Всички софиянци искат да дишат чист въздух, но защо като

Всички софиянци желаят да дишат чист въздух, само че за какво като се заприказва за извънредно значимото въвеждане на зони за ниски излъчвания, което за първи път може да се случи в българска община, съперниците внезапно стават доста. Причината е в неналичието на доверие в успеваемостта от нея и в убедеността на хората, че тя ще бъде дискриминационна. Столичният общински съвет одобри през вчерашния ден с 34 гласа " за ", 12 " срещу " и един " въздържал се " толкоз дълго чаканата разпоредба за Зона с ниски излъчвания (ЗНЕ) във тип, в който има съществени предпоставки да се счита, че няма да бъдат реализирани задачите за доста ограничение на замърсяването на въздуха в София, настояват и от екологично съдружие " За Земята ". Експертите не бяха послушани, значими изследвания не бяха взети под внимание, съответни оферти бяха отхвърлени, настояват от неправителствената организация. Темата беше настояща преди лятото, когато трябваше да бъде и готово. През летния интервал беше отсрочена, с цел да може да бъдат признати по-стриктни ограничавания, бяха тогава причините на Демократична България.  Първата зона за ниски излъчвания трябваше да влезе в действие от началото на декември, само че общинските съветници взеха решение да отсрочат старта й до декември идната година.  С следващото отсрочване се чака от декември 2023 година придвижването на най-замърсяващите коли от първа и втора екологични групи да бъде лимитирано в две зони. Двете зони са " Малък кръг " (между булевардите „ Васил Левски “, „ Патриарх Евтимий “, „ Ген. Скобелев “, „ Сливница “ и улица „ Опълченска “). В " Голям кръг (между булевардите „ Сливница “, „ Данаил Николаев “, „ Ситняково “, „ П.Яворов “, ул. „ Атанас Дуков “, бул. „ Х. Ибсен “, бул. „ П. Ю. Тодоров “, бул. „ И.Е. Гешов “ и бул. „ Константин Величков “), рестриктивните мерки ще стартират от декември 2027 година. Важно е да се има поради, че възбраната ще бъде единствено сезонна за зимните месеци. ЗНЕ от превоза ще работи едвам за интервал от началото на месец декември до края на месец февруари. Тя очевидно не взема под внимание замърсяването от колите с азотен диоксид (NO2), за което изследване на „ За Земята “ сподели, че е мощно подценено. По този причина зоната би трябвало да е целогодишна, а освен през трите зимни месеца, разясняват от организацията. Въпреки отлагането по същите аргументи през юли, признатите през днешния ден промени не отразяват задоволително потребностите на столичния град, споделят еколозите. Според тях, за МПС от втора екогрупа рестриктивните мерки ще важат една година по-рано, а зоната с ниски излъчвания за битовото отопление с твърди горива за всички региони ще влезе в действие през 2029 година вместо първичното желание през 2030 година В същото време обаче въвеждането на първичния стадий на ограниченията за МПС изобщо се отсрочва с една година до декември 2023 година. Това е отвод да се работи незабавно по неотложен проблем, всъщност е прекачване на проблемите със ЗНЕ към идната градска администрация, след локалните избори следващата година, считат специалистите. Столицата ни е измежду огромните градове с най-високо замърсяване на въздуха в Европа. Замърсеният въздух е измежду значимите аргументи за преждевременна смъртност в международен мащаб, демонстрират редица проучвания от целия свят. Само в последните месеци излязоха значими научни открития по тематиката, които потвърждават връзката на въздушните замърсители с 10% от случаите на всички типове злокачествени болести в Европа, механизмите, по които замърсяването с фини прахови частици PM2,5 предизвиква рак на белите дробове даже при непушачи, както и връзката на отделяните от автомобилите газове със сърдечните ритъмни нарушавания, които се появяват към този момент даже при здрави младежи.  Зоните с ниски излъчвания са превъзходен инструмент за възстановяване на качеството на атмосферния въздух  и такива за превоза са необятно употребявани в Европа. За да бъдат сполучливи те, обаче, би трябвало да се следват някои значими стъпки, а те са свързани с открита и ясна информация към обществото, към софиянци и даже всички гости на града.  Нещо повече съгласно неправителствените организации в мотивите към наредбата има погрешно или даже преднамерено подвеждащо изказване. Според нея „ Дизеловите коли pre-Euro и Euro 1 имат принос близо 55% от излъчванията на ФПЧ и NOx. “ Според проучване на ICCT за Столична община от 2021-ва година на тези две категории дизелови коли се падат надлежно единствено 5 и 2 % от излъчванията на ФПЧ и NOx. Първо рестриктивните мерки ще обсег под 5% от колите В допълнение, съгласно паркинг проучване, извършено от „ За Земята “ с външни специалисти в края на юни 2022 година в 4 разнообразни краища на така наречен Малък кръг (зоната, в който ще работят най-строгите съгласно наредбата ограничения), колите от екологичните групи 1 и 2 са по-слабо показани измежду постоянно движещите се МПС по отношение на групите 3, 4 и 5. Оказва се, че най-старите коли, тези, които ще попаднат под възбраната, в действителност не са в придвижване в центъра на града. Дори на хартия, като ограничим единствено екологични категории 1 и 2, това ще засегне сред 35 и 44 000 МПС, което е под 5% от всички МПС регистрирани в Столична община и навлизащи извън и движещи се в София, които съгласно последни данни на КАТ са общо към 1 милион. Ефектът ще е нищожен и не можем да чакаме някакво свястно понижаване на замърсяването от използването на мярката. Следва предпочитано да се лимитират категории 3, 4, като се организира целенасочена политика за изцяло понижаване на потреблението на персоналния автомобил за посрещане на транспортните потребности на хората в града. За страдание все още категория 3 ще бъде лимитирана едвам през 2028 година, а категория 4 – в никакъв случай. Ще стартират с ограничавания и за под 5% от замърсяващите семейства Не по-малки пропуски има при ЗНЕ за битовото отопление. Зоната с ниски излъчвания в това отношение ще обхване до 2025 година единствено 9 по-централни региона на София, в които печките са престанали да бъдат всеобщо събитие още до момента в който учениците са носели пионерски връзки. На процедура в първия стадий ограничавания ще бъдат наложени на доста скромните 5,5% от общо 54 611 замърсяващи семейства в града (Столична община към момента употребява данни на Национален статистически институт от 2011 г.). По-смислената стъпка се отлага за след 2029 година, когато отоплението с дърва или въглища ще бъде неразрешено на територията на цялата община. Столична община би трябвало да вкара цялостната възбрана надалеч преди 2029 година, а преди този момент да бъдат обхванати регионите с най-вече семейства, употребяващи печки на твърдо гориво, като да вземем за пример кварталите във “Витошката яка ”, считат от " За Земята ". Освен това наредбата не планува по какъв начин ще бъде реализиран контрола за възбраната, което има капацитет да я обезсмисли.  Забавянето на работещите ограничения осъжда на по-сериозни болести жителите на града. Хората би трябвало да имат и други възможности за напредване в града с постоянен и бърз градски превоз, с колело или пешком. Забавянето в решаването на всеки един от тези въпроси значи липса на доверие в използването на ограниченията. Общински съветници разясниха пред 3eNews, че идната година би трябвало да се употребява за увещание на жителите в успеваемостта на новата мярка, която въпреки и последна е нужна за столицата. Въпросът е, че в интервал на локални избори, тази мярка рискува да бъде отсрочена с още една година, в случай че не се свършат значими осведомителни стъпки, които сега липсват. А въздухът и през днешния ден продължава да бъде все по този начин замърсен или определян като " неприятен " както през последните няколко дни и на всички измервателни станции в София е повече от 50 микрограма на пространствен метър за последните 24 часа. Още по тематиката 15 дек 2022 24 ное 2022