Стартиране на производството на литиево-йонни батерии за електромобили през втората

Стартиране на производството на литиево-йонни акумулатори за електрически автомобили през втората половина на 2024 година, което ще ангажира най-малко 3000 чиновници върху повърхност от 1 милион квадратни метра - това е амбициозната цел, която си е сложила италианската компания " Италволт " (Italvolt), учредена от шведския бизнесмен Ларс Карлстрьом. Тя ще стане действителност след завършването на плана на стартъпа за гигафабрика в някогашния обект на " Оливети " (Olivetti) в Скарманьо (Торино), написа италианското издание " Мъни ". С термина " гигафабрика " напоследък се отбелязват най-иновативните фабрики за произвеждане на акумулатори, нужни за електрическите транспортни средства. Гигафабриката в италианската област Пиемонт ще е най-голямата по рода си в Европа и ще има индустриален потенциал от 45 гигавата, който може да се усили до 70 гигавата. Инвестицията е за 3,4 милиарда евро. Съоръжението, което ще бъде построено в някогашната промишлена зона на град Ивреа, ще се употребява за произвеждане и предпазване на литиево-йонни акумулатори за електрически автомобили. Стартъпът " Италволт " е придобил терените през септември 2021 година от фонда " Монтеверди " (Monteverdi), ръководен от " Прелиос " (Prelios - компания за недвижими парцели, бивше поделение на " Пирели " - Pirelli). Още по тематиката ВЕИ 4 яну 2022 3 авг 2020 В момента " Оливети " е част от " Телеком Италия " (Telecom Italia) и от 2020 година се е съсредоточил върху " интернет на нещата " (концепция за компютърна мрежа от физически обекти, притежаващи вградени електронни устройства за взаимоотношение между тях или с външната среда) и върху разбора на огромни данни, т.е. технологии, спомагащи да се извлече значителното от хетерогенните данни, които " обитават " уеб пространството. Обектът в Скарманьо е издигнат сред 1962 и 1964 година и дребната община на север от Торино е определена поради комфортните пътни и железопътни връзки, с които разполага, както с Ивреа, по този начин и със столицата на област Пиемонт - Торино. Компанията на шведския бизнесмен се стопира на бившето оборудване на групата " Оливети " след изчерпателен разбор и реализацията на плана е придружена от осеммесечни договаряния с разнообразни локални и национални институции. Карлстрьом не крие задоволството си пред уеб страницата askanews.it, говорейки за аргументите, които са го подтикнали да влага в Италия. Италианският Север е от стратегическо значение за контрола върху цяла Южна Европа, в която към днешна дата няма планове за гигафабрики, отбелязва Карлстрьом. Гледайки напред, би трябвало да имаме поради, че с развиването на електрическите коли търсенето на акумулатори ще надвишава предлагането. Не можем да разчитаме единствено на азиатското произвеждане и поради въпроса с логистиката: превозът генерира замърсяване. През 2024 година, когато стартираме произвеждане с мощ от 45 гигаватчаса, ще сме в положение да произвеждаме от 400 000 до 700 000 акумулатори годишно. Те ще се усилят, когато достигнем цялостна мощ от 70 гигаватчаса, предвижда шефът на " Италволт ". Карлстрьом приветства чудесния банкет от италианските институции, като акцентира, че Италия има отлични шансове и всички вероятности, с цел да се трансформира във водеща мощ в енергийния преход и " зелената " стопанска система. В Италия той срещнал доста по-голяма поддръжка и интерес, оттатък упованията си, в сравнение с в Англия. За да създаде плана за гигафабриката, " Италволт " е сключил партньорство с " Комау " (Comau - производител на роботозирани машини за автомобилостроенето). Той ще се занимава със оборудванията за произвеждане на акумулатори, а колосът в автомобилния дизайн " Пининфарина " (Pininfarina) ще следи строителството на завода. Намерихме сътрудници и снабдители с отличен опит. Вероятно сме разкрили най-ефективния метод за създаване на гигафабрика, регистрира шведският бизнесмен. В това отношение сме новатори, а с нас - и Италия, отбелязва той пред онлайн изданието. Централна роля в осъществяването на плана ще има и съдействието с университети като Политехническия в Торино, с който взаимно се създават акумулатори. В гигафабриката няма да се създават единствено акумулатори за коли, а ще се акумулира и сила от възобновими източници. За да финансира италианския си план, Карлстрьом даде обещание през февруари дa се раздели с акциите си в английската компания " Бритишволт " (Britishvolt), основана от него за построяването на гигафабриката с мощ от 35 гигаватчаса в Блит, Нортъмбърланд, в която той към този момент няма управнически функции. През март английският стартъп на шведския бизнесмен подписа съглашение за партньорство с компанията за първокласни коли " Астън Мартин " (Aston Martin) за създаване на високоефективна технология за акумулатори. Ще се съсредоточвам върху Италия и " Италволт ", където до този миг съм вложил 5 милиона евро, и ще бъда президент и изпълнителен шеф, съобщи той тогава. Гигафабриката притегля доста вложители, като концепцията е компанията и бордът да са напълно италиански. Същото се отнася и за доставчиците. Шведският бизнесмен следи деликатно и съюза сред Франция и Германия за синергия в производството на акумулатори - Battery Alliance. Познавам доста добре съюза и ще се веселя да сме част от него. Партньорът ни " Комау " даже има място в борда, по този начин все едно и ние сме част от него, въпреки че желаеме да участваме пълноправно, разяснява Карлстрьом. Сред евентуалните клиенти на " Италвот " изпъква името на " Стелантис " (Stellantis), който управлява " Комау ". Срещнахме се с представители на " Стелантис " и ги информирахме за това, което вършим. Към момента обаче няма съответно съглашение. Ще се радваме да вършим акумулатори за тях, това е доста значимо за нас, само че поддържаме контакти и с други автомобилостроители, посочи шефът на " Италволт ". Ларс Калстрьом не се задоволява с Италия и Англия. Предприемачът към този момент разгласи строителството и на друга фабрика за акумулатори за автомобилната индустрия, този път в Съединени американски щати. Новата компания " Стейтволт " (Statevolt) ще построи оборудването си в Имперската котловина в щата Калифорния и то ще бъде с мощ 54 гигаватчаса годишно, което ще е задоволително за към 650 000 електрически возила.

Превод на Българска телеграфна агенция.