АПИ, Борисов и Нанков са гневни на дупките по пътищата
" Премиерът е ядосан, министърът (б.р. Николай Нанков) е ядосан, и аз съм ядосан ", разяснява пред БТВ, обстановката с дупките по пътища , ръководителят на Агенция " Пътна инфраструктура " инж. Дончо Атанасов .
" Република България има 44 хиляди км пътища . Една голяма част от тези пътища са на възраст 40-50 години. Експлоатационният интервал на веднъж, изключително на автомагистрала, е 7-8 години. Има автомагистрали, които не са ремонтирани към 30 години ", изясни Атанасов, само че добави, че не можем да чакаме доста повече от наличните пътища и автомагистрали. Съгласен е и с тезата на ръководещите , че огромните температурни амплитуди в допълнение претрупват остарелия асфалт .
Дупките по пътищата пречат на премиера да приказва за европредседателството
Дупките по пътищата се образуват като пломбите на зъбите, изяснява Борисов
" При осоляване и при обработка с химикали, водата се топи и стартира да влиза в пукнатини и микропукнатини. След прекъсване на действието на солта или химикала, тя замръзва и, в композиция с топло и студено време, вечерта знаем,че е по-студено, когато замръзне, разрушава настилката ", разяснява инж. Иван Василев от Областното пътно ръководство в столицата.
Бившият началник на АПИ инж. Стефан Чайков, който е и ръководителят на Управителния съвет на Браншова камара " Пътища " изясни, че в огромен % от общинските пътища има съвсем цялостно заличаване на износващия пласт и няма по какъв начин да се реже в дълбочина до крепко. Той счита, че на такива пътища би трябвало има изцяло преасфалтиране .
Цената е към 1 млн. евро на километър и по тази причина е мъчно да се вършат съществени поправки на 5-10 години.
Половината пътища в България - в неприятно или в доста неприятно положение
Около 100 млн. лева годишно отивали за запълване на дупки
Това е и повода за пълненето на дупки, като през зимата то се прави със студена примес, а задачата е просто секторът да издържи до по-топлите месеци, с цел да се създадат трайни кръпки с парещ асфалт, изясни инж. Дончо Атанасов. Подобни " палиативни ограничения " имат живот от няколко месеца, само че сега се върви към потребление на полимери с по-голяма продължителност , които могат да се поставят и във вода.
Инж. Атанасов разяснява и снимани от фенове на БТВ компании, кърпещи с горещи смеси измежду зима , в дъжд или трамбоващи секторите със скачане върху инертния материал. Шефът на АПИ изясни, че най-често става дума за водни цикли, при които компаниите са длъжни да възстановят настилката, само че би трябвало последващият надзор да не позволява сходна и съгласно него непрофесионална работа .
Вътрешният министър не може да извърши заповедта на Борисов за служител на реда на всяка дупка
" Но на всички места ще дадем наставления "
Инж. Дончо Атанасов разяснява и републиканската пътна мрежа и изясни, че тя " действа обикновено при зимни условия . Всеки би трябвало да се преценява с това. Няма никакви ограничавания по автомагистралите за тежкотоварно придвижване. Лекото придвижване си върви обикновено. Има ограничавания на основен път I-5 в сектора сред Бяла и Русе . Това обичайно е доста тежък сектор с навявания и доста натоварен мощен дъжд, който последователно стартира да понижава ".
" Има ограничаване на Хаинбоаз от Стара Загора и също ще бъде вдигнато ... Автомагистралите действат обикновено във всички направления. Продължават многочислените средиземноморски циклони , които донасят големи превалявания. Хаос по пътищата няма. Има усложнения и никой не е Господ да изсуши пътищата. Реагираме на време. На автомагистрала " Люлин " има три доста тежки свлачища, които в тези метеорологични условия са рискови да се отстраняват. В момента, в който времето се усъвършенства, ще стартираме укрепването им ", добави инж. Атанасов.
Сняг, дъжд и поледици по пътищата
Температурите са в интервала от - 8° до 5°...
" Република България има 44 хиляди км пътища . Една голяма част от тези пътища са на възраст 40-50 години. Експлоатационният интервал на веднъж, изключително на автомагистрала, е 7-8 години. Има автомагистрали, които не са ремонтирани към 30 години ", изясни Атанасов, само че добави, че не можем да чакаме доста повече от наличните пътища и автомагистрали. Съгласен е и с тезата на ръководещите , че огромните температурни амплитуди в допълнение претрупват остарелия асфалт .
Дупките по пътищата пречат на премиера да приказва за европредседателството
Дупките по пътищата се образуват като пломбите на зъбите, изяснява Борисов
" При осоляване и при обработка с химикали, водата се топи и стартира да влиза в пукнатини и микропукнатини. След прекъсване на действието на солта или химикала, тя замръзва и, в композиция с топло и студено време, вечерта знаем,че е по-студено, когато замръзне, разрушава настилката ", разяснява инж. Иван Василев от Областното пътно ръководство в столицата.
Бившият началник на АПИ инж. Стефан Чайков, който е и ръководителят на Управителния съвет на Браншова камара " Пътища " изясни, че в огромен % от общинските пътища има съвсем цялостно заличаване на износващия пласт и няма по какъв начин да се реже в дълбочина до крепко. Той счита, че на такива пътища би трябвало има изцяло преасфалтиране .
Цената е към 1 млн. евро на километър и по тази причина е мъчно да се вършат съществени поправки на 5-10 години.
Половината пътища в България - в неприятно или в доста неприятно положение
Около 100 млн. лева годишно отивали за запълване на дупки
Това е и повода за пълненето на дупки, като през зимата то се прави със студена примес, а задачата е просто секторът да издържи до по-топлите месеци, с цел да се създадат трайни кръпки с парещ асфалт, изясни инж. Дончо Атанасов. Подобни " палиативни ограничения " имат живот от няколко месеца, само че сега се върви към потребление на полимери с по-голяма продължителност , които могат да се поставят и във вода.
Инж. Атанасов разяснява и снимани от фенове на БТВ компании, кърпещи с горещи смеси измежду зима , в дъжд или трамбоващи секторите със скачане върху инертния материал. Шефът на АПИ изясни, че най-често става дума за водни цикли, при които компаниите са длъжни да възстановят настилката, само че би трябвало последващият надзор да не позволява сходна и съгласно него непрофесионална работа .
Вътрешният министър не може да извърши заповедта на Борисов за служител на реда на всяка дупка
" Но на всички места ще дадем наставления "
Инж. Дончо Атанасов разяснява и републиканската пътна мрежа и изясни, че тя " действа обикновено при зимни условия . Всеки би трябвало да се преценява с това. Няма никакви ограничавания по автомагистралите за тежкотоварно придвижване. Лекото придвижване си върви обикновено. Има ограничавания на основен път I-5 в сектора сред Бяла и Русе . Това обичайно е доста тежък сектор с навявания и доста натоварен мощен дъжд, който последователно стартира да понижава ".
" Има ограничаване на Хаинбоаз от Стара Загора и също ще бъде вдигнато ... Автомагистралите действат обикновено във всички направления. Продължават многочислените средиземноморски циклони , които донасят големи превалявания. Хаос по пътищата няма. Има усложнения и никой не е Господ да изсуши пътищата. Реагираме на време. На автомагистрала " Люлин " има три доста тежки свлачища, които в тези метеорологични условия са рискови да се отстраняват. В момента, в който времето се усъвършенства, ще стартираме укрепването им ", добави инж. Атанасов.
Сняг, дъжд и поледици по пътищата
Температурите са в интервала от - 8° до 5°...
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ