Властите в европейските градове искат от своите шофьори да го

Властите в европейските градове желаят от своите водачи " да го карат по-спокойно ". Усилията на доста от страните на Стария континент да понижат броя на смъртните случаи на пътя, както и на изхвърляните нездравословни излъчвания в атмосферата карат локалните държавни управления да вкарват нови ограничавания за скоростта на пътя. В доста от градовете задачата е оптималната скорост да бъде понижена до 30 километра в час от общоприетата за Европа 50 километра в час. Париж е следващият образец, който се готви да вкара сходно ограничаване до 30 километра в час с изключение за няколко от по-големите пътни артерии в града, както и за околовръстния път на столицата. Тази смяна влезе в действие в края на август след дългогодишните старания на кмета на Париж Ан Идалго. Това идва в добавка на сериозното ограничение на трафика в централните елементи на града. В други елементи на континента също бяха подхванати такива деяние още преди време. Билбао стана първият огромен град в Испания с сходна политика през 2018 година, а белгийската столица Брюксел вкара такива ограничавания от началото на актуалната година. Наскоро пък Шотландия предложи същото ограничаване за скоростта на придвижването в един от огромните си градове - Глазгоу. Експерти считат, че това е правилния път към ограничението на смъртните случаи и тежките произшествия на пътя в градовете. Според проучване на AAA Foundation for Traffic Safety, направено на база данни за 4 години в Съединени американски щати, демонстрира, че при удар на пешеходец от автомобил, движещ се с 25 километра в час, има единствено 10% възможност за тежки пострадвания. Рискът нараства до 50% при скорост от 50 километра в час. Второ проучване на Университета в Калгари пък сочи, че след смяна на рестриктивните мерки на скоростта в Торонто от 40 на 30 километра в час, злополуките сред два автомобила и случаите с пешеходци са намалели с 28 на 100.