Трафикът във втория по големина град в България е ужасен

Трафикът във втория по величина град в България е ужасяващ в час пик. Поради разпокъсаността на градския превоз и неналичието на съгласуваност с доста места, голяма част от хората употребяват авто превоз. Също по този начин, транспортната система на Пловдив се задръства елементарно поради обстоятелството, че градът живее на юг и работи на север, което придвижване в натоварените часове кара няколко точки на картата да светят в алено.

Сега обаче, тези проблеми ще се влошат неведнъж. Поради закъснение, неясноти, разправии и всевъзможни други условия, три огромни инфраструктурни плана от интервала 2014-2021 останаха за дотъкмяване вкупом, в края на периодите.

Така трите плана, на обща стойност от към 204 млн. лева имат съвпадащи по време съществени действия, най-вече подземен. Ключови улици и булеварди в централната и други елементи на града ще бъдат разкопани и отчасти или напълно затворени в идващите няколко години. Това не включва съпътстващи поправки по пътната инфраструктура, каквито също са неизбежни.

Преведено, това значи че придвижването в Пловдив ще е същинско тестване, а общината ще понесе недоволството, което към този момент изпитваха жителите на Враца и Габрово, по време на техните големи планове, разкопали улиците за години наред.
Реклама Пробивът под гарата:
до края на 2023 година

Най-мащабен наподобява планът за пробива под Централната гара на Пловдив. Неговата цел е да се прокопае път под коловозите на линията София-Бургас, с цел да се разреши на влаковете да минават с по-бърза скорост. Той би трябвало да размени досегашната връзка сред двете елементи на града - бетонния мост, който пречи на бързите влакове.

Пробивът е част от реконструкцията на влаковата линия и като подобен е под шапката на държавната Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ). Тя разпореди поръчката през 2019 година Единствен претендент по процедурата и надлежно печеливш е " Трейс груп холд " АД в консорциум с " Балкантел " в ДЗЗД " Проект Пловдив ". Стойността на контракта е 89 млн. лева. Финансирането на плана е по Механизма за свързване на Европа (МСЕ).

Строителството е планувано да се извърши на три стадия. Същинската част от Етап II, която към този момент е в деяние от края на месец ноември 2021, е де факто пробивът който стартира от бул " Васил Априлов " и би трябвало да излиза 850 метра по на юг - при улиците " Димитър Талев " и бул. " Македония ".
Реклама
За " Капитал " от компанията реализатор потвърдиха, че крайният период за привършване на всички действия е краят на 2023 година

" Трейс " споделиха и за " провокации, които предстоят ". От северната страна на жп ареала подземен има съществени връзки (ВиК, кабелни връзки, газопровод и топлопровод). " На извършените срещи с представителите на експлоатационните сдружения, същите са лимитирали времевите интервали за осъществяване на дейностите по изместване на връзките, което ще бъде предизвикателство за изпълнителя ", уточни инж. Васил Шилов, който е виновен началник на плана.

Тъй като планът е голям, по време на ремонтните действия ще бъдат наранени основни за връзките в града улици: бул. " Васил Априлов ", бул. " Христо Ботев ", кръговото кръстовище на гарата, улиците " Димитър Талев ", " доктор Никола Ковачев " и " Кавала ".

Това обаче не е всичко. Тъй като ориста на бетонния мост развълнува пловдивчани и общината по този начин и не съумя да реши кое избира - нов мост или пробив под коловозите, очевидно се мисли за двоен вид. Според " Трейс " мостът, който е благосъстоятелност на НКЖИ, ще бъде демонтиран, само че ще има нов. " НКЖИ в съгласие с Община Пловдив ни е упълномощило да разработим план за ново оборудване, на същото място със опазване на съществуващите подходи. Скоро плана ще бъде предаден за обзор и утвърждение от Директива за птиците НКЖИ и Община Пловдив ", споделят от компанията.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Отбрана 2 Свят 3 Градове 1 Отбрана 2 Свят 3 Свят 1 Отбрана 2 Коментари и разбори 3 Отбрана Реклама
Кой и по какъв начин ще заплати за този мост, остава неразбираемо, както и дали той влиза в първичната сума за плана.
Интегриран план за водите на Пловдив
до края на 2023, само че под въпрос

Другият огромен план е на стойност 114.6 млн лева Финансирането е по Оперативна програма " Околна среда " и включва с себе си построяването и реконструкцията на канализационната мрежа, реорганизация и доизграждане на пречиствателна станция (ПСОВ) и рехабилитация на Главен колектор VII и създаване на нов с дължина съвсем 3 км.

Най-скъпият стадий от цялата процедура е активността по ПСОВ, която е на стойност 52 млн. лева съгласно подписания с ДЗЗД " ПСОВ Пловдив 2018 " контракт за осъществяване. Участниците в този консорциум са,,ГБС Пловдив " АД,,,Главболгарстрой " АД и,,Еко-проект 2000 " ООД, с подизпълнител " Кристална вода ".
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване