Утре на площад Батенберг ще се проведе национален протест на

Утре на площад Батенберг ще се организира народен митинг на автоинструкторите. Очаква се повече от 1000 образователни автомобила от цялата страна да затворят придвижването по бул. Цар Освободител от ул. Раковска до площад Независимост.

В 13:30 ч. протестиращите ще бъдат признати от министъра на образованието, а в 14:30 в протестно шествие от Министерство на образованието ще отидат до Министерство на превоза, където ще бъдат признати от господин Росен Желязков.

Ето позицията на автоинструкторите, изпратена до медиите.

АВТОИНСТРУКТОРИТЕ ПРОТЕСТИРАТ, СРЕЩУ:
1. налаганите промени в образованието, с които се прикрива корупционна скица,
2. безхаберието на страната за изискванията, при които работят автоинструкторите,
3. нежеланието на държавната администрацията да пристъпи към осъвременяване на образованието на водачите

1. Защото считаме, че с предлаганите промени се прикрива корупционна скица.
Предлага се една доста добре изглеждаща концепция за повишение на часовете за практическо образование, като се изяснява, че по този начин инструкторите щели да образоват по-добре водачите. Естествено това се утвърждава от обществеността. За да хареса тази концепция още повече, се прибавя и един GPS надзор, с обяснението, че по този начин „ неприятните “ инструктори няма да мамят хората. На инструкторите обаче се изяснява, че като се вдигнат часовете, те ще изкарват повече пари.
Същевременно, преди още да е взето решението за увеличение броя на часовете, стартира създаването на GPS система за надзор, като се възнамерява за този надзор да се заплаща на една частна компания.
Ето обстоятелствата, които указват, че има корупционна скица:
- контролът върху образованието е грижа на страната и по принцип тя си поема разноските за него;
- системата за GPS контрола стартира да се създава преди да са одобрени измененията в образователната документи, т.е. преди да е ясно дали е нужна;
- от държавната администрация никой не желае да изясни, само че разработчикът на системата за GPS контрола разгласи в медиите, че за използването ще би трябвало да им се заплаща такса;
- за създаването на системата за надзор е подписан контракт с компания, която няма наети служащи, не внася осигуровки, няма обществено оповестени резултати от активност в областта на образованието на водачи или сигурността на придвижването, както и в IT областта;
- пред медиите, като разработчик на система за GPS контрола, разясненията се даваха не от компанията, с която автомобилната администрация е сключила контракт, а от друга компания, която е на сина на притежателя на огромна банка;
- системата за GPS контрола е част от контракта, според който първо би трябвало да се създаде идея за контрола, само че в контракта няма условие за одобряване на концепцията, преди да се пристъпи към правенето на системата за контрол; това е извънредно нелогично и подсказва, че авансово е известно, каква ще е системата за контрол;
- в случай, че за часовете за практическо образование дава отговор министърът на образованието, те се усилват по предложение на министъра на превоза, който дава отговор за контрола на образованието и надлежно за парите от контрола на часовете, които ще отиват в частната фирма;
- по-голямата част от членовете на работната групата в Министерството на образованието и науката, в която се обсъждаха измененията, беше срещу тези промени, само че все пак те бяха одобрени.

2. При какви условия работят автоинструкторите
2.1. Безобразни пътни условия – липсва маркировка, погрешно сложени пътни знаци, потреблението на пътни знаци, пътна маркировка и светлинни сигнали, които ги няма в нормативните документи, неприятна организация на придвижването с изчезнали знаци или неверно сложени знаци, които основават конфликтни обстановки.  Към това може да се добави и несъвършенната пътна инфраструктура в регионалните центрове, с съвсем целодневната високата активност на придвижването по нея.
2.2. В държавната администрация няма звено, което да е натоварено с организационно-методическото управление на активността по образованието на водачите и няма кой да отговори на въпроси свързани с проблеми в образованието. Например:
- по какъв начин да се изяснява зелената мигаща светлина на светофарите, откакто я няма на никое място в нормативните документи и затова тя е назаконна;
- какво да се изяснява на курсистите за това къде се стопира при знак „ стоп “, откакто през 2015 година текста за това беше отстранен от наредбата за пътните знаци, а всеки от изпитващите си има свое мнение по въпроса;
- по какъв начин да се изясни пътната маркировка поставена по спирките на градския превоз, откакто според наредбата тя би трябвало да е друга;
- по какъв начин да убедим курсистите, че не може да се навлиза след знак, който не разрешава това, когато всеобщо по пътищата са наслагани такива знаци, само че не да се забрани навлизането, а да се осведомят водачите за някакво общо ограничаване по пътищата (става въпрос за ограничението на придвижването на  товарните коли в дните преди и след формалните празници).
1.3. Сериозен проблем е обърканата нормативна уредба. Не е ясно къде да се търси смисъла на пътните знаци, на пътната маркировка и на светлинните сигнали – в правилника за използване на остарелия закон за придвижването по пътищата или в съответните наредби, издадени по реда на новия закон. А сред тези документи има съществено разминаване, да вземем за пример, при смисъла на знака забраняващ влизането на коли пренасящи рискови товари. При разпоредбите ситуацията е още по-лошо, тъй като сред текстовете в закона и тези в правилника има големи разлики.

3. Необходимо е неотложно осъвременяване на образованието
Организацията на работата на автоинструкторите е построена на основата на образователна документи, одобрена от министъра на образованието и науката. Тази документи обаче е извънредно остаряла – тя е на повече от 20 години.  Официално е издадена през 2006 година, само че тогава се направи просто преиздаване на документите от 1999 година, която пък повтаряше в доста огромна степен употребяваната преди този момент документи. Така, че в основата на в този момент настоящата документи е заложена философия за образование от преди най-малко 30 години. Например, при теоретичното образование се употребява класно-урочната организация, която във времето на компютрите изрично не се възприема от младежите. Има голямо количество образци за организация на образованието през интернет. Това желаят младежите.
В в този момент настоящата документите има следните куриозни извършения, които автоинструкторите са длъжни да преподават:
- извършения за ръководство на транспортно средство със и без система срещу блокиране на колелата (т.е. със и без ABS);
- упражнение за установяване на скоростта на движещия се откъм гърба автомобил;
- установяване на нуждата от доливане на електролит в акумулаторната батерия;
- поверка и контролиране на вентилаторен ремък и още доста такива.
Същевременно няма кой да добави в образователната документи новостите по отношение на новите разновидности за задвижване на колите (хибридните коли и електромобилите) както и големия брой новости по отношение на пасивната и дейната сигурност на колите.
Основната причина за това положение на образователната документи е неналичието точно на звеното за  организационно-методическото управление на активността по образованието на водачите. Това значи, че на процедура страната е абдикирала от решаването на проблемите свързани с образованието на водачите. Тя е основала единствено една несъвършена система за надзор на образованието, при която всяка опция, разбирай всеки минус в организацията на образованието, се употребява против автоинструкторите, които нямат никаква виновност за тези дефекти. Същевременно една забележителна част от чиновниците в автомобилната администрация се занимават единствено с контрола на образованието, само че се оказва, че  няма кой да отговори на съществени и значими въпроси свързани с проблемите освен това образование. Те имат за задача единствено да управляват и да санкционират.