Русия започва да разглобява самолети за части
Руските самолетни компании, в това число държавната " Аерофлот ", са почнали да " оглозгват " самолети, с цел да си набират аварийни елементи, каквито към този момент не могат да доставят от чужбина поради западните наказания, обявиха източници от бранша пред Ройтерс.
Всичко по тематиката: Руската инвазия в Украйна 6596
Тези дейности подхождат на рекомендацията на съветското държавно управление, отправена през юни към самолетните компании да употребяват някои самолети за елементи, с цел да могат останалите машини, създадени в чужбина, да продължат да летят най-малко до 2025 година
Санкциите, наложени на Русия след нашествието в Украйна в края на февруари, не разрешават на нейните самолетни компании да получават аварийни елементи или техническа поддръжка от Запада, цитира Българска телеграфна агенция.
Най-малко един съветски " Сухой суперджет 100 " (Sukhoi Superjet 100) и един " Еърбъс А350 " (Airbus A350), благосъстоятелност на " Аерофлот ", сега са спрени и се разглобяват, уточни осведомен източник.
Еърбъсът е съвсем чисто нов, посочи източникът, поискал да остане неизвестен.
Оборудване е взето и от няколко " Боинг 737 " (Boeing 737) и " Еърбъс А320 " (Airbus A320) на " Аерофлот ", защото авиопревозвачът се нуждае от повече аварийни елементи за останалите си самолети от тези модели, добави източникът.
Близо 80 % от флотилията на " Аерофлот " се състои от боинги и еърбъси - надлежно 134 боинга и 146 еърбъса, както и 80 създадени в Русия " Сухой суперджет 100 ", по данни от края на предходната година.
Руското министерство на превоза и " Аерофлот " не дадоха отговор на молбата на Ройтерс за коментар.
Произведените в Русия самолети " Сухой суперджет " също зависят доста от задгранични елементи. Двигателят на един " Суперджет " към този момент е свален, с цел да може друг да продължи да лети, декларира източникът.
Двигателите постоянно се разменят сред самолетите и нормално се доставят по обособени контракти, прецизираха специалисти от бранша, като не се считат за част от главната структура на самолета.
" Въпрос на време е ", преди основаните в Русия самолети да бъдат канибализирани, посочи западен авиационен източник.
По-новите генерации самолети като " А320нео " (A320neo), А350 и " Боинг 737 МАКС " (Boeing 737 MAX) и 787 са с технология, която непрекъснато би трябвало да се актуализира.
По калкулации на Ройтерс, основани на данни от " Флайтрадар24 " (Flightradar24), към 50 самолета на " Аерофлот " или 15 % от флота й, в това число самолети, блокирани от наказания - не са летели от края на юли.
Три от седем " Еърбъс A350 ", благосъстоятелност на " Аерофлот ", в това число един, който в този момент се употребява за елементи, не са летели към три месеца, демонстрират данните на " Флайтрадар24 ".
Всичко по тематиката: Руската инвазия в Украйна 6596
Тези дейности подхождат на рекомендацията на съветското държавно управление, отправена през юни към самолетните компании да употребяват някои самолети за елементи, с цел да могат останалите машини, създадени в чужбина, да продължат да летят най-малко до 2025 година
Санкциите, наложени на Русия след нашествието в Украйна в края на февруари, не разрешават на нейните самолетни компании да получават аварийни елементи или техническа поддръжка от Запада, цитира Българска телеграфна агенция.
Най-малко един съветски " Сухой суперджет 100 " (Sukhoi Superjet 100) и един " Еърбъс А350 " (Airbus A350), благосъстоятелност на " Аерофлот ", сега са спрени и се разглобяват, уточни осведомен източник.
Еърбъсът е съвсем чисто нов, посочи източникът, поискал да остане неизвестен.
Оборудване е взето и от няколко " Боинг 737 " (Boeing 737) и " Еърбъс А320 " (Airbus A320) на " Аерофлот ", защото авиопревозвачът се нуждае от повече аварийни елементи за останалите си самолети от тези модели, добави източникът.
Близо 80 % от флотилията на " Аерофлот " се състои от боинги и еърбъси - надлежно 134 боинга и 146 еърбъса, както и 80 създадени в Русия " Сухой суперджет 100 ", по данни от края на предходната година.
Руското министерство на превоза и " Аерофлот " не дадоха отговор на молбата на Ройтерс за коментар.
Произведените в Русия самолети " Сухой суперджет " също зависят доста от задгранични елементи. Двигателят на един " Суперджет " към този момент е свален, с цел да може друг да продължи да лети, декларира източникът.
Двигателите постоянно се разменят сред самолетите и нормално се доставят по обособени контракти, прецизираха специалисти от бранша, като не се считат за част от главната структура на самолета.
" Въпрос на време е ", преди основаните в Русия самолети да бъдат канибализирани, посочи западен авиационен източник.
По-новите генерации самолети като " А320нео " (A320neo), А350 и " Боинг 737 МАКС " (Boeing 737 MAX) и 787 са с технология, която непрекъснато би трябвало да се актуализира.
По калкулации на Ройтерс, основани на данни от " Флайтрадар24 " (Flightradar24), към 50 самолета на " Аерофлот " или 15 % от флота й, в това число самолети, блокирани от наказания - не са летели от края на юли.
Три от седем " Еърбъс A350 ", благосъстоятелност на " Аерофлот ", в това число един, който в този момент се употребява за елементи, не са летели към три месеца, демонстрират данните на " Флайтрадар24 ".
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ