БИНГО: Строител на Бойко лапа 1,5 млрд. за аутобана Русе-Търново – по 20 млн. на километър
Надяваме се да създадем по този начин, че до септември месец постоянното държавно управление след нас да стартира да строи в сектора Русе – Бяла от автомагистрала „ Русе – Велико Търново “.
Това сподели в предаването „ Брюксел 1 “ на телевизия „ България он ер “ министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.
Narod.bg напомня, че през юли 2022-а Агенция „ Пътна инфраструктура “ избра изпълнителите за инженеринга на първите два лота от автомагистралата – секторът сред Русе и Бяла с дължина над 40 км, както и обxoдът нa Бялa c дължинa мaлĸo нaд 35 ĸм.
Два консорциума, отпред със строителните компании „ Автомагистрали – Черно море “ и близката до ГЕРБ „ Грома Холд “, която се споделяше „ Агромах “, ще строят първите 76 км.
Реклама
Общата индикативна стойност на поръчката бе над 987.2 млн. лева без Данък добавена стойност, само че при отварянето на ценовите предложения на компаниите стана ясно, че те доста надвишават тази стойност. Въпреки че двата определени консорциума подадоха най-ниски ценови предложения, то инженерингът на аутобана надскочи 1.5 милиарда лева Общата дължина на двата сектора е 76 км, което значи, че километър от автомагистралата коства над 20 млн. лева
По думите на министъра в последните 6-7 месеца министерството интензивно се е занимавало с „ невидимата част “ от пътното строителство – одобряването на планове и подробни устройствени проекти. Арх. Шишков напомни, че към този момент са утвърдени подробните устройствени проекти за извънредно натовареното трасе Русе – Бяла и обхода на гр. Бяла от бъдещата автомагистрала „ Русе – Велико Търново “.
„ До към 10 дни се чака да бъде издадена заповед, с която ще бъде позволено изработването на обстоен организационен проект и за правата Бяла – Велико Търново. В момента се проектира и пътен възел сред автомагистралите „ Русе – Велико Търново “ и „ Хемус “. Трябва извънредно стремително да се проектира цялото трасе най-малко до автомагистрала „ Марица “, тъй като това прави сериозна съгласуваност сред севера и юга “, сподели служебният министър.
„ Пътищата са извънредно значими, тъй като там, където има огромен поток на транспортни средства и транспорт на артикули, се основава стопански живот и опция за развиване на районите. Представете си автомагистрала от Русе до Маказа и връзката, която се получава сред нея и другите две – „ Тракия “ и „ Марица “.
Нали разбирате каква зона икономическа може да се построи в тази посока? Не инцидентно такава се развива към Пловдив – поради Автомагистрала „ Тракия “. Ако в действителност тези автомагистрали се развият, България ще има напълно друга вероятност и опция всички райони да могат да се развият “, сподели още министърът.
