Глобалните вериги за доставка излизат от мода
Модни марки като Benetton от ден на ден обръщат тил на световните вериги за доставки и евтините индустриални центрове в Азия - смяна, която може да се окаже трайно завещание от пандемията от ковид, написа Ройтерс.
Италианската фешън империя доближава производството си до родината, засилвайки дейностите в Сърбия, Хърватия, Турция, Тунис и Египет. Целта е компанията да понижи на половина производството си в Азия до края на 2022 година, сподели основният изпълнителен шеф на марката Масимо Ренон пред Ройтерс. Ренон изяснява икономическите фактори зад наклонността, която визира по-голямата част от бранша, откакто пренатоварените линии за доставки усилиха разноските и времето за превозване, подкопавайки бизнес модела, известен през последните 30 години.
Стратегическо решение е да се упражнява по-голям надзор върху индустриалния развой и върху транспортните разноски, сподели той, добавяйки, че групата към този момент е изнесла над 10 % от производството си тази година отвън страни като Бангладеш, Виетнам, Китай и Индия.
Транспортен резервоар, който струваше 1200-1500 $, в този момент може да коства 10 000 - 15 000 $ и няма изясненост за датата на доставката, отбелязва шефът на Бенетон.
Ренон, който оглави Бенетон предходната година, е изправен пред задачата да върне шанса на компанията, която стана известна през 80-те години година със смелите си ярки цветове. Той разяснява, че даже индустриалните разноски да останат с 20 % по-ниски във Виетнам и Бангладеш, в сравнение с в средиземноморските страни, това се компенсира от по-големите закъснения поради проблемите с доставките.
Предишното приблизително забавяне от четири-пет месеца в този момент може да доближи до седем-осем месеца (от Азия), поради дефицита на кораби, прибавя Масимо Ренон.
За сметка на това, в случай че облеклото се създава в Египет, доставката до складовете и магазините в Европа може да бъде съкратена до два или два месеца и половина, съгласно шефа на Бенетон. При вълнените артикули, които се създават в Сърбия и Хърватия, срокът може да е едвам 4-5 седмици, прибавя той. В тези две страни, както и в Тунис, Бенетон възнамерява да усили производството в личните си фабрики, до момента в който в Египет и Турция ще работи с снабдители.
Стратегиите, които обособените компания в стилния бизнес ползват, са разнообразни. Пазарният водач и учредител на бързата мода Inditex, притежател на Zara, е разположил 53 % от производството си релативно наоколо - на родния пазар в Испания, в Португалия, Мароко и Турция, се показва в годишния отчет за 2020-а на компанията.
За сметка на това съперникът H&M разчита на Азия за към 70 % от производството си, съгласно анализатори. Критиците на сходен метод настояват, че това слага шведската компания в неизгодна позиция по отношение на съперниците от позиция на доставките на новите сбирки в магазините.
Има и други фактори, които способстват за все по-големия отлив от Азия, отбелязва Ройтерс. Дори преди Ковид-19 все по-високите разноски за труд в района отслабиха привлекателността на Азия за огромните западни марки, които я избраха поради по-евтиното възнаграждение. Увеличението на действителните заплати в света е повишено с сред 1,6 и 2,2 % през четирите години, предшестващи пандемията. Растежът в Азиатско-тихоокеанския район и Източна Европа е изпреварил този в останалата част на Европа и Северна Америка, съгласно отчета за световното възнаграждение на труда през 2020/21 година на Международната организация на труда (МОТ).
За фамилната компания Benetton, основана в североизточния италиански район Венето, смяната на мястото на произвеждане е част от устрема за връщане по пътя на рентабилността. Веригата има към 4000 магазина, като 1500 от тях са директна благосъстоятелност, до момента в който другите оперират на основата на франчайз. Компанията е била на загуба през последните осем години. Пандемията е попречила на опитите на стилния колос да обърне този развой, макар че съгласно Ренон групата е уверена, че ще има доста добра Коледа и скоро ще излезе от алената територия.
Ройтерс/БТА
Италианската фешън империя доближава производството си до родината, засилвайки дейностите в Сърбия, Хърватия, Турция, Тунис и Египет. Целта е компанията да понижи на половина производството си в Азия до края на 2022 година, сподели основният изпълнителен шеф на марката Масимо Ренон пред Ройтерс. Ренон изяснява икономическите фактори зад наклонността, която визира по-голямата част от бранша, откакто пренатоварените линии за доставки усилиха разноските и времето за превозване, подкопавайки бизнес модела, известен през последните 30 години.
Стратегическо решение е да се упражнява по-голям надзор върху индустриалния развой и върху транспортните разноски, сподели той, добавяйки, че групата към този момент е изнесла над 10 % от производството си тази година отвън страни като Бангладеш, Виетнам, Китай и Индия.
Транспортен резервоар, който струваше 1200-1500 $, в този момент може да коства 10 000 - 15 000 $ и няма изясненост за датата на доставката, отбелязва шефът на Бенетон.
Ренон, който оглави Бенетон предходната година, е изправен пред задачата да върне шанса на компанията, която стана известна през 80-те години година със смелите си ярки цветове. Той разяснява, че даже индустриалните разноски да останат с 20 % по-ниски във Виетнам и Бангладеш, в сравнение с в средиземноморските страни, това се компенсира от по-големите закъснения поради проблемите с доставките.
Предишното приблизително забавяне от четири-пет месеца в този момент може да доближи до седем-осем месеца (от Азия), поради дефицита на кораби, прибавя Масимо Ренон.
За сметка на това, в случай че облеклото се създава в Египет, доставката до складовете и магазините в Европа може да бъде съкратена до два или два месеца и половина, съгласно шефа на Бенетон. При вълнените артикули, които се създават в Сърбия и Хърватия, срокът може да е едвам 4-5 седмици, прибавя той. В тези две страни, както и в Тунис, Бенетон възнамерява да усили производството в личните си фабрики, до момента в който в Египет и Турция ще работи с снабдители.
Стратегиите, които обособените компания в стилния бизнес ползват, са разнообразни. Пазарният водач и учредител на бързата мода Inditex, притежател на Zara, е разположил 53 % от производството си релативно наоколо - на родния пазар в Испания, в Португалия, Мароко и Турция, се показва в годишния отчет за 2020-а на компанията.
За сметка на това съперникът H&M разчита на Азия за към 70 % от производството си, съгласно анализатори. Критиците на сходен метод настояват, че това слага шведската компания в неизгодна позиция по отношение на съперниците от позиция на доставките на новите сбирки в магазините.
Има и други фактори, които способстват за все по-големия отлив от Азия, отбелязва Ройтерс. Дори преди Ковид-19 все по-високите разноски за труд в района отслабиха привлекателността на Азия за огромните западни марки, които я избраха поради по-евтиното възнаграждение. Увеличението на действителните заплати в света е повишено с сред 1,6 и 2,2 % през четирите години, предшестващи пандемията. Растежът в Азиатско-тихоокеанския район и Източна Европа е изпреварил този в останалата част на Европа и Северна Америка, съгласно отчета за световното възнаграждение на труда през 2020/21 година на Международната организация на труда (МОТ).
За фамилната компания Benetton, основана в североизточния италиански район Венето, смяната на мястото на произвеждане е част от устрема за връщане по пътя на рентабилността. Веригата има към 4000 магазина, като 1500 от тях са директна благосъстоятелност, до момента в който другите оперират на основата на франчайз. Компанията е била на загуба през последните осем години. Пандемията е попречила на опитите на стилния колос да обърне този развой, макар че съгласно Ренон групата е уверена, че ще има доста добра Коледа и скоро ще излезе от алената територия.
Ройтерс/БТА
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ