ЦГМ пресмята: Скобата и паякът в София са евтини! Ще вдигат цените ли?
Столичната община не покрива разноските си по репатрирането на МПС и по слагането на скоби на нередовно паркирани коли в синя и зелена зона в София.
Това излиза наяве от писма на изпълнителния шеф на общинската компания Център за градска подвижност Димитър Дилчев до транспортната комисия в Столичния общински съвет.
Размерът на санкциите и по двете действия не е променян от 2012 година
Себестойността на насилственото пренасяне на спряла в нарушаване кола е 105 лева без Данък добавена стойност или 126,5 лева с налога, се показва в едно от писмата. В цената влизат 11,06 лева разноски за материали – гориво и смазочни материали, гуми и други, 48,70 лева разноски за заплати, 19,52 – за осигуровки и надбавки, 12,56 лева - за външни услуги и така нататък
В същото време таксата, която притежателят на наложително изместен автомобил заплаща на общината, с цел да си го вземе от углавен паркинг, е 60 лева 32 107 са наложително преместените коли на територията на София от началото на 2021 година към ноември, рапортува ЦГМ. За тях разноските на общината са били 3 385 775 лева без Данък добавена стойност или 4 062 930 лева с Данък добавена стойност.
Значителна разлика има и сред това, което водачите заплащат за сложена скоба на колите си, и разноските, които общината афишира за същата. Себестойността за слагането на скобата е 36,10 лева без Данък добавена стойност или 43,32 лева с Данък добавена стойност.
От тях 19,36 лева са разноските за заплати на чиновниците на ЦГМ, 12,10 лева - за осигуровки и надбавки, 1,85 лева - за материали, а 1,09 лева отиват за външни услуги. В същото време таксата, която провинилият се водач заплаща за освобождението на автомобила си, е 30 лева
Общо 140 426 е броят на поставените скоби в Столична община от началото на предходната година към ноември. Разходите за тях са 5 068 827 лева без Данък добавена стойност или 6 082 593 лева с налога.
Засега ръководещите в София не афишират ясно и изрично какви са проектите им във връзка с размера на санкциите. Това пролича на съвещанието на транспортната комисия в СОС, на която бяха показани писмата на ЦГМ. Нито един общински консултант от най-голямата група в Народното събрание на София – тази на ГЕРБ-СДС, не пожела да се изкаже по тематиката.
Това направи само шефът на комисията и съдружен сътрудник на ГЕРБ – Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация, който съобщи, че " може би е време да действаме един отчет ".
" Ще предложа на насочим тази кореспонденция към дирекция " Транспорт " и към ЦГМ. Ще предложа да се приготви отчет, с които ще сезираме СОС. Да забележим какви са причините " за " и " срещу ", когато към този момент имаме съответно предложение. Това мисля да направя аз с ангажимента, че съгласно мен предметът на отчета би трябвало да касае единствено санкцията за репатрирането. Взимайки поради уточнението, че цената на скобата не е обособена услуга, да я назовем, а е насилствена мярка, която следва целия развой на платеното паркиране. Докато при насилственото преместваме в болшинството от случаите се касае за погрешно паркирани коли, в това число отвън синя и зелена зона. Поради което е разумно с този инструмент да се опитваме да влияем и върху спазването на Закона за придвижване по пътищата ", разяснява Контрера.
Това излиза наяве от писма на изпълнителния шеф на общинската компания Център за градска подвижност Димитър Дилчев до транспортната комисия в Столичния общински съвет.
Размерът на санкциите и по двете действия не е променян от 2012 година
Себестойността на насилственото пренасяне на спряла в нарушаване кола е 105 лева без Данък добавена стойност или 126,5 лева с налога, се показва в едно от писмата. В цената влизат 11,06 лева разноски за материали – гориво и смазочни материали, гуми и други, 48,70 лева разноски за заплати, 19,52 – за осигуровки и надбавки, 12,56 лева - за външни услуги и така нататък
В същото време таксата, която притежателят на наложително изместен автомобил заплаща на общината, с цел да си го вземе от углавен паркинг, е 60 лева 32 107 са наложително преместените коли на територията на София от началото на 2021 година към ноември, рапортува ЦГМ. За тях разноските на общината са били 3 385 775 лева без Данък добавена стойност или 4 062 930 лева с Данък добавена стойност.
Значителна разлика има и сред това, което водачите заплащат за сложена скоба на колите си, и разноските, които общината афишира за същата. Себестойността за слагането на скобата е 36,10 лева без Данък добавена стойност или 43,32 лева с Данък добавена стойност.
От тях 19,36 лева са разноските за заплати на чиновниците на ЦГМ, 12,10 лева - за осигуровки и надбавки, 1,85 лева - за материали, а 1,09 лева отиват за външни услуги. В същото време таксата, която провинилият се водач заплаща за освобождението на автомобила си, е 30 лева
Общо 140 426 е броят на поставените скоби в Столична община от началото на предходната година към ноември. Разходите за тях са 5 068 827 лева без Данък добавена стойност или 6 082 593 лева с налога.
Засега ръководещите в София не афишират ясно и изрично какви са проектите им във връзка с размера на санкциите. Това пролича на съвещанието на транспортната комисия в СОС, на която бяха показани писмата на ЦГМ. Нито един общински консултант от най-голямата група в Народното събрание на София – тази на ГЕРБ-СДС, не пожела да се изкаже по тематиката.
Това направи само шефът на комисията и съдружен сътрудник на ГЕРБ – Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация, който съобщи, че " може би е време да действаме един отчет ".
" Ще предложа на насочим тази кореспонденция към дирекция " Транспорт " и към ЦГМ. Ще предложа да се приготви отчет, с които ще сезираме СОС. Да забележим какви са причините " за " и " срещу ", когато към този момент имаме съответно предложение. Това мисля да направя аз с ангажимента, че съгласно мен предметът на отчета би трябвало да касае единствено санкцията за репатрирането. Взимайки поради уточнението, че цената на скобата не е обособена услуга, да я назовем, а е насилствена мярка, която следва целия развой на платеното паркиране. Докато при насилственото преместваме в болшинството от случаите се касае за погрешно паркирани коли, в това число отвън синя и зелена зона. Поради което е разумно с този инструмент да се опитваме да влияем и върху спазването на Закона за придвижване по пътищата ", разяснява Контрера.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ