Пътният експерт Настимир Ананиев: При сблъсъка предното стъкло на автобуса също се е счупило
Големият брой жертви на " Струма " е в резултат на пожара в рейса и съгласно Настимир Ананиев има някаква спомагателна причина за нещастието, тъй като нафтата доста мъчно може да бъде запалена, не е като бензина.
" Пътната сигурност би трябвало да е приоритет, не може след нещастия да реагираме. Какво е станало на " Струма " - ще каже следствието. Като специалисти можем да даваме разнообразни версии - виждате, че много бързо излязоха с разнообразни хипотези, че най-вероятно има комплекс от аргументи, свързани и с маркировката, и със сигнализацията, и детайл на човешка неточност ", сподели той.
Според него при сбълъска предното стъкло на рейса също се е счупило.
" Трябва да се види тази версия за акселератор, тъй като доста малко хора са съумели да се спасят. Както споделих, би трябвало да реагираме преди нещастията с съответни дейности ", съобщи Ананиев.
На договарянията по тематика превоз също е разисквано, че би трябвало одит на огромните инфрастурктурни планове - по какъв начин са били строени, съблюдават ли се сигурността и проектирането на пътищата.
" Две години работи Държавната организация по пътна сигурност. те направиха един доста прекрасен отчет първоначално, в който признаха, че 2/3 от хоризонталната маркировка е незадоволителна, а в този момент прокуратурата ще разпорежда инспекция дали маркировката отговоря на стандартите. Щом организацията е споделила, че 2/3 не е приемлива, значи към 80-90% от цялата маркировка не е приемлива и ние, водачите, виждаме това ", разяснява специалистът.
Агенцията би трябвало да има координиращи функционалности сред институциите, които дават отговор за пътната сигурност. ГЕРБ записаха, че това ще бъде просто едно аналитично звено, което да написа отчети, съобщи Ананиев.
" Пътната сигурност би трябвало да е приоритет, не може след нещастия да реагираме. Какво е станало на " Струма " - ще каже следствието. Като специалисти можем да даваме разнообразни версии - виждате, че много бързо излязоха с разнообразни хипотези, че най-вероятно има комплекс от аргументи, свързани и с маркировката, и със сигнализацията, и детайл на човешка неточност ", сподели той.
Според него при сбълъска предното стъкло на рейса също се е счупило.
" Трябва да се види тази версия за акселератор, тъй като доста малко хора са съумели да се спасят. Както споделих, би трябвало да реагираме преди нещастията с съответни дейности ", съобщи Ананиев.
На договарянията по тематика превоз също е разисквано, че би трябвало одит на огромните инфрастурктурни планове - по какъв начин са били строени, съблюдават ли се сигурността и проектирането на пътищата.
" Две години работи Държавната организация по пътна сигурност. те направиха един доста прекрасен отчет първоначално, в който признаха, че 2/3 от хоризонталната маркировка е незадоволителна, а в този момент прокуратурата ще разпорежда инспекция дали маркировката отговоря на стандартите. Щом организацията е споделила, че 2/3 не е приемлива, значи към 80-90% от цялата маркировка не е приемлива и ние, водачите, виждаме това ", разяснява специалистът.
Агенцията би трябвало да има координиращи функционалности сред институциите, които дават отговор за пътната сигурност. ГЕРБ записаха, че това ще бъде просто едно аналитично звено, което да написа отчети, съобщи Ананиев.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ