Шофьорите в у нас ще бъдат изправени пред нови изпитания

Шофьорите в у нас ще бъдат изправени пред нови тествания за колите и портфейлите си в идващите седмици. Причината е, че горивата в България на дребно не престават да нарастват, като единствено за месец нарастването е към този момент близо 20 стотинки за литър. А прогнозата на специалистите е цените да продължат да се повишават още най-малко месец. Това стана ясно от коментар на няколко експерти от бранша на петролната промишленост, с които Dir.bg и 3eNews разговаряха. В момента всички водачи към този момент виждат, че най-масовият бензин А95 на колонката се продава за над 2,70 лева за литър. Сходна е обстановката и с дизела, който коства единствено с 1-3 стотинки за литър по-малко, сочи информация в профилирания уебсайт fuelo.net. Експертите обаче са безапелационни: това не са най-високите стойности: чака се в идващите седмици цената да доближи своя връх - 2,90 лева за литър. Поне това сочат краткосрочните прогнози за пазара на дребно у нас. Пазарът сега е много динамичен и се въздейства от редица фактори - високите цени на интернационалните пазари, мощната волатилност, която " се вихри " при котировките и сортовете Brent и Urals, основава редица терзания за всички играчи. А на световните пазари цените не престават да се повишават и сега. Вторият фактор е високата консумация на гориво през летните месеци, когато освен всички пътуват, само че и земеделската техника е на полето. Това е голям фактор, който обуславя търсенето, главно на дизел, изясняват търговци на горива. Може би единственият успокоителен фактор към този момент е, че участниците на пазара не чакат цената на всеобщите горива да доближи 3 лева за литър в близко бъдеще. Третият фактор, за който доста малко приказват намерено специалистите, несъмнено е политическият. И въпреки че никой публично не го признава, всеки участник сега е под напрежение поради обстановката към рафинерията " Лукойл Нефтохим Бургас ". Напрежението идва след политическите решения, у нас и в Европа, да се отстрани потреблението на съветски петрол и нефтопродукти. България имаше контрактувана дерогация за равномерен преход в търсене на нов източник на суровина, само че държавното управление реши прибързано да отнеме концесията на " Лукойл " в Бургас. Това деяние основава в допълнение напрежение и то заради един елементарен факт - никоя петролна компания в целия район не може да предложи толкоз съперника цена, каквато дава сега рафинерията в Бургас. Но това евентуално ще завърши сега, в който рафинерията съобщи ключа на страната. Пазарът на дребно изостава по отношение на интернационалните котировки През предходната седмица фючърсът на сорта Brent, който е референт за Европа, доближи 87 $ за барел, откакто месец преди този момент се котираше за 70-75 $. За страдание, цената гладко се повишава, само че прогнозите са цените да се задържат към и под 90 $ за барел. Пазарът на горива в България даже сега " изостава " в цената. Затова през идващите седмици, а и след края на туристическия сезон, чакаме най-масовите горива по бензиностанциите да продължат леко да нарастват, изясни пред Dir.bg Живодар Терзиев, ръководител на Българската петролна и газова асоциация. По думите му цунамито, което заля международния енергиен пазар през 2022 година вследствие от войната в Украйна и отлива на вълната при започване на актуалната година, когато цените добиха " сантиментално естественото си положение " отпреди войната, докара до това всичко на пазарите да наподобява видимо умерено. Но всички участници бяха задоволително неспокойни, тъй като съмненията в цените даже при дневната търговия с нефт станаха 2 до 3-5 $ на барел в намаляване или покачване. Подобно голямо съмнение основава терзания измежду играчите и неразбираема посока за цените. А неяснотите се показват в презастраховане и повишаване, както е видно от всички. Според Терзиев сега страните от ОПЕК са спокойни да продават петрола на цени под 90 $ за барел, само че несъмнено не бяха щастливи от ценовите нива 65-70 $. Този картел на страни смята, че не е редно да се вършат дарове посредством цената, изключително в аспекта на Зелената договорка, където ОПЕК ще бъде подложен в тежка обстановка след няколко години. А Европа е най-големият им клиент досега. " Това е моя трактовка. Този картел несъмнено, а и разширението му - ОПЕК+, съобщи " ние не сме удовлетворени от цена 65+ $, по тази причина ще защитим нашето произвеждане и цени по този начин, че да реализираме мечтаните резултати ", изясни концепцията Терзиев. Според него " някои хора може би се надяват, че цените ще тръгнат надолу, само че към този момент има компании, които - с цел да не стресират пазара - демонстрират безусловно щедрост. Особено в дизеловите горива пазарът на биодизел е на доста високи равнища още веднъж. Там цените са над 900 $ на звук, което, в случай че би трябвало да пренесем директните разноски, които се покачват, то до края на август и през септември колонките ще придобият тип, друг от това, което виждаме сега ". Цените ще се трансформират още през септември " В момента пазарът на дребно в България оказва помощ на потребителя да си завърши летните пътешествия и те да са на налични цени. Потреблението на дизелови горива в действителност е доста високо през юли и август поради земеделието и транспортните компании, които усилват потреблението съвсем двойно в летните месеци. " Но смятам, че идващите няколко седмици, до края на месеца или през септември ще има покачване на цената на колонка, само че не мога да кажа съответна цена. В момента пазарът на дребно изостана доста по отношение на едровия пазар и интернационалните цени ", безапелационен бе Терзиев. Какво може да направи страната? На този въпрос експертът отговори с няколко аспекта. " Тук от позиция на страната има няколко фактора, които могат да повлияят. Всичко е обвързвано с българския производител - рафинерията " Лукойл Нефтохим Бургас ", и обструкциите, които последните няколко седмици още веднъж доведоха до напрежение и при производителя, и при доставките. Това може да докара до краткосрочни или средносрочни проблеми на българския пазар, от което ще се възползват всички прилежащи страни. Да, съседите ще ни поддържат с подготвени артикули, само че ще ги доставят на високи цени ", счита Терзиев. Според него дерогацията за съветския нефт до момента е давала опция да се търси вид за доставка на петрол и петролни артикули от други източници, само че досега фирмите удрят на камък в това. Според специалистите досега, към този момент съвсем една година след началото на дерогацията, никоя компания не е съумяла да откри по-евтин импорт на нефт, в сравнение с създавания до момента в " Лукойл Нефтохим Бургас ". Според Терзиев страната може да помогне, стига в прям диалог страните да седнат и да се уточнят по какъв начин да се поддържат играчите на пазара и да се обсъдят ограничения, посредством които да се облекчи вносът на петролни артикули. Друг значим миг е по какъв начин страната финансово да подкрепи бранша - страната ни може да поддържа запаса от петролни артикули, а компаниите да заплащат отчисления за това. В момента става все по-трудно на дребните и междинни петролни компании да заделят средства за поддържане на петролни ресурси и да ги поддържат физически. Ако страната поддържа този развой, ще се даде късмет на фирмите да оцеляват и влагат в пазара. Всъщност финансирането също е проблем за компаниите, тъй като банките търсят да поддържат най-вече зелени политики и планове. А чуят ли за фосилни горива се пазят " като демон от тамян ". Според специалистите тук може още веднъж държавната Българска банка за развиване да се включи, но пак е нужна увереност от страна на държавното управление. БДЖ и логистиката - задача (почти) невъзможна Остана и още един значим проблем, на който би трябвало да се търси решение, в случай че ще се внася нефт от нови неруски източници. Петролните компании търсят способи да придвижват продуктите си, а без положителни жп линии и вагони просто няма по какъв начин да може да се подсигуряват доставките на петролни артикули. Според калкулации на БПГА към 1000 жп вагона ще са задоволителни за преноса на петролни артикули у нас, стига, несъмнено, и БДЖ да обезпечи нужния брой локомотиви. Трябва да се работи и по рационализиране и увеличение на потенциала на пристанищните портове у нас, които в сегашния миг са извънредно малко. Като изключим порт " Росенец ", другият сериозен порт е във Варна. " Река Дунав от дълго време загуби своя превозен потенциал, а и от Русе да " храниш " с петролни артикули страната е мъчно ", разяснява Терзиев. Той даде за образец влакова комбинация, която от румънския град Плоещ би трябвало да достави петролни артикули до региона на Стара Загора. Разстоянието е към 400 км, само че композицията пътува седем дни. Това е отчайващо дълго време, тъй като при добра жп инфраструктура сходен товар би трябвало да се придвижва за ден-два, изясняват транспортни експерти. " Проблемът с логистиката би сложил целия бранш на тестване ", счита Терзиев. Освен с жп вагони има опция за транспорт на нефт по продуктопровода от " Нефтохим " до столичния квартал " Илиянци ". Но тази тръба е благосъстоятелност на " Лукойл Нефтохим Бургас " като няма по какъв начин да се конкурира доставката на нефт по тръба с тази при влаковата комбинация. Втората постоянно ще е по-скъпа. Най-евтините горива в Европейски Съюз са в България и Малта Италия се подрежда на четвърто място измежду 27-те страни от Европейски Съюз по цена на бензина. Това е записано в последния бюлетин за горивата на Европейската комисия, който отразява цените и акцизите и бе показан на 14 август. Данните бяха показани от италианското финансово издание www.notiziariofinanziario.com, използвайки нужните обменни курсове за страните, които не употребяват еврото. Италия е със междинна седмична стойност от 1,939 евро за литър и е изпреварена от Холандия (2,080), Дания (2,048) и Гърция (1,966). Страна има по-високи цени от други огромни европейски страни: в Германия бензинът коства 1,916 за литър, във Франция - 1,913, в Испания - 1,692. В прилежаща Австрия литър евро-супер 95 коства 1,672, в Словения - 1,549. Полша води класацията на най-евтините страни с 1,480 евро за литър, по-малко коства единствено в Румъния (1,428), България (1,372) и Малта (1,340). Среднопретеглената европейска стойност за еврозоната е 1,874 евро за литър, излиза наяве от данните.