Гражданската инициатива за обществен и релсов транспорт алармира за готвена далавера с гара Пионер
Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз изрази опасения за „ спекулация, готова за гара Пионер “ За предаването „ Хоризонт до обед “ Веселин Кирев обясни, че въпросът припомня станалото със „ Софияленд “. И двата обекта
са обозначени с едни и същи показател в Общия организационен проект на София – терен за спорт и атракции.
На паркинга на Софияленд, след фалирането на компанията, се подвигнаха едни жилищни блокове. Имаме сериозното безпокойство, че това може да се случи и с гара „ Пионер “, защото в новия план за обстоен организационен проект на Борисовата градина е записано, че там ще има атракционен комплекс, което доста припомня на това, което стана със „ София ленд “. “София ленд “ започва през 2002 година, а през това време предназначението на терена е променено, тъй че да се допусне оптимално високо застрояване “.
От самодейността са обезпокоени, че се планува отпадане на сигнатурата „ за спорт и атракции “ в Закона и не е ясно с какво ще бъде сменена. Освен това на терена на гарата, даже съгласно актуалното определение, могат да се появят два олимпийски басейна, само че и общежития за спортуващите, добави Кирев.
Гара „ Пионер “ не се употребява от дълго време като гара, само че е била част от околовръстната железница на София, чието строителството стартира през 1912 година. Тя е опасвала София като пръстен от ж.к. „ Захарна фабрика “ през „ Красна поляна “ бул. Иван Гешов, „ Хладилника “, „ Борисовата градина “, гара Пионер и днешната Арена Армеец. На гарата в този момент има строителна борса. Теренът е благосъстоятелност на Националната компания „ Железопътна инфраструктура “
По данни на Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз, получени по Закона за достъп за социална информация, приходите за последните 10 години са към 2 300 000 лв., разноските - 80 000 лева
„ Това е ясно, тъй като сега там няма ЖП линии, а има само гарови постройки. На процедура Наказателен кодекс „ ЖИ “ получава само наеми от строителната борса. Данъчната оценка на активите и на цялата гара е малко под 2 милиона лв., до момента в който продажната цена на сходни парцели в региона надминава 25 милиона лв., тоест сигурно имаме съществено занижение “.
От Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз се афишират за потреблението на гарата в една градска железница за пасажери. Тя може да транспортира и пасажери до зала Арена Армеец, защото трасето сред гарата и спортната зала съществува, просто линията е отстранена. Това би облекчило трафика в София без да влиза в спор с метрото.
са обозначени с едни и същи показател в Общия организационен проект на София – терен за спорт и атракции.
На паркинга на Софияленд, след фалирането на компанията, се подвигнаха едни жилищни блокове. Имаме сериозното безпокойство, че това може да се случи и с гара „ Пионер “, защото в новия план за обстоен организационен проект на Борисовата градина е записано, че там ще има атракционен комплекс, което доста припомня на това, което стана със „ София ленд “. “София ленд “ започва през 2002 година, а през това време предназначението на терена е променено, тъй че да се допусне оптимално високо застрояване “.
От самодейността са обезпокоени, че се планува отпадане на сигнатурата „ за спорт и атракции “ в Закона и не е ясно с какво ще бъде сменена. Освен това на терена на гарата, даже съгласно актуалното определение, могат да се появят два олимпийски басейна, само че и общежития за спортуващите, добави Кирев.
Гара „ Пионер “ не се употребява от дълго време като гара, само че е била част от околовръстната железница на София, чието строителството стартира през 1912 година. Тя е опасвала София като пръстен от ж.к. „ Захарна фабрика “ през „ Красна поляна “ бул. Иван Гешов, „ Хладилника “, „ Борисовата градина “, гара Пионер и днешната Арена Армеец. На гарата в този момент има строителна борса. Теренът е благосъстоятелност на Националната компания „ Железопътна инфраструктура “
По данни на Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз, получени по Закона за достъп за социална информация, приходите за последните 10 години са към 2 300 000 лв., разноските - 80 000 лева
„ Това е ясно, тъй като сега там няма ЖП линии, а има само гарови постройки. На процедура Наказателен кодекс „ ЖИ “ получава само наеми от строителната борса. Данъчната оценка на активите и на цялата гара е малко под 2 милиона лв., до момента в който продажната цена на сходни парцели в региона надминава 25 милиона лв., тоест сигурно имаме съществено занижение “.
От Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз се афишират за потреблението на гарата в една градска железница за пасажери. Тя може да транспортира и пасажери до зала Арена Армеец, защото трасето сред гарата и спортната зала съществува, просто линията е отстранена. Това би облекчило трафика в София без да влиза в спор с метрото.
Източник: bnr.bg
КОМЕНТАРИ