Над половината коли по пътищата на България са над 20-годишни
Над половината коли по пътищата на България са над 20-годишни, с което страната ни кандидатства за първото място по най-стар автопарк в Европа. Едновременно с това сме измежду страните с минимум коли на глава от популацията на Стария континент. В последните години публична статистика на институциите в Европейски Съюз за положението на колите има, само че за нашата страна съвсем липсва.
Въпреки това могат да се създадат заключения по данните на пътната ни полиция. До 1 май тази година у нас се водят на доклад 3 911 975 транспортни средства - леки и лекотоварни коли, рейсове, камиони, багери и други машини. Автомобилите са с към половин милион по-малко - 3 452 253.
От всичките съвсем 4 млн. транспортни средства тези на възраст до 5 години са едвам 198 563, т. е. по-малко от 5%. Возилата от 6 до 10 година са 293 829 - към 8 на 100.
Превозните средства от 11 до 15 година набъбват на съвсем половин милион - 434 397. 1 031 295 са машините от 15- до 20-годишна възраст, само че съвсем половината от всички транспортни средства, регистрирани в КАТ - 1 953 887, са над 20-годишни.
Ако се сметнат единствено леките коли, най-вероятно процентът ще е малко над 40 от общо водените на доклад, само че и по този начин броя на колите у нас, които са създадени преди повече от 20 години, е много по-голяма и от “опашкарите ” по този индикатор в Европейски Съюз.
За последното място може да спорим само с Полша
Според последните данни на Евростат през 2020 година 40% от всички регистрирани коли там са над 20-годишни. След това се подрежда Естония с дял от 33%. Изненадващо обратно е и Финландия, където 28% от колите са на над две десетилетия.
Според статистиката на Асоциацията на автомобилните производители (АСЕА) леките коли в Европейския съюз преди година и половина са били на междинна възраст 11,8 година, микробусите - 11,9 година, камионите - 14,1 година, а рейсовете - 12,8 г.
Най-новите леки коли могат да бъдат открити в Люксембург (6,7 г.). В страната с най-голям стандарт на живот тези на възраст до 2 години са 19%. В същата страна е минимален и делът на старите коли над 20 години - едвам 5%.
В Швеция, Франция, Белгия, Нидерландия, Дания, Норвегия, Германия, Швейцария също има висок дял на нови коли под 2 години, движи се сред 10 и 16 %. Там колите до 5 години са 20-ина %, а тези над 20 година не надвишават 10%.
Освен България Литва, Латвия, Румъния, Кипър, Естония и Полша са страните, където делът на новите коли е към 5%, а към 80 % от возилата са на над 10 години.
Люксембург също по този начин е и страната с най-вече коли на човек от популацията, макар че е парадоксално за една от най-малките страни в Европа. От 29 изследвани страни Люксембург по брой коли на 1000 поданици е с 681. Това е много елементарно обяснимо с благосъстоянието на Великото херцогство, което може да се похвали с един от най-високите приходи на глава от популацията в света.
Там пазаруването на нова кола не е проблем, само че този висок дял се изяснява и с съществуването на доста служебни коли, поради данъчни облекчения. От тези преференции се възползват и хиляди клиенти от прилежащите Белгия, Франция и Нидерландия поради доста по-ниския налог.
След първенеца Люксембург се подреждат Италия (663 коли на 1000 души население), Кипър (645), Полша (642), Финландия (642), Естония (598), Малта (597), Германия (574). Белгия е с 511 транспортни средства на 1000 поданици, което към момента е повече от Холандия, Франция, Португалия и Испания.
България е на 25-о място с 407 коли на 1000 души. След нас са единствено Унгария, Латвия, Румъния и Северна Македония.
Confused.com преброява и по какъв брой приблизително са колите в домакинство в тези 29 страни. В Кипър са най-добре оборудвани - по 1,72, следват Полша с 1,67 и Люксембург с 1,66.
България отново е измежду последните. С съвсем една кола на семейство (0,98) сме на 24-о място. След нас са Унгария, Румъния и Швеция (0,92), Латвия (0,84) и Северна Македония (0,75).
Германия е едвам на 17-о място, а Франция - 22-а. Най-бедна в това отношение е Македония с 0,75 автомобила на домакинство.
Въпреки това могат да се създадат заключения по данните на пътната ни полиция. До 1 май тази година у нас се водят на доклад 3 911 975 транспортни средства - леки и лекотоварни коли, рейсове, камиони, багери и други машини. Автомобилите са с към половин милион по-малко - 3 452 253.
От всичките съвсем 4 млн. транспортни средства тези на възраст до 5 години са едвам 198 563, т. е. по-малко от 5%. Возилата от 6 до 10 година са 293 829 - към 8 на 100.
Превозните средства от 11 до 15 година набъбват на съвсем половин милион - 434 397. 1 031 295 са машините от 15- до 20-годишна възраст, само че съвсем половината от всички транспортни средства, регистрирани в КАТ - 1 953 887, са над 20-годишни.
Ако се сметнат единствено леките коли, най-вероятно процентът ще е малко над 40 от общо водените на доклад, само че и по този начин броя на колите у нас, които са създадени преди повече от 20 години, е много по-голяма и от “опашкарите ” по този индикатор в Европейски Съюз.
За последното място може да спорим само с Полша
Според последните данни на Евростат през 2020 година 40% от всички регистрирани коли там са над 20-годишни. След това се подрежда Естония с дял от 33%. Изненадващо обратно е и Финландия, където 28% от колите са на над две десетилетия.
Според статистиката на Асоциацията на автомобилните производители (АСЕА) леките коли в Европейския съюз преди година и половина са били на междинна възраст 11,8 година, микробусите - 11,9 година, камионите - 14,1 година, а рейсовете - 12,8 г.
Най-новите леки коли могат да бъдат открити в Люксембург (6,7 г.). В страната с най-голям стандарт на живот тези на възраст до 2 години са 19%. В същата страна е минимален и делът на старите коли над 20 години - едвам 5%.
В Швеция, Франция, Белгия, Нидерландия, Дания, Норвегия, Германия, Швейцария също има висок дял на нови коли под 2 години, движи се сред 10 и 16 %. Там колите до 5 години са 20-ина %, а тези над 20 година не надвишават 10%.
Освен България Литва, Латвия, Румъния, Кипър, Естония и Полша са страните, където делът на новите коли е към 5%, а към 80 % от возилата са на над 10 години.
Люксембург също по този начин е и страната с най-вече коли на човек от популацията, макар че е парадоксално за една от най-малките страни в Европа. От 29 изследвани страни Люксембург по брой коли на 1000 поданици е с 681. Това е много елементарно обяснимо с благосъстоянието на Великото херцогство, което може да се похвали с един от най-високите приходи на глава от популацията в света.
Там пазаруването на нова кола не е проблем, само че този висок дял се изяснява и с съществуването на доста служебни коли, поради данъчни облекчения. От тези преференции се възползват и хиляди клиенти от прилежащите Белгия, Франция и Нидерландия поради доста по-ниския налог.
След първенеца Люксембург се подреждат Италия (663 коли на 1000 души население), Кипър (645), Полша (642), Финландия (642), Естония (598), Малта (597), Германия (574). Белгия е с 511 транспортни средства на 1000 поданици, което към момента е повече от Холандия, Франция, Португалия и Испания.
България е на 25-о място с 407 коли на 1000 души. След нас са единствено Унгария, Латвия, Румъния и Северна Македония.
Confused.com преброява и по какъв брой приблизително са колите в домакинство в тези 29 страни. В Кипър са най-добре оборудвани - по 1,72, следват Полша с 1,67 и Люксембург с 1,66.
България отново е измежду последните. С съвсем една кола на семейство (0,98) сме на 24-о място. След нас са Унгария, Румъния и Швеция (0,92), Латвия (0,84) и Северна Македония (0,75).
Германия е едвам на 17-о място, а Франция - 22-а. Най-бедна в това отношение е Македония с 0,75 автомобила на домакинство.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ