Автомобилните концерни лъжат яко за вредните емисии
Ново изследване, направено от Международния съвет за чист превоз (ICCT), откри, че има значително разминаване сред информацията от производителите на коли и действителните излъчвания, които техните транспортни средства отделят, написа Euractiv.
Разликата сред формалните и действителните данни по отношение на автомобилните излъчвания се е разширила с 80% през последните пет години макар съществуването на напреднали процедури за тестване.
Анализът на ICCT демонстрира, че когато се съпоставят формалните и действителните стойности на излъчванията на въглероден диоксид (CO2) при леките коли в Европа, цифрите не съответстват.
ICCT наблюдава разликите в излъчванията на транспортни средства от 2010 година През 2022 година е регистрирана разлика от 14% при леките коли, регистрирани в Германия, по отношение на 8% за 2018 година
Без противопоставяния формалните стойности на въглеродните излъчвания ще изгубят своето значение във връзка с действителните данни, акцентира Ян Дорноф, академик от ICCT и съавтор на отчета.
„ Това ще подкопае напъните на Европейски Съюз за понижаване на обвързваните с превоза въглеродни излъчвания и ще докара до това потребителите да заплащат повече от предстоящото за гориво “, прибавя Дорноф.
Проучването проучва данните за излъчванията на CO2, докладвани от Европейската организация по околна среда, дружно с информация за действителния разход на гориво от повече от 160 хиляди коли с мотори с вътрешно горене и хибридни коли.
След абсурда „ Дизелгейт “ от 2015 година, при който беше открито, че огромни автомобилни производители като Volkswagen са употребявали нерегламентирани устройства, с цел да манипулират данните по отношение на стойностите на излъчванията при лабораторни проби, стартира преразглеждане на цялостната методология в Европа.
През септември 2017 година беше въведена Световната хармонизирана процедура за тестване на леки коли (WLTP), която беше контрактувана на равнище Организация на обединените нации. Тестът е планиран да бъде по-представителен по отношение на действителните излъчвания при шофиране от своя предходник.
Но макар по-строгата методология разликата сред тестванията и излъчванията в действителния свят още веднъж се уголемява, демонстрира изследването на ICCT.
Разликата сред формалните и действителните данни по отношение на автомобилните излъчвания се е разширила с 80% през последните пет години макар съществуването на напреднали процедури за тестване.
Анализът на ICCT демонстрира, че когато се съпоставят формалните и действителните стойности на излъчванията на въглероден диоксид (CO2) при леките коли в Европа, цифрите не съответстват.
ICCT наблюдава разликите в излъчванията на транспортни средства от 2010 година През 2022 година е регистрирана разлика от 14% при леките коли, регистрирани в Германия, по отношение на 8% за 2018 година
Без противопоставяния формалните стойности на въглеродните излъчвания ще изгубят своето значение във връзка с действителните данни, акцентира Ян Дорноф, академик от ICCT и съавтор на отчета.
„ Това ще подкопае напъните на Европейски Съюз за понижаване на обвързваните с превоза въглеродни излъчвания и ще докара до това потребителите да заплащат повече от предстоящото за гориво “, прибавя Дорноф.
Проучването проучва данните за излъчванията на CO2, докладвани от Европейската организация по околна среда, дружно с информация за действителния разход на гориво от повече от 160 хиляди коли с мотори с вътрешно горене и хибридни коли.
След абсурда „ Дизелгейт “ от 2015 година, при който беше открито, че огромни автомобилни производители като Volkswagen са употребявали нерегламентирани устройства, с цел да манипулират данните по отношение на стойностите на излъчванията при лабораторни проби, стартира преразглеждане на цялостната методология в Европа.
През септември 2017 година беше въведена Световната хармонизирана процедура за тестване на леки коли (WLTP), която беше контрактувана на равнище Организация на обединените нации. Тестът е планиран да бъде по-представителен по отношение на действителните излъчвания при шофиране от своя предходник.
Но макар по-строгата методология разликата сред тестванията и излъчванията в действителния свят още веднъж се уголемява, демонстрира изследването на ICCT.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ