... Едва през септември градът на Рейн се изплъзна на второ място. Бон е последван през 2023 г. от Бохум (1,7009 евро) и Есен (1,7040 евро).
Гориво 2023 - Новини
До края на 2023 г глобалното търсене на въглища считани
...... на руското правителство размерът на митата ще бъде 4-7 процента в зависимост от обменния курс рубла-долар (при 80 рубли за долар митото ще бъде нула).
Протестите на земеделците подадоха на Борисов топка на воле точно преди изборите, смята Ивайло Дичев
Академик Денков взе много правилна позиция, той се опитва да разговаря, опитва се най-вече да разчлени тези проблеми, които различните браншове дават, различните типове производители - и да реши за всеки един от тях по-отделно. Докато популистите, от друга страна, се опитват да тотализират, да го представят като едно цяло и да искат, разбира се, оставки. Това заяви в предаването „Пресечна точка” антропологът професор Ивайло Дичев по повод ситуацията с протестите на земеделците, които блокираха страната.
Той коментира и думите на премиера Денков, който сравни земеделците с терористи. "Вече стана някаква традиция у нас да обсъждаме кой какво казал, кой се извинил, кой му отговорил. Това сега не знам доколко е важно. Терористи в случая е някаква фигура. Може би премиерът е малко изнервен, доста тежко му е в момента, но това, което правят протестирищите, е точно тероризъм. Те щантажират правителството, като взимат за заложници всички нас - гражданите на държавата. Не мога да разбера защо в тази страна се позволява на някакви хора да протестират с тежки машини. Нека да протестират, нека да излязат на площада, както всички ние сме излизали, да скандират, да издигат лозунги. Но това да отидеш там с трактори, с комбайни.
Откъде накъде е това нещо? Мисля, че това с машини да се протестира е малко на границата на демокрацията", подчерта антропологът.
По думите му в случая с коментарите за това какви коли карали земеделните - не става въпрос за пари, изкарани с частен бизнес. "Това може да е подразнило земеделците, но става дума за хора, които разчитат на огромни държавни субсидии, за облекчения. Ако следите медиите, виждате какви само невероятни неща има за тях. Примерно намаление на ДДС, връщане на акцизите за гориво и какво ли не. И затова и казах, тотализиране. Популистите превръщат всичко това в един тотален проблем. А вътре в него има най-различни интереси и най-различни хора, най-различни видове хора. Академик Денков това се опита да покаже. Има няколко, не знам колко фамилии са те, които владеят огромната част от зърнодобива у нас", посочи Дичев.
На въпрос каква е ролята на лидера на ГЕРБ Бойко Борисов, който от началото на протестите критикува подхода на премиера, че не бил достатъчно диалогичен с протестиращите земеделци, Дичев беше категоричен: "В момента просто му се вдига, както се казва, топка на воле. Точно преди изборите. Нинова дори за подозря, че той лично е организирал тези протести. Аз не знам такова нещо, не мога да прецена. Но в момента от него зависи дали ще устои тази ротационна коалиция. И той, особено ако получи добри резултати на местните избори, което е доста вероятно, ще започне да иска някакви неща - министри, преформулиране на управлението. Тоест цялата коалиция в момента се държи на добрата воля на Бойко Борисов, който между другото се представя като един добронамерен човек, диалогичен. Ние много добре си спомняме как управляваше той. Той отстъпваше всеки път, когато трима души излязат на площада".
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
Вили Лилков: Очаквам от ГЕРБ кандидат, който едва ли ще може да предложи разумна промяна - на статуквото
"Нашите опоненти са проблемите на София. Притеснява ме, че чувам странни тези за София и лековато говорене за проблемите ѝ. Очаквам да влезем в сериозен разговор за тези проблеми. Очаквам от ГЕРБ кандидат, който едва ли ще може да предложи разумна промяна - на статуквото. За 18 години се видя какво могат да направят. В столицата бяха обновени много територии и се направиха много неща, но от гледна точка на дългосрочните цели, София се намира в песимистична позиция", коментира той.
По думите му днес ще има среща със Съюза на архитектите, за да обясни инфраструктурните си приоритети. А "Топлофикация" определя като важен проблем. "Задълженията надхвърлят милиард, кой плаща тези пари? Години наред не се извършва модернизация. Съотношението между топлоенергията и тока е 5,2:1. Не се говори за когенерация. За да се намалят задълженията, трябва да се увеличи делът на електроенергията. Това предполага сериозна модернизация. От държавни субсидии към инвестиции - трябва генерална смяна на политиката", подчерта Лилков.
Според него за 8 години 28 млн. е платила Столична община за изгаряне на RDF гориво и за транспорт. "6,6 млн. км е пробегът на тежкотоварните камиони. Сред моите приоритети е доизграждане на метрото, както и вътрешноквартален транспорт, създаване на бързи пътни връзки със северните територии и сериозни изисквания при строежите на нови сгради", заяви той.
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
Нашите опоненти са проблемите на София Притеснява ме че чувам
...... доизграждане на метрото, както и вътрешноквартален транспорт, създаване на бързи пътни връзки със северните територии и сериозни изисквания при строежите на нови сгради", заяви той.
На думата ”Майбах” май откачихте: Зърнопроизводители бесни на държавата
"Ако "хората с Майбасите" получават незаконно пари, държавата да си свърши работата. От 70 хил. души 10 да имат "Майбах". Какво трябва да направят останалите? Властта да не ги поставя като пилон. Аз "Майбах" нямам. Институциите да си свършат работата", поде Жекова, която бе прекъсната от Виктор Николаев, който се опита няколко пъти да зададе уточняващи въпроси. Без успех.
"На думата "Майбах" откачихте", заяви Виктор Николаев.
"Не съм откачила. Аз в такъв разговор няма да влизам. Аз съм спокойна. Нямам "Майбах", повтори още Жекова.
"Въпросът не беше дали вие имате "Майбах", а дали са концентрирани огромен брой от средствата в малък брой хора", обясни Николаев.
"Не мога да отговоря. Институциите да си свършат работата. 20 лева е субсидията за 1 декар производство. 13 лева получаваме от Европейската комисия за това, че спазваме зелените изисквания. Това е плащането, което получаваме за 2022 г.", отсече Жекова.
Яростният спор всъщност е предизвикан от вчерашното решение на парламента да вдигне забраната върху вноса на украинско зърно - решение, заради което от бранша заплашиха с протести. Ембаргото беше въведено от служебното правителство през април, заедно с още четири държави в Европа. Според настоящия кабинет обаче тя е ощетила хазната с милиони, а вноса на украинско зърно ще спомогне за овладяване на инфлацията.
Икономистът Лъчезар Богданов коментира в социалните мрежи данни за печалби от 2,5 млрд.
“За мен е много важно, ако в даден бранш има много голям шок от непредвидено външно събитие – бедствие, война, и има рязка промяна в икономическите условия, то там да има целенасочена помощ, която да компенсира щети и разходи, понесени от външни шокове, извън контрола на съответния предприемач. Но бланкетното помагане – това е малко класова борба”, смята Лъчезар Богданов.
Той коментира, че България е огромен нетен износител на пшеница. ¾ от българската пшеница се изнасяли.
При слънчогледа ситуацията била друга.
“Ако проследим по години и месеци данните за нетен внос на слънчоглед и износът на слънчогледово олио - това са 2 скачени съда. Когато има повече внос на слънчоглед, има повече износ на олио”, обясни Богданов.
“За пшеницата имаше свободен внос и до днешна дата е свободен. Защо няма внос на пшеница – защото има много голяма българска продукция, която ще бъде изнесена”, каза Богданов.
“Не искат да признаят открито, че миналата година след началото на войната – първите седмици и месеци, на световните борси имаше много рязък скок на цената и на пшеницата, и особено на слънчогледа, който стигна 1000 евро на тон. Някои хора вероятно си помислиха, че това ще е новото нормално и всичко под това им изглежда ниско”, каза Богданов.
“В момента цената на слънчогледа е по-ниска и във Франция. Ако гледате там котировките на тамошните тържища, те какво общо имат с вноса от Украйна? На българския пазар, на който евентуално ще се появи някой камион, няма общо, но цената пак е с 60% по-ниско отколкото беше пикът миналата година. Така че, нека да гледаме данните и да видим реално какво е състоянието и ако някъде конкретни производители имат конкретни щети, нанесени от скъпи торове, много голям разход за гориво - това е нормалната схема, която се прилага и за други браншове, и за селското стопанство”, заяви Богданов.
“Печалбата от 2,5 милиарда лева е пръсната на 70 000 производители. По данни на Министерството на финансите 2 милиарда са субсидиите. Ако 2 милиарда са субсидии и 2 милиарда са печалбите ни – означава, че тези печалби сме ги калкулирали само от субсидии”, отговори Радостина Жекова, председател на Добруджанския съюз на зърнопроизводителите.
“Използва се за база една добра година за сектор земеделие. Производството през 2022 и 2023 година е безумно скъпо - заради цена на торове, заради политиката, заради цена на горива. Тоест ако на теб един декар слънчоглед ти струва между 120 и 150 декара производство без ренти, приходът ти, понеже климатичните условия са такива, е около 150 килограма, т.е. приходът ти на база лев ще бъде 105 лева, на база днешна цена. Тогава имаме ли нужда от помощ в сектора? Имаме. И в този аспект искам да кажа, че вносът на пшеница не беше активен, защото нямаше достатъчно ценова разлика”, коментира Жекова.
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
Ако хората с Майбасите получават незаконно пари държавата да си
...... помощ в сектора? Имаме. И в този аспект искам да кажа, че вносът на пшеница не беше активен, защото нямаше достатъчно ценова разлика”, коментира Жекова.
Има много спекулации какво цели Русия с решението неприятелски държави
...... достатъчен капацитет за втечнен газ. Отива ли Европа към пълна диверсификация на доставките и ще се отърве ли ЕС от руския газ. Целия разговор вижте във видеото.
Има много спекулации какво цели Русия с решението неприятелски държави
...... достатъчен капацитет за втечнен газ. Отива ли Европа към пълна диверсификация на доставките и ще се отърве ли ЕС от руския газ. Целия разговор вижте във видеото.
Без отстъпка от 25 стотинки за литър гориво от януари
...... че необходимите за това средства обаче ще идват от свръхпечалбите на "Лукойл", а компанията вече е внесла в държавния бюджет 90 милиона лева авансов данък.
Мярката за купуване на литър гориво с 25 стотинки отстъпка
...... последните 20 години", повтори министърът. Според него "Лукойл" си изпълняват обещанието и очаква през следващата година да влязат в бюджета повече от 700 млн. лева.
До края на следващата година летище София ще предлага устойчиво
...... ръста на Уиз в Източна Европа.Чуйте какво още каза Мрежовият директор на Wizz, Евелин Джекел в отговор на въпроси на Bloomberg TV Bulgaria за очакванията за 2023 г.
2022г бе доминирана от голямото завръщане на търсенето но индустрията
...... че ще има някакво облекчение при цените на самолетното гориво през 2023г., което ще даде някакво облекчение на авиокомпаниите и ще намали някои от предизвикателствата.
Седмица преди да изтече законовият срок за съставяне на
...... лева . Най-голям дял в това перо на скок имат 3,7 милиарда лева повече за пенсиите - увеличение с 12% от 1 юли 2023 г.
Всички необходими количества природен газ за работата на Топлофикация София
...... “Подписани са споразумения за прихващане на този дълг”, уточни Георгиев и добави, че бездействието на предишното правителство е струвало на софиянци 480 млн. лв.
Договор който гарантира необходимите количества природен газ за столичната Топлофикация
...... което може да работи самостоятелно, без постоянна необходимост от помощи, да осигури топлинна енергия на оптимална цена и да функционира на пазарен принцип", допълни Христов.
Договор който гарантира необходимите количества природен газ за столичната Топлофикация
...... което може да работи самостоятелно, без постоянна необходимост от помощи, да осигури топлинна енергия на оптимална цена и да функционира на пазарен принцип", допълни Христов.
Най големият руски производител на камиони Камаз планира да създаде автобус
...... и силови агрегати. Най-големите акционери на компанията са държавната корпорация "Ростех" (49,9%), "Автоинвест" (23,54%) и Daimler Truck (15%, дъщерно дружество на германския автомобилен концерн Daimler).