ДБ с позиция след нелепата смърт на дете на пътя: Ще прекратим войната на пътя след местните избори
Изказваме най-искрени съболезнования на фамилията на починалия 15-годишен Филип, погубен от пийнал водач с 2.08 промила алкохол в кръвта на пешеходната пътека на ул. “Гурко ” и “Шишман ”. Това декларират в позиция общинските съветници на “Демократична България ” в Столичния общински съвет и припомнят, че като са предложили десетки ограничения против войната по софийските пътища, които обаче остават неприети.
“За нас най-важни са животът и здравето на софиянци. Затова се ангажираме да прекратим войната по улиците и булевардите на София незабавно след локалните избори, когато ще участваме в новото управническо болшинство в СОС. Ще предприемем всички вероятни ограничения, които са в компетенциите на Столична община и Общинския съвет. Част от тях са:
1. Организиране на акция „ Не карам пил! “, която да настрои обществото безусловно изрично против шофирането след приложимост на алкохол и опиати.
2. Монтаж на стотици камери в целия град, които да засичат автоматизирано всички нарушавания за превишена
скорост или прекосяване на червен светофар. Данните за тези нарушавания ще се предават автоматизирано на
МВР.
3. Интензивна работа с Министерство на вътрешните работи, които да връчват и събират наложените санкции по нарушаванията от камерите на Столична община. По този метод чувството за безотговорност при водачите ще бъде пречупено.
4. Въвеждане на по-голяма зона с ограничаване 30 км./ч., както и автоматизирано наказване с видеокамери при превишаването на скоростта.
5. Поставяне на физически детайли по пътните ленти, които да карат водачите да понижават скоростта.
Това не са единствено повдигнати служители на реда, а също по този начин острови, завои, друга настилка и така нататък
6. Изчистване на тротоари и кръстовища от погрешно паркирали коли.
7. Ангажиране на ресурса на Общинска полиция, която да е на улицата и да взе участие във битката против
войната по пътищата.
8. Навременни и качествени поправки на пътната инфраструктура, с цел да не бъде тя причина за произшествия.
9. Обезопасяване на спирките на градския превоз.
10. Преместване на погрешно паркирани коли, като с приоритет да се местят тези, които са най- рискови за видимостта и проходимостта на тротоари и пешеходни пътеки.
11. Пешеходни зони и улици, по които няма по какъв начин физически да премине автомобил.
12. Анализ на огромно количество кръстовища за усъвършенстване на безопаснотта в тях.
13. Изготвяне на обединен транспортен модел, който да даде ясна информация за целия трафик в града, с цел да може да се прави след това и съответна транспортна политика.
14. Въвеждане на бус ленти и физическо ограничение на трамвайните трасета, с цел да стане градския превоз бърз и комфортен.
15. Намаляване на времето за очакване и повече линии на градския превоз, с цел да стане желан пред персоналния автомобил.
16. Оптимизиране на работата на Центъра за ръководство на трафика за понижение на пътните произшествия.
17. Подновяване на хоризонталната и отвесната маркировка на улиците и булевардите на София.
18. Довършване на незавършените булеварди, с цел да се разделят транспортните потоци и да се изкарат от центъра на града.
19. Съдействие на АПИ за дотъкмяване на Софийски околовръстен път.
20. Изграждане на велоалеи, с цел да облекчим автомобилния трафик.
