След почти едногодишно забавяне Националната компания "Железопътна инфраструктура" най-после даде

След съвсем едногодишно закъснение Националната компания "Железопътна инфраструктура " най-сетне даде ход на една от най-големите публични поръчки в последните години. Става дума за модернизацията на жп линията сред Елин Пелин и Костенец, част от трасето София - Пловдив - Бургас. Стойността на плана е 1.024 милиарда лева, което бе причина за множеството обжалвания и процедурни хватки, забавили реализацията дотолкоз, че сега има действителен риск от загуба на европейското финансиране, обезпечено през оперативната стратегия "Транспорт и транспортна инфраструктура ". Затова и страната дава обещание, че ще бъдат подхванати ограничения за ускорение на работата на комисиите и на компаниите реализатори.

Участъкът е с обща дължина 51 км, а плановата му скорост е до 160 км/ч за стандартни влакове. В рамките на плана ще бъдат построени над 20 км тунели и 23 моста и виадукти с обща дължина към 3 километра. Предвижда се и модернизирането на 5 жп гари, както и премахването на всички пресичания на едно равнище сред жп превоза, автомобилното придвижване и пешеходците.

Срокът на комисията за разглеждане и оценка на предложенията е четири месеца. "Критериите за класиране не са най-ниската цена, има съществени условия по технологията на строителството, както и времето за спиране на придвижването ", изясни генералният шеф на НКЖИ инж. Красимир Папукчийски при отварянето на ценовите предложения.

Мащабът на поръчката притегли 19 компании и консорциуми - български и задгранични. Сред тях са и огромните наши строителни компании като "Главболгарстрой ", "Калистратов груп ", "Трейс ", "ПСТ груп ", "Водстрой 98 " (с новото си име ВДХ) и "Джи Пи груп ". От задграничните пък ще ги конкурират италианската "Асталди ", гръцките "Терна " и "Актор " и полската "Тракция ".

От документите се вижда, че търгът е разграничен на три. Лот 1 е с индикативна стойност 554.1 млн. лева, Лот 2 - 116.1 млн., а Лот 3 - 354 млн. лв.. Логично, най-вече са претендентите за първата част - девет. Офертите за втората са шест, а за третата - четири.

За Лот 1 се състезават независимо "Асталди ", "Терна " и "Актор А.С.Д ". Както и шест консорциума: ДЗЗД "ДЖЕН-ДУЙ ЖП ЕЛИН ПЕЛИН ", "Интоса ЕПВ ", "ЖП ЕЛИН ПЕЛИН-КОСТЕНЕЦ ", в който взе участие и "Главбогларстрой ", "Митилинеос - Озкар - Ксантакис ", Обединение RSSS Joint Venture, както и "ЗСТ ", отпред с "Трейс Груп Холд ".

За Лот 2 предложения подадоха обединяването "Железници Автомагистрала Лот 2 " (в него влизат "Автомагистрали - Черно море " АД, "ТРАДЕКО ИНФРАЕСТРУКТУРА " СА ДЕ Сухопътни войски и "ИНОВАСИОНЕС ТЕКНИКАС ЕН СИМЕНТАСИОНЕС " СА ДЕ СВ), консорциумът "САЛЧЕФ - ГИГАСТРОЙ ", "Сдружение Елин Пелин - Костенец 2018 " (включващо "ПСТ Груп " и "СЕТ Къмпани "), "ЕВРО ПЪТ " ( "ВДХ " АД, "ИНЖСТРОЙИНЖЕНЕРИНГ " и "БИТУМИНА ГмбХ - БЪЛГАРИЯ "), "ИСАФ С.А. - КОЛАС РАЙ С.А.С - КАЛИСТРАТОВ ГРУП ", както и полската "Тракция ", която взе участие независимо.

За третата права наддават консорциумът, в който са "Щрабаг " и "Джи Пи груп ", обединяването "КОМСА – ГЕОСТРОЙ ", "Булрейл 2018 " (в което вземат участие "Чайна Комюникейшън Кънстракшън Къмпани " ЛТД и "ТРЕЙС - СОФИЯ ") и " Интоса ЕПВ " (съставен от СА.И.Е. ООД, "Тодини Коструциони Дженерали С.П.А. " АД и "Интегра конструкшън " КЗ ЛЛП).

Очаква се в идващите месеци Националната компания "Железопътна инфраструктура " да разгласи социална поръчка и за модернизацията на железопътния сектор Костенец - гр. Септември, който също е част от линията София - Пловдив - Бургас. Стойността в този случай е 361.5 млн. лева, само че на 21 май процедурата бе спряна поради обжалване пред Комисията за защита на конкуренцията.