помощни средства за възстановяване на движещата мощ, е разрешена единствено механична блокировка на диференциала на предния и задния мост; спомагателен централен диференциал не е разрешен. Разделителният съединител сред предния и задния мост, който се задейства, когато се задейства ръчната спирачка, оказва помощ при навлизането в завои по спортното трасе. Окачването включва Макферсон опори на двата моста, който са основани да устоят рисково натоварване.
Дизайн и аеродинамика: Серийният модел предлага идеалната основа
› FABIA RS Rally2 се възползва от най-хубавата в класа аеродинамика на четвъртото потомство FABIA
› Притискащата мощ е съвсем удвоена по отношение на предшественика на модела
› Въздействащ дизайнерски език; багра в присъщия за RS моделите зелен цвят Mamba Green
Новата ŠKODA FABIA RS Rally2 придвижва въздействащия дизайнерски език на четвъртото потомство FABIA на интернационалните спортни трасета. Новият рали автомобил се възползва от преимуществата на аеродинамиката на серийния модел. ŠKODA Моторспорт създаде високоефективен аеродинамичен пакет, основан на най-хубавия в своя клас коефициент на челно аеродинамично противодействие на FABIA. В резултат на това, новата FABIA RS Rally2 генерира съвсем два пъти по-голяма притискаща мощ от своя предходник. Новата зелена багра Mamba Green на ŠKODA Моторспорт показва и връзката със спортните RS серийни модели OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Новият рали модел FABIA RS Rally2 придвижва дизайнерския езика на четвъртото потомство FABIA в света на моторните спортове. Освен по-дългия спойлер на покрива със странични перки, рали моделът има и острите форми на плоските предни фарове на серийния модел, които се простират чак до огромната шестоъгълна ŠKODA радиаторна решетка. Предните и задните светлини слагат образен акцент с употребяваната LED технология. Рали версията на FABIA се разграничава от серийния си аналог по доста по-широките калници и многочислени въздуховоди по каросерията. Зелената Mamba Green багра е отпратка към RS фамилията на ŠKODA, позната от моделите OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Притискащата мощ е на практика удвоена
Серийната версия на ŠKODA FABIA има най-хубавия коефициент на челно аеродинамично противодействие в своя клас. Експертите на ŠKODA Моторспорт използваха тази съвършена база, с цел да разработят аеродинамичния пакет за FABIA RS Rally2. С извънредно внимание към детайлите, екипът съумя съвсем да удвои притискащата мощ спрямо предшественика на модела - голямо преимущество на трасето, защото по-голямата притискаща мощ улеснява завиването с по-висока скорост. Поради аргументи, свързани с правилника, инженерите не включиха дейни аеродинамични елементи, като да вземем за пример охлаждащи капаци от серийната FABIA.
Лукаш Воик, експерт по аеродинамика от Техническия отдел на ŠKODA AUTO, разяснява: “Някои аеродинамични детайли от серийния модел потвърдиха своите качества и при рали автомобила. При този модел, ние обърнахме повече внимание на аеродинамиката, в сравнение с при неговия предходник, и изследвахме деликатно всеки подробност. Нашата цел: По-висока притискаща мощ за по-висока скорост при завиване и по-добро ръководство, като в същото време се увеличи аеродинамичната успеваемост на автомобила.
Въздушните пердета в предната ризница на серийната FABIA насочват въздушния поток близо и аеродинамично над купето и колелата. Те са употребявани и при FABIA RS Rally2. Те покачват притискащата мощ в композиция с новите странични прагове, който предотвратяват страничното нахлуване на въздух под автомобила. Включващи челен сплитер през целия низък борд на предната ризница, те обезпечават оптимална аеродинамична успеваемост начело. Сплитерът също по този начин понижава количеството въздух, навлизащ под автомобила, като по този метод обезпечава по-бърз въздушен поток и по-ниско налягане под автомобила, което покачва притискащата мощ.
Аеродинамични съставни елементи, типични за рали автомобил
Няколко аеродинамични съставния елемент бяха особено създадени за FABIA RS Rally2.
В допълнение към по-широките предни и задни калници, новоразработеното задно крило усилва притискащата мощ. Размерите и разположението дават отговор на разпоредбите за широчина и височина на автомобила. Mалък лип спойлер, така наречен Gurney flap, служи като публикуван борд и също усъвършенства притискащата мощ. Потокът на въздуха над покрива е усъвършенстван с помощта на централно ситуиран въздухозаборник, който в същото време обезпечава приток на пресен въздух в пилотската кабина. При серийния модел, този въздуховод е ситуиран под челното стъкло, само че при рали колите, тази зона е доста уязвима за прахуляк и вода.
Охлаждане на мотора и спирачките
Двигателят и спирачките имат потребност от повече изстудяване при съревнование. То се обезпечава посредством специфични аеродинамични съставни елементи във FABIA RS Rally2. Два огромни централни въздуховода начело разрешават пресен въздух за радиатора да бъде ориентиран към горната част на двигателния отсек и към междинния охладител на турбокомпресора, който е ситуиран по-ниско. Отвори от двете страни на предния похлупак изпускат горещия въздух. В допълнение, охлаждащ въздух доближава непосредствено до предните спирачни апарати през два въздуховода в предната ризница и дребни вентилационни тръби.
Безопасност: Още по-добра отбрана за водача и навигатора
› Оборудването за сигурност на Rally2 модела надвишава прецизните механически условия на FIA
› Странична отбрана от удар, направена от въглеродни нишки, кевлар и енергопоглъщаща пяна
Инженерите на ŠKODA Моторспорт започнаха многочислени ограничения, с цел да защитят още по-добре водача и навигатора във FABIA RS Rally2 при положение на конфликт. Един от целите беше сигурността при положение на непряк удар и изчерпателни разбори на катастрофи осигуриха значима информация по въпроса.
Мерките и оборудването за отбрана на пасажерите в рали автомобил се разграничават доста от тези в сериен автомобил. Въздушните възглавници, инсталирани в четвъртото потомство на серийната FABIA не могат да се употребяват в рали надпревари, тъй като датчиците и електронните контролни системи реагират прекомерно сензитивно на високото G-ускорение при стадиите на асфалт, на макадам или при дълги отскоци. Ето за какво концепцията за сигурност разчита на механични решения като защитна клетка (roll cage) и странична отбрана, направена от въглеродни нишки и енергопоглъщаща пяна. Шестточкови защитни колани и спортни седалки с интегрирана отбрана за глава също извършват своята роля.
Предпазна клетка (roll cage) от високоякостна хром-молибденова стомана
При създаването на новия модел, инженерите в ŠKODA Моторспорт използваха данни от разбор от предходни катастрофи на рали надпревари. Предпазната клетка за новата FABIA RS Rally2, направена от 35.8 метра високоякостна хром-молибденова стомана, се състои от надлъжни, напречни и диагонални тръби при отворите на вратите, под покрива на автомобила, към челното стъкло и зад седалките. Размерите и материалите на защитната клетка се дефинират от техническите условия на Световната автомобилна федерация (FIA). ŠKODA Моторспорт отива надалеч оттатък тези условия с новата Rally FABIA. Свързващите планки, които имат отношение при положение на непряк удар, също са по-здрави от посоченото в разпоредбите.
Конструирана благодарение на компютърни калкулации, защитната клетка обезпечава пространството за оцеляване на водача и навигатора при положение на произшествие, даже в случай че купето е мощно повредено. Тя също по този начин съставлява неразделна част от шасито, към което е ръчно заварена от сертифицирани експерти. Това доста покачва коравината на извъртане на купето, която към този момент е по-висока, с помощта на платформата MQB-A0. Всяка FABIA RS Rally2 се инсталира само в ŠKODA Моторспорт в Млада Болеслав.
Странична отбрана от удар, направена от въглеродни нишки, кевлар и енергопоглъщаща пяна
При рали колите, водачът и пътуващият начело са изключително уязвими при положение на непряк удар. Докато серийната FABIA е предпазена от композиция от В-колони, подсилени порти и въздушни възглавници, рали версията е предпазена от защитна клетка с две колони на вратите и свързващи планки. Освен това, FABIA RS Rally2 има енергопоглъщаща конструкция от пяна сред външното покритие на вратите и интериора, както и панели на вратите, направени от композитни материали. Структурата на композитните панели е авансово дефинирана: Пет пласта въглерод 280 и един пласт кевлар 300. Слоят от кевлар е най-близо до водача и навигатора и ги защищава от остри карбонови фрагменти при положение на произшествие. Абсорбиращата пяна би трябвало да е утвърдена от FIA и да има минималния размер, посочен в правилниците, с цел да се понижи силата на удара и надлежно силата на удара върху човешкото тяло. При FABIA RS Rally2 специфични спортни седалки, шестточкови защитни колани и персонално съоръжение, в това число наложителната система за отбрана на главата и врата HANS на каската със затягащи ленти, също способстват за ефикасното намаляване на силите при удар. Тази система защищава главите на екипажа от неочаквани и неудържими придвижвания.
За по-добро систематизиране на силите, които се генерират при непряк удар, двете страни на купето на FABIA RS Rally2 са свързани посредством конзолата на седалките и спомагателна греда. Кръстосаните греди от защитната клетка при вратите са още по-здрави и надвишават условията на FIA. За усъвършенстване на здравината на точките на прикачване на коланите при раменете, FABIA RS Rally2 е оборудвана с спомагателна тръба на клетката от всяка страна на автомобила.
Автоматична система за гасене на пожари на борда
Поликарбонатните странични прозорци на FABIA RS Rally2 елементарно могат да бъдат отстранени в сходство с разпоредбите на FIA. В допълнение, оборудването за сигурност на борда включва система за гасене на пожари, включваща автоматизирана система с дюзи в пилотската кабина и отсека на мотора и ръчен пожарогасител в краката на навигатора. Системата може да бъде задействана и външно.
История на ŠKODA Моторспорт: Низ от интернационалните трофеи и триумфи
› Повече от 450 продадени автомобила и над 1700 победи: Във версиите си FABIA Rally2 и Rally2 evo, ŠKODA FABIA е един от най-успешните рали коли в света
› Дванадесет международни трофеи за ŠKODA Моторспорт и нейните потребителски тимове в категориите за водач и тим сред 2015 и 2022 година
› Инженери от заводския екип на ŠKODA в съдействие с ŠKODA Austria, Kreisel Electric и Baumschlager Rallye & Racing създадоха електрическия рали автомобил ŠKODA RE-X1 Kreisel
ŠKODA FABIA е един от най-успешните рали коли в света: От 2015 до 2022 година рали версията на известния дребен чешки автомобил господства WRC2 категорията с моделите FABIA Rally2 и FABIA Rally2 evo. Над 450-те автомобила, основани от ŠKODA Моторспорт, завоюваха 1710 победи до април 2022 година, в това число четири триумфа в именитото Рали Монте Карло. ŠKODA Моторспорт и нейните потребителски тимове завоюваха дванадесет трофеи в международни шампионати в категориите за водач и тим, с коли, основани на третото потомство FABIA, с което направиха FABIA Rally2 и FABIA Rally2 evo още по-успешни от техните прародители FABIA S2000 и FABIA WRC. ŠKODA Моторспорт работи също по доста новаторски планове, в това число напълно електрическия рали автомобил ŠKODA RE-X1 Kreisel.
Базирана на третото потомство FABIA, FABIA Rally2 бележи на началото на извънредно сполучлива ера за ŠKODA Моторспорт през 2015 година: Отделът за моторни спортове на чешкия автопроизводител до момента е доставил повече от 450 автомобила на потребителски тимове, което прави FABIA Rally2 и Rally2 evo най-често продавания Rally2 автомобил в света от 2016 година насам. Клиентските екипи и заводският екип на ŠKODA Моторспорт са спечелили 1710 победи и 4116 места на подиума в 12616 надпревари по света до април 2022 година Пилотите на заводския екип на ŠKODA Есапекка Лаппи (Финландия/2016), Понтус Тидеманд (Швеция/2017), Ян Копецки (Чехия/2018), Кале Рованпера (Финландия/2019) и водачите от потребителски тимове на ŠKODA Пиер-Луи Лубе (Франция/2019) и Андреас Микелсен (Норвегия/2021) печелят шест пилотски трофеи в класове WRC2 и WRC2 Pro в Световния рали шампионат през този интервал. Освен това, Млада Болеслав печели отборната купа пет пъти, а потребителският тим Toksport WRT прегръща купата един път.
ŠKODA Моторспорт и потребителските ѝ тимове са спечелили над 20 трофеи в Европа от 2015 година насам, в това число в главната категория на Европейския шампионат с Андреас Микелсен (2021) и британеца Крис Инграм (2019) зад кормилото. Към това се прибавят успехите в Шампионатите на FIA в Африка (ARC), Северна и Централна Америка (NACAM), Южна Америка (CODASUR), Азия и Тихия океан (APRC) и Рали шампионатът на Близкия Изток (MERC). На национално равнище, водачите и екипите са спечелили не по-малко от 100 шампионата по света с FABIA Rally2 или FABIA Rally2 evo, в това число шест победи в Чехия, родната страна на производителя, и три победи в Германия.
Новата тактика на ŠKODA Моторспорт от 2020 година
ŠKODA Моторспорт откри сезон 2020 с смяна в тактиката. След многочислените триумфи в предходните години, ŠKODA към този момент нямаше да изпраща собствен екип в Световния рали шампионат, а вместо това щеше да ускори поддръжката си за дейните в международен мащаб потребителски екипи, като в същото време продължи да развива портфолиото си от услуги. Същевременно, отделът по моторни спортове работеше интензивно върху създаването на ŠKODA FABIA RS Rally2.
ŠKODA RE-X1 Kreisel – един новаторски план
ŠKODA Моторспорт, ŠKODA Австрия, Kreisel Electric - компания, профилирана в технологиите за акумулатори, и Baumschlager Rallye & Racing, оперативният сътрудник, работиха дружно по създаването на напълно електрическия рали автомобил ŠKODA RE-X1 Kreisel. Използвайки опита и познанията си от най-успешния в света автомобил в категория Rally2, отделът по моторни спортове на основания в Млада Болеслав производител приспособява шасито на ŠKODA FABIA Rally2 evo за електрическото задвижване на Kreisel. Създаденият вследствие на това концептуален модел ŠKODA RE-X1 Kreisel комбинира сериозната експертиза на производителя във връзка с рали колите от висок клас с новаторската технология при батериите на Kreisel. Електрическият мотор създаден от Kreisel Electric обезпечава оптималната мощ от 260 kW и оптимален въртящ миг от 600 Нютон-метра.
ŠKODA FABIA R5/ FABIA Rally2 evo
ŠKODA FABIA R5 е пример в класовете на WRC2 от 2015 година насам. Автомобилът е създаден за категория R5 и е основан на третото потомство серийна FABIA. През 2019 година ŠKODA Моторспорт пуска FABIA R5 evo, усъвършенствана версия на своя сполучлив модел. Промяна в някои правила на Световния рали шампионат и обособени класове от страна на Световната автомобилна асоциация през 2020 година води и до въвеждането на нова терминология; категория R5 се трансформира в категория Rally2. Съответно, ŠKODA Моторспорт трансформира имената на своите два рали модела, основани на третото потомство FABIA: FABIA R5 става FABIA Rally2, а обновената FABIA R5 evo е преименувана на FABIA Rally2 evo. FABIA Rally2 evo се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров мотор с турбокомпресор, осигуряващ мощ от почти 214 kW (291 hp) и оптимален въртящ миг от 425 Nm. 5-степенна секвенциална скоростна кутия и задвижване на всички колела предават мощността върху пътя.
ŠKODA FABIA S2000
FABIA S2000 е основана на второто потомство FABIA, показана през 2007 година, и е показана пред аудитория на рали Монте Карло при започване на 2009 година Тя дава отговор на разпоредбите за новосъздадения клас Super 2000 Rally (S2000). Моделът е ориентиран главно към нискобюжетния потребителски спорт и е позициониран под топ WRC категорията с доста по-технологично напреднали и по-скъпи коли. Автомобилите имат непрекъснато задвижване на всички колела, двулитров мотор с естествена аспирация и минимално електроника. Двигателят на FABIA S2000 генерира мощ от 206 kW (280 hp) и има оптимален въртящ миг 250 Nm. С този автомобил ŠKODA насочва предлагането на своите коли непосредствено към потребителските тимове и слага началото на серия от победи на международните рали трасета. FABIA S2000 печели общо над 50 трофеи от национални и интернационалните шампионати, до момента в който е сменена от FABIA R5 през 2015 година
ŠKODA FABIA WRC
ŠKODA FABIA WRC е първата рали версия на известния дребен автомобил на марката. FABIA WRC е основана на първо потомство на спортния сериен модел ŠKODA FABIA RS и прави своята премиера на автосалона в Женева през 2003 година. Тя наследява ŠKODA OCTAVIA WRC в топ категорията на Световния рали шампионат. Моделът има четирицилиндров мотор с турбокомпресор и водно изстудяване и двулитров размер. Това генерира мощ от 221 kW (300 к.с.) и оптимален въртящ миг от 600 Nm. Мощността се предава на всички четири колела посредством секвенциална шест-степенна скоростна кутия и три дейни диференциала. FABIA WRC отбелязва първото си присъединяване в WRC на Рали Германия
през 2003 година. Общо 24 автомобила са създадени в Млада Болеслав преди да бъде показано второто потомство на серийния модел FABIA.
Клиентска спортна стратегия: 24-часов сервиз за рали коли
› Toksport WRT ще се състезава с четири автомобила FABIA Rally2 evo през 2022 и ще получи поддръжка от производителя на Световния рали шампионат на FIA
› ŠKODA Моторспорт предлага аварийни елементи и техническа поддръжка на доста рали надпревари
ŠKODA Моторспорт обезпечава поддръжка за многочислени
клиентски тимове в интернационалните рали надпревари от 2020 година. След закупуването на рали автомобил ŠKODA, услугите включват изцяло доставяне с аварийни елементи и техническа поддръжка по поръчка. Начело на потребителските обори е подкрепяният от производителя немски тим Toksport WRT. Миналата година норвежецът Андреас Микелсен се състезава за тима, основан в Нюрбургринг, където завоюва пилотската купа в международния шампионат WRC2, както и купата в Европейския шампионат. Тази година тимът ще взе участие с два екипажа в категория WRC2 на Световния рали шампионат на FIA със защитаващия купата си Микелсен и трима други състезатели.
След многочислени триумфи със заводския тим през последните години, фокусът на ŠKODA Моторпосрт се обърна към потребителската спортна стратегия, започвайки сезона през 2020 година с необятно портфолио от услуги. Предлаганите услуги включват изцяло доставяне с аварийни елементи, както и прегледи и премахване на проблеми по мотори, скоростни кутии и съставни елементи от шасито, като да вземем за пример амортисьори. След закупуването на рали автомобил от Млада Болеслав, ŠKODA Моторспорт предлага такава техническа поддръжка за тимовете на многочислени рали надпревари в границите на оказване на помощ на терен. По поръчка, тимовете получават оферти за подготовка на автомобила за идни ралита, както и механически бюлетини и образования за техните инженери и механици. Директният контакт с тимовете стартира незабавно откакто те поръчат рали автомобил от ŠKODA. Продажбата на коли и аварийни елементи се реализира само от ŠKODA Mоторспорт.
Техническа помощ на терен и 24-часова поддръжка
Отличното обслужване на клиентите и надеждност на колите са от решаващо значение за триумфа на потребителската стратегия за моторни спортове, ето за какво всички потребителски тимове могат да разчитат на ŠKODA Моторспорт за 24-часова поддръжка 7 дни в седмицата. В Световния рали шампионат на FIA тимовете имат опция да употребяват и сервизен камион на ŠKODA Моторспорт, оборудван с набор от аварийни елементи, който е разполагаем в определени кръгове от WRC и избрани събития от Европейския рали шампионат (ERC) на FIA.
Защита на купата с Toksport WRT
Германският тим Toksport WRT получава необятна поддръжка от завода производител. Отборът, основан в Нюрбургринг, завоюва пилотските трофеи в WRC2 и ERC през предходната година с присъединяване на заводския водач на ŠKODA Андреас Микелсен, както и други трофеи. Успешната отбрана на WRC купата е задачата за сезон 2022. С победи в именитите рали Монте Карло и рали Швеция, Андреас Микелсен сложи чудесно начало. Освен на настоящия Световен и Европейски първенец, Toksport WRT разчита на надарени млади водачи в категория WRC2 на Световния рали шампионат на FIA и ще се състезава с до четири автомобила и два екипажа. Боливиецът Марко Буласия, руснакът Николай Грязин и Емил Линдхолм от Финландия ще се състезават за тима на Toksport WRT в разнообразни кръгове от WRC през 2022 година
Клиентската спортна стратегия на ŠKODA Моторспорт стартира с FABIA S2000
ŠKODA Моторспорт слага началото на своята потребителска спортна стратегия преди 13 години.
Дебютът на ŠKODA FABIA S2000 през 2009 година освен бележи завръщането на ŠKODA Моторспорт към интернационалните рали състезания; ŠKODA стартира също по този начин да продава този автомобил, който е ориентиран особено към нискобюджетия клиенстки спорт, на потребителски тимове и продава 63 автомобила. Това бележи началото на една история на триумфа: Оттогава до момента централата на ŠKODA Моторспорт, която се намира недалече от Млада Болеслав, е разширила площта си до 3,844 m² индустриални и складови пространства, както и 1,859 m² офис пространство.
*Източник: www.skoda-auto.bg
› Новият рали автомобил е основан на четвъртото потомство FABIA
› Нов мотор и усъвършенствани технологии за наследника на FABIA Rally2 evo
› Задълбочени тестови серии, извършени на асфалт, макадам и сняг
ŠKODA Моторспорт показва наследника на FABIA Rally2 evo. Новият рали модел от Млада Болеслав е основан на четвъртото потомство ŠKODA FABIA и поема щафетата от най-успешния Rally2 автомобил от последните години. ŠKODA Моторспорт създаде нов мотор за FABIA RS Rally2 и също по този начин усъвършенства ръководството, задвижването и електрониката и разшири функционалностите за сигурност за водача и навигатора. Новата FABIA RS Rally2 показва своите благоприятни условия в тежка серия от проби на асфалт, макадам и лед, както и при разнородни атмосферни условия, и е чудесно оборудвана, с цел да донесе победи и трофеи в ръцете на потребителските тимове в бъдеще.
Михал Храбанек, Директор на ŠKODA Моторспорт, споделя: “Да стоиш на едно място значи да изоставаш и това важи с особена мощ в моторните спортове. Ето за какво, при създаването на новата FABIA RS Rally2 ние приложихме опита, придобит от нейния предходник и оптимизирахме всеки подробност. Целта беше да усъвършенстваме най-успешния рали автомобил в света. Гордея се с целия екип на ŠKODA Моторспорт, който преследва тази цел с голяма отдаденост. Бих желал също да благодаря на нашите сътрудници, които работят по създаването на серийните модели; четвъртото потомство FABIA ни даде отлична основа за FABIA RS Rally2. ”
Новата ŠKODA FABIA RS Rally2 е рали автомобил за категория Rally2 и се възползва от най-хубавата аеродинамика в своя клас и извънредно твърдата каросерия на серийния модел. В съпоставяне с сполучливия предишен модел, екипът на ŠKODA Моторспорт усъвършенства по-конкретно задвижването, както и електрониката, сигурността и ръководството. Инженерите създадоха и нов 1,6-литров мотор с турбокомпресор, основан на 2.0 TSI модела от серия EA888, който също се употребява и при RS моделите. Новата багра на ŠKODA за моторните спортове акцентира тесните връзки със спортните RS серийни модели; зеленият Мамба цвят е заимстван от OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Тежки тестови серии при разнообразни атмосферни условия
За да приготви допустимо най-добре новата ŠKODA FABIA RS Rally2 за представянето ѝ на рали трасето, ŠKODA Моторспорт подложи новия модел на всеобхватни проби на асфалт, макадам и сняг в продължение на съвсем цяла година. Това включва тествания в Чехия, Франция, Италия, Хърватия, Германия, Белгия и Испания, както и при рискови зимни условия в северна Финландия, от лятото на 2021 година
Преглед: Технически акценти в новия рали автомобил
› По-широко купе и по-дълго междуосие за по-добро систематизиране на тежестта
› Спирачна система за моторни спортове с изключителна мощ и ефикасно изстудяване
› Здрави съставни елементи на окачването, предопределени да устоят на рискови условия
› Предпазна клетка (roll cage), направена от 35.8 метра стоманени тръби и високо предпазен контейнер
ŠKODA Моторспорт включи многочислени съставни елементи, усъвършенствани за приложимост в рали надпревари в новата FABIA RS Rally2. Специална спирачна система и точно уравновесено шаси носят скъпи десети от секундата на трасето. Предпазната клетка (roll cage), направена от 35.8 метра стоманени тръби, и особено предпазен контейнер обезпечават високо равнище на сигурност на борда. В допълнение към това, електрониката и контролните принадлежности дават отговор навръх условията на водача и навигатора при рали съревнование.
Някои от съставените елементи, употребявани при рали колите се разграничават доста от своя аналог при серийните коли. Вместо до девет въздушни възглавници и многочислени електронни асистиращи системи, като тези, с които разполага серийната FABIA, новата ŠKODA FABIA RS Rally2 в доста връзки разчита напълно на механиката. Тя включва и профилирани съставни елементи, като защитна клетка (roll cage) и особено предпазен контейнер. За разлика от серийния модел FABIA, рали версията употребява датчици единствено за ръководство на мотора и проявление на спирачното налягане, позицията на кормилото и горивото. Сензорите единствено дават информация; за разлика от серийния модел, те не извършват никакви контролни функционалности. Само контролният блок на мотора употребява данни от датчиците, с цел да подсигурява оптимална работа във всички режими на шофиране и разнообразни атмосферни условия.
Различни спирачни дискове на предния мост за проби на асфалт и макадам
При рали колите, спирачната система може да спести скъпи десети от секундата в конкуренцията с хронометъра. Колкото по-голямо е намаляването на скоростта, толкоз по-късно водачите могат да понижат, с цел да създадат завой. При маневри с внезапно прекъсване, спирачните дискове елементарно доближават температури над 700 градуса по Целзий. За да се обезпечи ефикасно изстудяване във всеки един миг, спирачните дискове на FABIA RS Rally2 имат вътрешна вентилация, а за стадиите на макадам и асфалт е разполагаем и усъвършенствана система за изстудяване на спирачките. Спирачните дискове за асфалт имат диаметър 355 мм. начело и 300 мм. откъм гърба и изискват 18-инчови джанти с размер 8×18. Спирачките, предопределени за макадам, имат размер 300 мм. начело и откъм гърба. В този случай се употребяват 15-инчови джанти с размер 7×15.
Специален контейнер за 100% стабилно гориво или за изкопаемо спортно гориво
FABIA RS Rally2 има специфичен контейнер за гориво от удароустойчива гума в сходство с разпоредбите на Световната автомобилна федерация FIA. Обемът му е 82.5 литра. Специален заряд от пяна предотвратява приключването на гориво. Допълнителна отбрана се обезпечава от композитното покритие от Карбон/Кевлар и абсорбиращ пласт от долната страна. През сезон 2022 в Световния рали шампионат на FIA (WRC) ще се употребява 100% стабилно гориво. Това става въз основата на съвременни първични материали и възобновими съставни елементи с висока непорочност. Биогоривата се получават от биологични боклуци и синтетични е-горива. Те се създават посредством възобновяаема сила, която разрешава електролиза от “зелен ” водород, както и CO2, който се извлича от въздуха и в индустриални процеси. 100% възобновимото гориво по-късно се смесва в лаборатория без никакви съставни елементи от потребни изкопаеми.
35.8 метра стоманени тръби защищават екипажа
Инженерите на ŠKODA Моторспорт създадоха защитна клетка (roll cage) за новата FABIA RS Rally2, която се състои от общо 35.8 метра тръби от високоякостна хром-молибденова стомана и се заварява към шасито при конструирането на каросерията. След това се инсталират страничните панели и покрива. Тази процедура разрешава още по-голяма точност на производството, както и по-добро напасване и прикрепяне към каросерията.
Специално шаси за рали и по-дълъг експлоатационен живот на съставените елементи
Шасито на FABIA RS Rally2 също е проектирано съгласно потребностите при рали надпреварите. В съпоставяне с предходния модел, ходът на буталото в този момент е по-дълъг и Макферсон опорите са по-твърди. В допълнение, инженерите са понижили триенето в амортисьорите. По-голямото междуосие също става мотив и за развиването на нова кинематика на окачването. Освен дизайнът на диференциала, характерностите на предавателния механизъм и издръжливостта на разнообразни съставни елементи също са усъвършенствани.
Лесно ръководство с тъчпад и бутони на кормилото
По-големият главен екран на FABIA RS Rally2, на който даже може да се демонстрира видео информация, разрешава интуитивно ръководство по време на съревнование. Интериорът включва и нов централен надзорен панел със сензорен екран и вграден интерком. Пилотът има достъп до многочислени функционалности непосредствено посредством бутоните на кормилото, а бутонът за старт на мотора също е вграден във кормилото, където е елементарно наличен в случай че, да вземем за пример, моторът спре след завъртане.
Усъвършенствано систематизиране на тежестта, с помощта на по-широкото купе и по-дългото междуосие
Шасито, основано на актуалното потомство на серийния модел ŠKODA FABIA, разреши на инженерите в допълнение да усъвършенстват характерностите на придвижване на рали автомобила. FABIA RS Rally2 употребява преимуществото на по-дългото междуосие на четвъртото потомство FABIA, което прави автомобила по-тих, като в същото време обезпечава по-стабилна задница. В съпоставяне с ŠKODA FABIA Rally2, резервоарът е изместен и спомагателното място в двигателния отсек е употребявано за по-голям промеждутъчен охладител.
Задвижване: Нов мотор с турбокомпресор, секвенциална скоростна кутия и задвижване на всички колела
› ŠKODA FABIA RS Rally2 има нов мотор, основан на модела 2.0 TSI от серия EA888, с мощ почти 214 kW (289 к.с.).
› 5-степенната секвенциална скоростна кутия разрешава промяна на предавките за милисекунди
› Разделителен съединител сред предния и задния мост, в този момент с хидравлично ръководство
ŠKODA Моторспорт създаде нов мотор за FABIA RS Rally2 и в допълнение усъвършенства потвърдилата се във времето задвижваща система. 1.6-литровият турбо мотор на FABIA RS Rally2 е основан на 2.0 TSI модела от серия EA888 с мощ към 214 kW (289 к.с.). Максималният въртящ миг от 430-Nm се разпределя сред всички четири колела посредством 5-степенна секвенциална скоростна кутия и два диференциала.
Правилата за Rally2 на Международната автомобилна федерация (FIA) плануват 1.6-литров турбо мотор, основан на сериен мотор, за колите в тази категория. При създаването на задвижването на новата ŠKODA FABIA RS Rally2, ŠKODA Моторспорт избра да го базира върху 2.0 TSI мотора с интегриран изпускателен колектор от серия EA888, който се употребява и при RS моделите на марката. В съпоставяне с мотора на FABIA Rally2 evo, новоразработеният четирицилиндров мотор включва актуализирани смукателен и изпускателен отвор, усъвършенствани бутала и горивни камери, изменчиво контролиране на клапаните и актуализирана система за смазване за доста усъвършенстван развой на горене. Инженерите преработиха и изпускателната система, която има нов турбокомпресор, и създадоха новаторски промеждутъчен охладител и верига за изстудяване с по-голям потенциал за изстудяване. FABIA RS Rally2 има и нов програмен продукт за ръководство на мотора. Диаметърът на ограничителя на въздух е 32 милиметра, в сходство с техническите условия на FIA за категория Rally2. Това води надлежно до мощ на мотора от към 214 kW (289 к.с.) и оптимален въртящ миг от 430 Nm.
Предаване на мощността посредством пет-степенна скоростна кутия и два диференциала към всички четири колела
Секвенциалната пет-степенна скоростна кутия, особено създадена за приложимост в рали надпревари, разрешава на водача да сменя предавките за милисекунди единствено посредством скоростния лост. Въпреки че FABIA RS Rally2 има машинален съединител, той се употребява единствено за пускане, паркиране или при придвижване с ниска скорост. За оптимално ускоряване на тесни прави с доста завои, FABIA RS Rally2 има релативно късо предавателно число, което предлага оптималната скорост от към 200 km/h.
Концепцията за задвижването на FABIA RS Rally2 се разграничава доста от серийния модел, не на последно място поради задвижването на всички колела. Тъй като техническите правила на FIA не разрешават използването на електронни помощни средства за възстановяване на движещата мощ, е разрешена единствено механична блокировка на диференциала на предния и задния мост; спомагателен централен диференциал не е разрешен. Разделителният съединител сред предния и задния мост, който се задейства, когато се задейства ръчната спирачка, оказва помощ при навлизането в завои по спортното трасе. Окачването включва Макферсон опори на двата моста, който са основани да устоят рисково натоварване.
Дизайн и аеродинамика: Серийният модел предлага идеалната основа
› FABIA RS Rally2 се възползва от най-хубавата в класа аеродинамика на четвъртото потомство FABIA
› Притискащата мощ е съвсем удвоена по отношение на предшественика на модела
› Въздействащ дизайнерски език; багра в присъщия за RS моделите зелен цвят Mamba Green
Новата ŠKODA FABIA RS Rally2 придвижва въздействащия дизайнерски език на четвъртото потомство FABIA на интернационалните спортни трасета. Новият рали автомобил се възползва от преимуществата на аеродинамиката на серийния модел. ŠKODA Моторспорт създаде високоефективен аеродинамичен пакет, основан на най-хубавия в своя клас коефициент на челно аеродинамично противодействие на FABIA. В резултат на това, новата FABIA RS Rally2 генерира съвсем два пъти по-голяма притискаща мощ от своя предходник. Новата зелена багра Mamba Green на ŠKODA Моторспорт показва и връзката със спортните RS серийни модели OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Новият рали модел FABIA RS Rally2 придвижва дизайнерския езика на четвъртото потомство FABIA в света на моторните спортове. Освен по-дългия спойлер на покрива със странични перки, рали моделът има и острите форми на плоските предни фарове на серийния модел, които се простират чак до огромната шестоъгълна ŠKODA радиаторна решетка. Предните и задните светлини слагат образен акцент с употребяваната LED технология. Рали версията на FABIA се разграничава от серийния си аналог по доста по-широките калници и многочислени въздуховоди по каросерията. Зелената Mamba Green багра е отпратка към RS фамилията на ŠKODA, позната от моделите OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Притискащата мощ е на практика удвоена
Серийната версия на ŠKODA FABIA има най-хубавия коефициент на челно аеродинамично противодействие в своя клас. Експертите на ŠKODA Моторспорт използваха тази съвършена база, с цел да разработят аеродинамичния пакет за FABIA RS Rally2. С извънредно внимание към детайлите, екипът съумя съвсем да удвои притискащата мощ спрямо предшественика на модела - голямо преимущество на трасето, защото по-голямата притискаща мощ улеснява завиването с по-висока скорост. Поради аргументи, свързани с правилника, инженерите не включиха дейни аеродинамични елементи, като да вземем за пример охлаждащи капаци от серийната FABIA.
Лукаш Воик, експерт по аеродинамика от Техническия отдел на ŠKODA AUTO, разяснява: “Някои аеродинамични детайли от серийния модел потвърдиха своите качества и при рали автомобила. При този модел, ние обърнахме повече внимание на аеродинамиката, в сравнение с при неговия предходник, и изследвахме деликатно всеки подробност. Нашата цел: По-висока притискаща мощ за по-висока скорост при завиване и по-добро ръководство, като в същото време се увеличи аеродинамичната успеваемост на автомобила.
Въздушните пердета в предната ризница на серийната FABIA насочват въздушния поток близо и аеродинамично над купето и колелата. Те са употребявани и при FABIA RS Rally2. Те покачват притискащата мощ в композиция с новите странични прагове, който предотвратяват страничното нахлуване на въздух под автомобила. Включващи челен сплитер през целия низък борд на предната ризница, те обезпечават оптимална аеродинамична успеваемост начело. Сплитерът също по този начин понижава количеството въздух, навлизащ под автомобила, като по този метод обезпечава по-бърз въздушен поток и по-ниско налягане под автомобила, което покачва притискащата мощ.
Аеродинамични съставни елементи, типични за рали автомобил
Няколко аеродинамични съставния елемент бяха особено създадени за FABIA RS Rally2.
В допълнение към по-широките предни и задни калници, новоразработеното задно крило усилва притискащата мощ. Размерите и разположението дават отговор на разпоредбите за широчина и височина на автомобила. Mалък лип спойлер, така наречен Gurney flap, служи като публикуван борд и също усъвършенства притискащата мощ. Потокът на въздуха над покрива е усъвършенстван с помощта на централно ситуиран въздухозаборник, който в същото време обезпечава приток на пресен въздух в пилотската кабина. При серийния модел, този въздуховод е ситуиран под челното стъкло, само че при рали колите, тази зона е доста уязвима за прахуляк и вода.
Охлаждане на мотора и спирачките
Двигателят и спирачките имат потребност от повече изстудяване при съревнование. То се обезпечава посредством специфични аеродинамични съставни елементи във FABIA RS Rally2. Два огромни централни въздуховода начело разрешават пресен въздух за радиатора да бъде ориентиран към горната част на двигателния отсек и към междинния охладител на турбокомпресора, който е ситуиран по-ниско. Отвори от двете страни на предния похлупак изпускат горещия въздух. В допълнение, охлаждащ въздух доближава непосредствено до предните спирачни апарати през два въздуховода в предната ризница и дребни вентилационни тръби.
Безопасност: Още по-добра отбрана за водача и навигатора
› Оборудването за сигурност на Rally2 модела надвишава прецизните механически условия на FIA
› Странична отбрана от удар, направена от въглеродни нишки, кевлар и енергопоглъщаща пяна
Инженерите на ŠKODA Моторспорт започнаха многочислени ограничения, с цел да защитят още по-добре водача и навигатора във FABIA RS Rally2 при положение на конфликт. Един от целите беше сигурността при положение на непряк удар и изчерпателни разбори на катастрофи осигуриха значима информация по въпроса.
Мерките и оборудването за отбрана на пасажерите в рали автомобил се разграничават доста от тези в сериен автомобил. Въздушните възглавници, инсталирани в четвъртото потомство на серийната FABIA не могат да се употребяват в рали надпревари, тъй като датчиците и електронните контролни системи реагират прекомерно сензитивно на високото G-ускорение при стадиите на асфалт, на макадам или при дълги отскоци. Ето за какво концепцията за сигурност разчита на механични решения като защитна клетка (roll cage) и странична отбрана, направена от въглеродни нишки и енергопоглъщаща пяна. Шестточкови защитни колани и спортни седалки с интегрирана отбрана за глава също извършват своята роля.
Предпазна клетка (roll cage) от високоякостна хром-молибденова стомана
При създаването на новия модел, инженерите в ŠKODA Моторспорт използваха данни от разбор от предходни катастрофи на рали надпревари. Предпазната клетка за новата FABIA RS Rally2, направена от 35.8 метра високоякостна хром-молибденова стомана, се състои от надлъжни, напречни и диагонални тръби при отворите на вратите, под покрива на автомобила, към челното стъкло и зад седалките. Размерите и материалите на защитната клетка се дефинират от техническите условия на Световната автомобилна федерация (FIA). ŠKODA Моторспорт отива надалеч оттатък тези условия с новата Rally FABIA. Свързващите планки, които имат отношение при положение на непряк удар, също са по-здрави от посоченото в разпоредбите.
Конструирана благодарение на компютърни калкулации, защитната клетка обезпечава пространството за оцеляване на водача и навигатора при положение на произшествие, даже в случай че купето е мощно повредено. Тя също по този начин съставлява неразделна част от шасито, към което е ръчно заварена от сертифицирани експерти. Това доста покачва коравината на извъртане на купето, която към този момент е по-висока, с помощта на платформата MQB-A0. Всяка FABIA RS Rally2 се инсталира само в ŠKODA Моторспорт в Млада Болеслав.
Странична отбрана от удар, направена от въглеродни нишки, кевлар и енергопоглъщаща пяна
При рали колите, водачът и пътуващият начело са изключително уязвими при положение на непряк удар. Докато серийната FABIA е предпазена от композиция от В-колони, подсилени порти и въздушни възглавници, рали версията е предпазена от защитна клетка с две колони на вратите и свързващи планки. Освен това, FABIA RS Rally2 има енергопоглъщаща конструкция от пяна сред външното покритие на вратите и интериора, както и панели на вратите, направени от композитни материали. Структурата на композитните панели е авансово дефинирана: Пет пласта въглерод 280 и един пласт кевлар 300. Слоят от кевлар е най-близо до водача и навигатора и ги защищава от остри карбонови фрагменти при положение на произшествие. Абсорбиращата пяна би трябвало да е утвърдена от FIA и да има минималния размер, посочен в правилниците, с цел да се понижи силата на удара и надлежно силата на удара върху човешкото тяло. При FABIA RS Rally2 специфични спортни седалки, шестточкови защитни колани и персонално съоръжение, в това число наложителната система за отбрана на главата и врата HANS на каската със затягащи ленти, също способстват за ефикасното намаляване на силите при удар. Тази система защищава главите на екипажа от неочаквани и неудържими придвижвания.
За по-добро систематизиране на силите, които се генерират при непряк удар, двете страни на купето на FABIA RS Rally2 са свързани посредством конзолата на седалките и спомагателна греда. Кръстосаните греди от защитната клетка при вратите са още по-здрави и надвишават условията на FIA. За усъвършенстване на здравината на точките на прикачване на коланите при раменете, FABIA RS Rally2 е оборудвана с спомагателна тръба на клетката от всяка страна на автомобила.
Автоматична система за гасене на пожари на борда
Поликарбонатните странични прозорци на FABIA RS Rally2 елементарно могат да бъдат отстранени в сходство с разпоредбите на FIA. В допълнение, оборудването за сигурност на борда включва система за гасене на пожари, включваща автоматизирана система с дюзи в пилотската кабина и отсека на мотора и ръчен пожарогасител в краката на навигатора. Системата може да бъде задействана и външно.
История на ŠKODA Моторспорт: Низ от интернационалните трофеи и триумфи
› Повече от 450 продадени автомобила и над 1700 победи: Във версиите си FABIA Rally2 и Rally2 evo, ŠKODA FABIA е един от най-успешните рали коли в света
› Дванадесет международни трофеи за ŠKODA Моторспорт и нейните потребителски тимове в категориите за водач и тим сред 2015 и 2022 година
› Инженери от заводския екип на ŠKODA в съдействие с ŠKODA Austria, Kreisel Electric и Baumschlager Rallye & Racing създадоха електрическия рали автомобил ŠKODA RE-X1 Kreisel
ŠKODA FABIA е един от най-успешните рали коли в света: От 2015 до 2022 година рали версията на известния дребен чешки автомобил господства WRC2 категорията с моделите FABIA Rally2 и FABIA Rally2 evo. Над 450-те автомобила, основани от ŠKODA Моторспорт, завоюваха 1710 победи до април 2022 година, в това число четири триумфа в именитото Рали Монте Карло. ŠKODA Моторспорт и нейните потребителски тимове завоюваха дванадесет трофеи в международни шампионати в категориите за водач и тим, с коли, основани на третото потомство FABIA, с което направиха FABIA Rally2 и FABIA Rally2 evo още по-успешни от техните прародители FABIA S2000 и FABIA WRC. ŠKODA Моторспорт работи също по доста новаторски планове, в това число напълно електрическия рали автомобил ŠKODA RE-X1 Kreisel.
Базирана на третото потомство FABIA, FABIA Rally2 бележи на началото на извънредно сполучлива ера за ŠKODA Моторспорт през 2015 година: Отделът за моторни спортове на чешкия автопроизводител до момента е доставил повече от 450 автомобила на потребителски тимове, което прави FABIA Rally2 и Rally2 evo най-често продавания Rally2 автомобил в света от 2016 година насам. Клиентските екипи и заводският екип на ŠKODA Моторспорт са спечелили 1710 победи и 4116 места на подиума в 12616 надпревари по света до април 2022 година Пилотите на заводския екип на ŠKODA Есапекка Лаппи (Финландия/2016), Понтус Тидеманд (Швеция/2017), Ян Копецки (Чехия/2018), Кале Рованпера (Финландия/2019) и водачите от потребителски тимове на ŠKODA Пиер-Луи Лубе (Франция/2019) и Андреас Микелсен (Норвегия/2021) печелят шест пилотски трофеи в класове WRC2 и WRC2 Pro в Световния рали шампионат през този интервал. Освен това, Млада Болеслав печели отборната купа пет пъти, а потребителският тим Toksport WRT прегръща купата един път.
ŠKODA Моторспорт и потребителските ѝ тимове са спечелили над 20 трофеи в Европа от 2015 година насам, в това число в главната категория на Европейския шампионат с Андреас Микелсен (2021) и британеца Крис Инграм (2019) зад кормилото. Към това се прибавят успехите в Шампионатите на FIA в Африка (ARC), Северна и Централна Америка (NACAM), Южна Америка (CODASUR), Азия и Тихия океан (APRC) и Рали шампионатът на Близкия Изток (MERC). На национално равнище, водачите и екипите са спечелили не по-малко от 100 шампионата по света с FABIA Rally2 или FABIA Rally2 evo, в това число шест победи в Чехия, родната страна на производителя, и три победи в Германия.
Новата тактика на ŠKODA Моторспорт от 2020 година
ŠKODA Моторспорт откри сезон 2020 с смяна в тактиката. След многочислените триумфи в предходните години, ŠKODA към този момент нямаше да изпраща собствен екип в Световния рали шампионат, а вместо това щеше да ускори поддръжката си за дейните в международен мащаб потребителски екипи, като в същото време продължи да развива портфолиото си от услуги. Същевременно, отделът по моторни спортове работеше интензивно върху създаването на ŠKODA FABIA RS Rally2.
ŠKODA RE-X1 Kreisel – един новаторски план
ŠKODA Моторспорт, ŠKODA Австрия, Kreisel Electric - компания, профилирана в технологиите за акумулатори, и Baumschlager Rallye & Racing, оперативният сътрудник, работиха дружно по създаването на напълно електрическия рали автомобил ŠKODA RE-X1 Kreisel. Използвайки опита и познанията си от най-успешния в света автомобил в категория Rally2, отделът по моторни спортове на основания в Млада Болеслав производител приспособява шасито на ŠKODA FABIA Rally2 evo за електрическото задвижване на Kreisel. Създаденият вследствие на това концептуален модел ŠKODA RE-X1 Kreisel комбинира сериозната експертиза на производителя във връзка с рали колите от висок клас с новаторската технология при батериите на Kreisel. Електрическият мотор създаден от Kreisel Electric обезпечава оптималната мощ от 260 kW и оптимален въртящ миг от 600 Нютон-метра.
ŠKODA FABIA R5/ FABIA Rally2 evo
ŠKODA FABIA R5 е пример в класовете на WRC2 от 2015 година насам. Автомобилът е създаден за категория R5 и е основан на третото потомство серийна FABIA. През 2019 година ŠKODA Моторспорт пуска FABIA R5 evo, усъвършенствана версия на своя сполучлив модел. Промяна в някои правила на Световния рали шампионат и обособени класове от страна на Световната автомобилна асоциация през 2020 година води и до въвеждането на нова терминология; категория R5 се трансформира в категория Rally2. Съответно, ŠKODA Моторспорт трансформира имената на своите два рали модела, основани на третото потомство FABIA: FABIA R5 става FABIA Rally2, а обновената FABIA R5 evo е преименувана на FABIA Rally2 evo. FABIA Rally2 evo се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров мотор с турбокомпресор, осигуряващ мощ от почти 214 kW (291 hp) и оптимален въртящ миг от 425 Nm. 5-степенна секвенциална скоростна кутия и задвижване на всички колела предават мощността върху пътя.
ŠKODA FABIA S2000
FABIA S2000 е основана на второто потомство FABIA, показана през 2007 година, и е показана пред аудитория на рали Монте Карло при започване на 2009 година Тя дава отговор на разпоредбите за новосъздадения клас Super 2000 Rally (S2000). Моделът е ориентиран главно към нискобюжетния потребителски спорт и е позициониран под топ WRC категорията с доста по-технологично напреднали и по-скъпи коли. Автомобилите имат непрекъснато задвижване на всички колела, двулитров мотор с естествена аспирация и минимално електроника. Двигателят на FABIA S2000 генерира мощ от 206 kW (280 hp) и има оптимален въртящ миг 250 Nm. С този автомобил ŠKODA насочва предлагането на своите коли непосредствено към потребителските тимове и слага началото на серия от победи на международните рали трасета. FABIA S2000 печели общо над 50 трофеи от национални и интернационалните шампионати, до момента в който е сменена от FABIA R5 през 2015 година
ŠKODA FABIA WRC
ŠKODA FABIA WRC е първата рали версия на известния дребен автомобил на марката. FABIA WRC е основана на първо потомство на спортния сериен модел ŠKODA FABIA RS и прави своята премиера на автосалона в Женева през 2003 година. Тя наследява ŠKODA OCTAVIA WRC в топ категорията на Световния рали шампионат. Моделът има четирицилиндров мотор с турбокомпресор и водно изстудяване и двулитров размер. Това генерира мощ от 221 kW (300 к.с.) и оптимален въртящ миг от 600 Nm. Мощността се предава на всички четири колела посредством секвенциална шест-степенна скоростна кутия и три дейни диференциала. FABIA WRC отбелязва първото си присъединяване в WRC на Рали Германия
през 2003 година. Общо 24 автомобила са създадени в Млада Болеслав преди да бъде показано второто потомство на серийния модел FABIA.
Клиентска спортна стратегия: 24-часов сервиз за рали коли
› Toksport WRT ще се състезава с четири автомобила FABIA Rally2 evo през 2022 и ще получи поддръжка от производителя на Световния рали шампионат на FIA
› ŠKODA Моторспорт предлага аварийни елементи и техническа поддръжка на доста рали надпревари
ŠKODA Моторспорт обезпечава поддръжка за многочислени
клиентски тимове в интернационалните рали надпревари от 2020 година. След закупуването на рали автомобил ŠKODA, услугите включват изцяло доставяне с аварийни елементи и техническа поддръжка по поръчка. Начело на потребителските обори е подкрепяният от производителя немски тим Toksport WRT. Миналата година норвежецът Андреас Микелсен се състезава за тима, основан в Нюрбургринг, където завоюва пилотската купа в международния шампионат WRC2, както и купата в Европейския шампионат. Тази година тимът ще взе участие с два екипажа в категория WRC2 на Световния рали шампионат на FIA със защитаващия купата си Микелсен и трима други състезатели.
След многочислени триумфи със заводския тим през последните години, фокусът на ŠKODA Моторпосрт се обърна към потребителската спортна стратегия, започвайки сезона през 2020 година с необятно портфолио от услуги. Предлаганите услуги включват изцяло доставяне с аварийни елементи, както и прегледи и премахване на проблеми по мотори, скоростни кутии и съставни елементи от шасито, като да вземем за пример амортисьори. След закупуването на рали автомобил от Млада Болеслав, ŠKODA Моторспорт предлага такава техническа поддръжка за тимовете на многочислени рали надпревари в границите на оказване на помощ на терен. По поръчка, тимовете получават оферти за подготовка на автомобила за идни ралита, както и механически бюлетини и образования за техните инженери и механици. Директният контакт с тимовете стартира незабавно откакто те поръчат рали автомобил от ŠKODA. Продажбата на коли и аварийни елементи се реализира само от ŠKODA Mоторспорт.
Техническа помощ на терен и 24-часова поддръжка
Отличното обслужване на клиентите и надеждност на колите са от решаващо значение за триумфа на потребителската стратегия за моторни спортове, ето за какво всички потребителски тимове могат да разчитат на ŠKODA Моторспорт за 24-часова поддръжка 7 дни в седмицата. В Световния рали шампионат на FIA тимовете имат опция да употребяват и сервизен камион на ŠKODA Моторспорт, оборудван с набор от аварийни елементи, който е разполагаем в определени кръгове от WRC и избрани събития от Европейския рали шампионат (ERC) на FIA.
Защита на купата с Toksport WRT
Германският тим Toksport WRT получава необятна поддръжка от завода производител. Отборът, основан в Нюрбургринг, завоюва пилотските трофеи в WRC2 и ERC през предходната година с присъединяване на заводския водач на ŠKODA Андреас Микелсен, както и други трофеи. Успешната отбрана на WRC купата е задачата за сезон 2022. С победи в именитите рали Монте Карло и рали Швеция, Андреас Микелсен сложи чудесно начало. Освен на настоящия Световен и Европейски първенец, Toksport WRT разчита на надарени млади водачи в категория WRC2 на Световния рали шампионат на FIA и ще се състезава с до четири автомобила и два екипажа. Боливиецът Марко Буласия, руснакът Николай Грязин и Емил Линдхолм от Финландия ще се състезават за тима на Toksport WRT в разнообразни кръгове от WRC през 2022 година
Клиентската спортна стратегия на ŠKODA Моторспорт стартира с FABIA S2000
ŠKODA Моторспорт слага началото на своята потребителска спортна стратегия преди 13 години.
Дебютът на ŠKODA FABIA S2000 през 2009 година освен бележи завръщането на ŠKODA Моторспорт към интернационалните рали състезания; ŠKODA стартира също по този начин да продава този автомобил, който е ориентиран особено към нискобюджетия клиенстки спорт, на потребителски тимове и продава 63 автомобила. Това бележи началото на една история на триумфа: Оттогава до момента централата на ŠKODA Моторспорт, която се намира недалече от Млада Болеслав, е разширила площта си до 3,844 m² индустриални и складови пространства, както и 1,859 m² офис пространство.
*Източник: www.skoda-auto.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ