Фабричните акумулатори издържат повече, ето защо
Много водачи обръщат внимание на обстоятелството, че батерии, закупени нови от магазините, се разреждат доста по-бързо от тези, с които колата е излязла от завода - т.е. тези, които са конфигурирани във фабриката при сглобяването на автомобила. За това за какво това е по този начин?
Интересното е, че по този въпрос притежателите на бюджетни коли са доста по-малко наранени от притежателите на премиум коли. Всъщност в скъпите коли има голям брой консуматори на сила и това, несъмнено, се отразява на живота на батерията. Но без значение от това каква е колата ви, наклонността остава непроменена. Ако най-често срещаните оловно-киселинни акумулатори, конфигурирани във фабриката, работят под капака 4 години, то новите от магазина - работят безпроблемно не повече от 2-3 години. Защо се случва това?
Факт е, че производителите на транспортни средства и батерии са обвързани със строги договорни отговорности. И в случай че има нещо неправилно с качеството, тогава заводът просто ще се откаже от доставчика на батерии, предлагащ артикул, който не дава отговор на стандартите. И още нещо - инженерните центрове на автомобилните компании организират съществени проби на батериите авансово. В резултат на това се създават много строги условия, на които би трябвало да дава отговор всяка партида аварийни елементи, влизащи в конвейера.
Но за веригите за търговия на едро и дребно системата за асортимент е доста по-лоша или въобще не съществува. Продавачите са лимитирани единствено до съществени инспекции, защото размерите, които продават, са дребни. Проблемни доставки и предпазване на акумулаторите също постоянно способства за по-краткият им живот. Ако технологията за предпазване е нарушена, батериите се разреждат доста по-бързо. Също по този начин би трябвало да отбележим, че животът на автомобила от дълго време е изчислен. В Европа той е 5-8 години, тъй че доста производители на аварийни елементи се управляват тъкмо от това време време.
Но за магазинната мрежа, за производителите на батерии е просто неизгодно да създават акумулатори, които да служат вярно 8-10 години. И посредством понижаване на ресурса на продукта те доближават много положително икономисване, което им разрешава и да поддържат цените ниски и конкурентни. А това не може да се случи в завода, където, както към този момент споменахме, инспекциите са извънредно съществени написа " Аутомедия ".
Тоест производителите си икономисват съставни елементи, когато става дума за батерии за вторично вграждане. Но каква батерия да изберем, с цел да издържи по-дълго? Логично е да се обърне внимание на артикули с технология EFB (4-5 години) или по този начин наречените AGM акумулатори (6-8 години). Вярно е, че те имат един значителен минус - високата цена.
Интересното е, че по този въпрос притежателите на бюджетни коли са доста по-малко наранени от притежателите на премиум коли. Всъщност в скъпите коли има голям брой консуматори на сила и това, несъмнено, се отразява на живота на батерията. Но без значение от това каква е колата ви, наклонността остава непроменена. Ако най-често срещаните оловно-киселинни акумулатори, конфигурирани във фабриката, работят под капака 4 години, то новите от магазина - работят безпроблемно не повече от 2-3 години. Защо се случва това?
Факт е, че производителите на транспортни средства и батерии са обвързани със строги договорни отговорности. И в случай че има нещо неправилно с качеството, тогава заводът просто ще се откаже от доставчика на батерии, предлагащ артикул, който не дава отговор на стандартите. И още нещо - инженерните центрове на автомобилните компании организират съществени проби на батериите авансово. В резултат на това се създават много строги условия, на които би трябвало да дава отговор всяка партида аварийни елементи, влизащи в конвейера.
Но за веригите за търговия на едро и дребно системата за асортимент е доста по-лоша или въобще не съществува. Продавачите са лимитирани единствено до съществени инспекции, защото размерите, които продават, са дребни. Проблемни доставки и предпазване на акумулаторите също постоянно способства за по-краткият им живот. Ако технологията за предпазване е нарушена, батериите се разреждат доста по-бързо. Също по този начин би трябвало да отбележим, че животът на автомобила от дълго време е изчислен. В Европа той е 5-8 години, тъй че доста производители на аварийни елементи се управляват тъкмо от това време време.
Но за магазинната мрежа, за производителите на батерии е просто неизгодно да създават акумулатори, които да служат вярно 8-10 години. И посредством понижаване на ресурса на продукта те доближават много положително икономисване, което им разрешава и да поддържат цените ниски и конкурентни. А това не може да се случи в завода, където, както към този момент споменахме, инспекциите са извънредно съществени написа " Аутомедия ".
Тоест производителите си икономисват съставни елементи, когато става дума за батерии за вторично вграждане. Но каква батерия да изберем, с цел да издържи по-дълго? Логично е да се обърне внимание на артикули с технология EFB (4-5 години) или по този начин наречените AGM акумулатори (6-8 години). Вярно е, че те имат един значителен минус - високата цена.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ