От любовта към небето до бизнес авиацията
Училището е единственото държавно институция, в което се приготвят водачите и авиационните експерти за българските военновъздушни сили. Възобновените от близо три години образователни действия в него са според условията на интернационалните и европейските стандарти в авиацията. Първият випуск, чиито курсанти към този момент имат лиценз за фен водач и които ще се дипломират и като авиатор - водач на изтребител, ще излезе през 2024 г.
" Там, където поникват криле. " Това е мотото на висшето военновъздушно учебно заведение " Георги Бенковски " (ВВВУ) в Долна Митрополия. Крилете, несъмнено, са събирателното разбиране на фрагментите, които то създава, а точно летци - водачи за българската войска. Това е и единственото висше учебно заведение в страната, в което с изключение на летците се приготвят инженери, ръководители на полети и други експерти за бойната ни авиация. А за късото му битие в този момент (след възобновяване му през 2020 г.) учебното заведение е измежду дребното, успяващи да основат конкуренция при набирането на курсанти.
Училището е единственото държавно институция, в което се приготвят водачите и авиационните експерти за българските военновъздушни сили. Възобновените от близо три години образователни действия в него са според условията на интернационалните и европейските стандарти в авиацията. Първият випуск, чиито курсанти към този момент имат лиценз за фен водач и които ще се дипломират и като авиатор - водач на изтребител, ще излезе през 2024 година
" Там, където поникват криле. " Това е мотото на висшето военновъздушно учебно заведение " Георги Бенковски " (ВВВУ) в Долна Митрополия. Крилете, несъмнено, са събирателното разбиране на фрагментите, които то създава, а точно летци - водачи за българската войска. Това е и единственото висше учебно заведение в страната, в което с изключение на летците се приготвят инженери, ръководители на полети и други експерти за бойната ни авиация. А за късото му битие в този момент (след възобновяване му през 2020 г.) учебното заведение е измежду дребното, успяващи да основат конкуренция при набирането на курсанти.
Училището в настоящия му вид в действителност има 64-годишна история. То е основано с декрет на Президиума на Народното събрание на 18 юли 1959 година, когато в него се сливат военните учебни заведения НВВУ " Г. Бенковски " - Долна Митрополия, и НВВТУ " В. Коларов " - Горна Оряховица.
Авиационни школи и учебни заведения в България обаче, чийто правоприемник е то, има още по-рано във времето. Първата от тях е основана през далечната 1914 година Следва Аеропланното учебно заведение, основано през 1915 година, по-късно демобилизирано по клаузите на Ньойския контракт, което след това възобновява активността си още веднъж през 1923 година В идващите години юнкери летци се приготвят във военното учебно заведение в София, до момента в който през 1940 година основаните въздушни образователни школи се преобразуват във Въздушно учебно заведение. Именно в него стартира подготовката и на други авиационни експерти с изключение на летци.
Реклама
Настоящото военновъздушно учебно заведение в началото е основано във Враждебна (Народно военновъздушно училище) и след това е преместено в Долна Митрополия. По същото време в Божурище са се подготвяли щурманите и свързочниците, а в Ловеч и Горна Оряховица - техниците.
Сливането на тези учебни заведения в едно през 1959 година в действителност го оформя като обединен център за подготовка на авиационни фрагменти. Срокът за образование на курсантите се усилва от три на пет години, а през 1964 година приключва първият випуск летци и инженери с висше обучение.
Годините на напредък
Следващите години са основополагащи за военновъздушното учебно заведение. То претърпява доста развиване. Разкриват се нови катедри с добре оборудвани кабинети, които обезпечават провеждането на модерно образование. Развива се образователната база, а компромисът сред продължителността на образованието и възходящите потребности на войските от попълване с фрагменти постанова нуждата от въвеждането и на нов учебно-тренировъчен аероплан. Така по решение на държавните комисии на страните от Варшавския контракт тогава е признат чехословашкият аероплан L-29 " Делфин ", който е доставен в България през лятото на 1964 година и на него стартира образованието на командно-инструкторския състав. Постепенно България придобива 109 броя от тези машини. Същевременно през това време е приключена и бетонната полоса на летище Долна Митрополия, която се употребява и до през днешния ден.
В идващите няколко години с изключение на българските летци в учебното заведение се образоват и задгранични и образованието си в него приключват фрагменти на военновъздушните сили на Алжир, Виетнам, Мозамбик, Никарагуа, Йемен и Сирия.
Реклама
Годините сред 1964 и 1985 са най-силните за учебното заведение. " Приемът за образование на водачи беше от порядъка на 80 до 120 курсанти, като сполучливо приключилите представляваха към 85% ", уточни за " Капитал " Ангел Узунов, който е приключил учебното заведение като авиатор водач през април 1974 година Тогава от 120 признати курсанти 101 приключват сполучливо и постъпват в редиците на Военновъздушни сили.
" По време на образованието усвоихме самолети L-29 - независими полети по кръга за кацане, маршрут, зона комплициран пилотаж, полет в група, офанзива по въздушна цел, осъществяване на скица за кацане в комплицирани метеорологични условия, МиГ-15 и МиГ-17 - всички изброени преди този момент извършения плюс бойно потребление на самолета на полигон за стартиране на бомби и пукотевица по земна цел ", добави още Узунов. Общият нальот, с който излиза той от своето образование, пък е малко над 200 часа.
А напролет на 1985 година следва и възобновяване на авиационната техника, като образованието на курсантите летци минава към свръхзвуковия изтребител МиГ-21, който заменя остарелите МиГ-15 и МиГ-17. През далечната 1986 година пък на въоръжение са признати 36 броя от чехословашкият аероплан L-39 ZA, 4 от които се употребяват и през днешния ден.
Учебно-боен аероплан L39 ZA Фотограф: Цветелина Белутова Източник: Капитал
Сред ученици на учебното заведение са и първият български космонавт Георги Иванов (завършил през 1964), летецът инж. Пенчо Пенчев (зам.-министър на превоза 1991 - 1995), генерал-майор Щерю Щерев - общоприет шеф на БГА " Балкан ", както и президентът на Република България военачалник Румен Радев (завършил през 1987) и настоящият длъжностен министър на защитата Димитър Стоянов, който е авиационен инженер.
" Там, където поникват криле. " Това е мотото на висшето военновъздушно учебно заведение " Георги Бенковски " (ВВВУ) в Долна Митрополия. Крилете, несъмнено, са събирателното разбиране на фрагментите, които то създава, а точно летци - водачи за българската войска. Това е и единственото висше учебно заведение в страната, в което с изключение на летците се приготвят инженери, ръководители на полети и други експерти за бойната ни авиация. А за късото му битие в този момент (след възобновяване му през 2020 г.) учебното заведение е измежду дребното, успяващи да основат конкуренция при набирането на курсанти.
Училището е единственото държавно институция, в което се приготвят водачите и авиационните експерти за българските военновъздушни сили. Възобновените от близо три години образователни действия в него са според условията на интернационалните и европейските стандарти в авиацията. Първият випуск, чиито курсанти към този момент имат лиценз за фен водач и които ще се дипломират и като авиатор - водач на изтребител, ще излезе през 2024 година
" Там, където поникват криле. " Това е мотото на висшето военновъздушно учебно заведение " Георги Бенковски " (ВВВУ) в Долна Митрополия. Крилете, несъмнено, са събирателното разбиране на фрагментите, които то създава, а точно летци - водачи за българската войска. Това е и единственото висше учебно заведение в страната, в което с изключение на летците се приготвят инженери, ръководители на полети и други експерти за бойната ни авиация. А за късото му битие в този момент (след възобновяване му през 2020 г.) учебното заведение е измежду дребното, успяващи да основат конкуренция при набирането на курсанти.
Училището в настоящия му вид в действителност има 64-годишна история. То е основано с декрет на Президиума на Народното събрание на 18 юли 1959 година, когато в него се сливат военните учебни заведения НВВУ " Г. Бенковски " - Долна Митрополия, и НВВТУ " В. Коларов " - Горна Оряховица.
Авиационни школи и учебни заведения в България обаче, чийто правоприемник е то, има още по-рано във времето. Първата от тях е основана през далечната 1914 година Следва Аеропланното учебно заведение, основано през 1915 година, по-късно демобилизирано по клаузите на Ньойския контракт, което след това възобновява активността си още веднъж през 1923 година В идващите години юнкери летци се приготвят във военното учебно заведение в София, до момента в който през 1940 година основаните въздушни образователни школи се преобразуват във Въздушно учебно заведение. Именно в него стартира подготовката и на други авиационни експерти с изключение на летци.
Реклама
Настоящото военновъздушно учебно заведение в началото е основано във Враждебна (Народно военновъздушно училище) и след това е преместено в Долна Митрополия. По същото време в Божурище са се подготвяли щурманите и свързочниците, а в Ловеч и Горна Оряховица - техниците.
Сливането на тези учебни заведения в едно през 1959 година в действителност го оформя като обединен център за подготовка на авиационни фрагменти. Срокът за образование на курсантите се усилва от три на пет години, а през 1964 година приключва първият випуск летци и инженери с висше обучение.
Годините на напредък
Следващите години са основополагащи за военновъздушното учебно заведение. То претърпява доста развиване. Разкриват се нови катедри с добре оборудвани кабинети, които обезпечават провеждането на модерно образование. Развива се образователната база, а компромисът сред продължителността на образованието и възходящите потребности на войските от попълване с фрагменти постанова нуждата от въвеждането и на нов учебно-тренировъчен аероплан. Така по решение на държавните комисии на страните от Варшавския контракт тогава е признат чехословашкият аероплан L-29 " Делфин ", който е доставен в България през лятото на 1964 година и на него стартира образованието на командно-инструкторския състав. Постепенно България придобива 109 броя от тези машини. Същевременно през това време е приключена и бетонната полоса на летище Долна Митрополия, която се употребява и до през днешния ден.
В идващите няколко години с изключение на българските летци в учебното заведение се образоват и задгранични и образованието си в него приключват фрагменти на военновъздушните сили на Алжир, Виетнам, Мозамбик, Никарагуа, Йемен и Сирия.
Реклама
Годините сред 1964 и 1985 са най-силните за учебното заведение. " Приемът за образование на водачи беше от порядъка на 80 до 120 курсанти, като сполучливо приключилите представляваха към 85% ", уточни за " Капитал " Ангел Узунов, който е приключил учебното заведение като авиатор водач през април 1974 година Тогава от 120 признати курсанти 101 приключват сполучливо и постъпват в редиците на Военновъздушни сили.
" По време на образованието усвоихме самолети L-29 - независими полети по кръга за кацане, маршрут, зона комплициран пилотаж, полет в група, офанзива по въздушна цел, осъществяване на скица за кацане в комплицирани метеорологични условия, МиГ-15 и МиГ-17 - всички изброени преди този момент извършения плюс бойно потребление на самолета на полигон за стартиране на бомби и пукотевица по земна цел ", добави още Узунов. Общият нальот, с който излиза той от своето образование, пък е малко над 200 часа.
А напролет на 1985 година следва и възобновяване на авиационната техника, като образованието на курсантите летци минава към свръхзвуковия изтребител МиГ-21, който заменя остарелите МиГ-15 и МиГ-17. През далечната 1986 година пък на въоръжение са признати 36 броя от чехословашкият аероплан L-39 ZA, 4 от които се употребяват и през днешния ден.
Учебно-боен аероплан L39 ZA Фотограф: Цветелина Белутова Източник: Капитал
Сред ученици на учебното заведение са и първият български космонавт Георги Иванов (завършил през 1964), летецът инж. Пенчо Пенчев (зам.-министър на превоза 1991 - 1995), генерал-майор Щерю Щерев - общоприет шеф на БГА " Балкан ", както и президентът на Република България военачалник Румен Радев (завършил през 1987) и настоящият длъжностен министър на защитата Димитър Стоянов, който е авиационен инженер.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ