Ето защо автомобил може да струва 10 млрд. долара
Главният изпълнителен шеф на Ferrari Бенедето Виня споделя, че се надява един ден да продаде автомобил за 10 милиарда $. Той се майтапи, само че концепцията се базира на същински феномен в промишлеността: супербогатите клиенти са подготвени да заплащат извънредно високи цени, с цел да основат лична неповторима суперкола, споделя Инвестрор, цитирайки обява на Financial Times.
„ Това е фантазия... само че би била рисков разкош “, споделя Виня за изданието.
Доскоро опциите за персонализиране на коли като нов Rolls-Royce, Bentley или Aston Martin бяха лимитирани до избор като цвят на боята или тип на джантите и гумите.
През последните пет години нещата се трансформират: богатите купувачи са подготвени да харчат даже по-големи суми, с цел да вършат новите си коли извънредно персонализирани, от време на време даже избирайки сами да препроектират напълно дизайна.
„ Ако погледнете Bentley преди 20 години, можете да изберете своя цвят, кожа и гуми и всички са щастливи “, споделя Ейдриън Холмарк, някогашен основен изпълнителен шеф на Bentley, който стана началник на Aston Martin тази година. „ Сега не може да се разминеш единствено с това “.
„ Търсенето [на персонализиране] е голямо и може би повода е, че хората могат да изразят личната си хармония и желания “.
Този взрив на хиперперсонализиране е главен фактор за възходящата доходност на тези марки, да вземем за пример Ferrari и Bentley на VW, които могат да се погрижат за търсенето от богаташите.
Миналата година Ferrari бе толкоз печеливша, че усили прогнозите си за всяко тримесечие и означи рекордна чиста облага от 1,26 милиарда $ за годината, от които 460 млн. евро са пристигнали от по-високи цени поради персонализиране.
В същото време Bentley регистрира съвсем десетократен растеж на облагата от 2019 година до предходната година от 589 млн. евро вследствие на това, което компанията назовава „ смайващи “ равнища на разноски за персонализиране.
В Rolls-Royce – първокласния бранд на BMW, е основано настрана поделение, с цел да се оправи с настояванията за персонализиране. Те нормално подвигат разноските за автомобила, чийто стартови ценови нормално варират сред 270 хиляди до над 500 хиляди паунда, над 1 млн. паунда.
Една от най-популярните характерности на Rolls-Royce е нощно небе с дребни, регулируеми светлинки с оптични нишки, конфигурирани на тавана колата. Някои клиенти обаче желаят даже това да е по-персонализирано.
Един клиент е изискал бродерия, изобразяваща покритата с кратери повърхнина на Луната. Според Rolls-Royce това включва най-малко 250 хиляди обособени боцкам, заобиколени от 1183 фиброоптични „ звезди “. Друга двойка от Шанхай е поискала съзвездие, отдадено на щерка им, и е предоставила фотография на отпечатъците от стъпалата, с цел да се инкрустират върху бялото табло на колата.
Комисионите по поръчка са достигнали „ рекордни равнища... както по размер, по този начин и по стойност “, споделя шефът на Rolls-Royce Крис Бравунридж. Персонализирането постоянно изисква усилена работа, само че въпреки всичко носи на производителите на коли доста по-високи маржове.
Някои клиенти имат специфични претенции за външността на колата, с цел да пасва на персонализирания интериор.
В промишлеността се носят именити истории за цветове багра – от екипа на McLaren, изпратен в швейцарска хижа, с цел да улови точния колорит на изгрева върху снега, до инженера, който се връща във фабриката на Bentley в Крю с влака с лакирани нокти в стремежи от клиента колорит на розово.
Една от най-новите трендове са панелите и аксесоарите от въглеродни нишки. Като материал той е здрав, лек и доста безценен. Използван небоядисан, повърхността улавя светлината под разнообразни ъгли, с цел да сътвори ослепителен резултат.
„ Нашите клиенти се интересуват, тъй като е лек, само че и хубав “, споделя Виня.
Карбоново покритие – както от вътрешната страна, по този начин и извън, се възприема като различен метод да поставите персоналния си отпечатък върху автомобила, споделя той, добавяйки, че Ferrari е била сюрпризирана предходната година от известността на тази съответна алтернатива.
Компанията е трябвало да направи промени във веригата си за доставки, с цел да се оправи с търсенето, споделя той, добавяйки, че това би било немислимо преди пет години.
Един клиент на Bentley предходната година е похарчил 400 хиляди евро за замяна на огромни елементи от каросерията с въглеродни нишки, харчейки толкоз доста, че цената на автомобила се е удвоила.
Друг е изискал дървесина от личната му гора да бъде употребена в интериора на новото му Bentley – план, който в последна сметка подвига цената до над 2 млн. евро.
Във Ferrari някои клиенти даже сядат с дизайнери с „ базово “ транспортно средство – като модела SF90 за 375 хиляди паунда – и създават напълно нови форми на каросерията. Един клиент, от американска софтуерна компания, учи аеродинамиката и избира да проектира своя лична кола, направена от Ferrari.
Компанията споделя, че прави „ няколко “ спортни коли като тази годишно, при които клиентите създават собствен личен дизайн, основан на действителен модел. Цената е „ няколко милиона “.
Въпросът е за какво хората са се фиксирали върху скъпото персонализиране.
Производителите на коли са станали по-добри в посрещането на сходни условия, инвестирайки във вериги за доставки и профилирани екипи. Но има и нещо друго: редица ръководители споделят, че наклонността е по-изразена след пандемията.
„ Covid остави ясно обръщение – да го назовем YOLO (живееш единствено един път – бел.ред) резултат “, споделя Виня. „ В Италия споделяме carpe diem. Вие вършиме пари, можете да вършиме положителни вложения в акции, облигации, недвижими парцели, само че продължителността на живота ви е лимитирана, тъй че се и забавлявате “.
„ Това е фантазия... само че би била рисков разкош “, споделя Виня за изданието.
Доскоро опциите за персонализиране на коли като нов Rolls-Royce, Bentley или Aston Martin бяха лимитирани до избор като цвят на боята или тип на джантите и гумите.
През последните пет години нещата се трансформират: богатите купувачи са подготвени да харчат даже по-големи суми, с цел да вършат новите си коли извънредно персонализирани, от време на време даже избирайки сами да препроектират напълно дизайна.
„ Ако погледнете Bentley преди 20 години, можете да изберете своя цвят, кожа и гуми и всички са щастливи “, споделя Ейдриън Холмарк, някогашен основен изпълнителен шеф на Bentley, който стана началник на Aston Martin тази година. „ Сега не може да се разминеш единствено с това “.
„ Търсенето [на персонализиране] е голямо и може би повода е, че хората могат да изразят личната си хармония и желания “.
Този взрив на хиперперсонализиране е главен фактор за възходящата доходност на тези марки, да вземем за пример Ferrari и Bentley на VW, които могат да се погрижат за търсенето от богаташите.
Миналата година Ferrari бе толкоз печеливша, че усили прогнозите си за всяко тримесечие и означи рекордна чиста облага от 1,26 милиарда $ за годината, от които 460 млн. евро са пристигнали от по-високи цени поради персонализиране.
В същото време Bentley регистрира съвсем десетократен растеж на облагата от 2019 година до предходната година от 589 млн. евро вследствие на това, което компанията назовава „ смайващи “ равнища на разноски за персонализиране.
В Rolls-Royce – първокласния бранд на BMW, е основано настрана поделение, с цел да се оправи с настояванията за персонализиране. Те нормално подвигат разноските за автомобила, чийто стартови ценови нормално варират сред 270 хиляди до над 500 хиляди паунда, над 1 млн. паунда.
Една от най-популярните характерности на Rolls-Royce е нощно небе с дребни, регулируеми светлинки с оптични нишки, конфигурирани на тавана колата. Някои клиенти обаче желаят даже това да е по-персонализирано.
Един клиент е изискал бродерия, изобразяваща покритата с кратери повърхнина на Луната. Според Rolls-Royce това включва най-малко 250 хиляди обособени боцкам, заобиколени от 1183 фиброоптични „ звезди “. Друга двойка от Шанхай е поискала съзвездие, отдадено на щерка им, и е предоставила фотография на отпечатъците от стъпалата, с цел да се инкрустират върху бялото табло на колата.
Комисионите по поръчка са достигнали „ рекордни равнища... както по размер, по този начин и по стойност “, споделя шефът на Rolls-Royce Крис Бравунридж. Персонализирането постоянно изисква усилена работа, само че въпреки всичко носи на производителите на коли доста по-високи маржове.
Някои клиенти имат специфични претенции за външността на колата, с цел да пасва на персонализирания интериор.
В промишлеността се носят именити истории за цветове багра – от екипа на McLaren, изпратен в швейцарска хижа, с цел да улови точния колорит на изгрева върху снега, до инженера, който се връща във фабриката на Bentley в Крю с влака с лакирани нокти в стремежи от клиента колорит на розово.
Една от най-новите трендове са панелите и аксесоарите от въглеродни нишки. Като материал той е здрав, лек и доста безценен. Използван небоядисан, повърхността улавя светлината под разнообразни ъгли, с цел да сътвори ослепителен резултат.
„ Нашите клиенти се интересуват, тъй като е лек, само че и хубав “, споделя Виня.
Карбоново покритие – както от вътрешната страна, по този начин и извън, се възприема като различен метод да поставите персоналния си отпечатък върху автомобила, споделя той, добавяйки, че Ferrari е била сюрпризирана предходната година от известността на тази съответна алтернатива.
Компанията е трябвало да направи промени във веригата си за доставки, с цел да се оправи с търсенето, споделя той, добавяйки, че това би било немислимо преди пет години.
Един клиент на Bentley предходната година е похарчил 400 хиляди евро за замяна на огромни елементи от каросерията с въглеродни нишки, харчейки толкоз доста, че цената на автомобила се е удвоила.
Друг е изискал дървесина от личната му гора да бъде употребена в интериора на новото му Bentley – план, който в последна сметка подвига цената до над 2 млн. евро.
Във Ferrari някои клиенти даже сядат с дизайнери с „ базово “ транспортно средство – като модела SF90 за 375 хиляди паунда – и създават напълно нови форми на каросерията. Един клиент, от американска софтуерна компания, учи аеродинамиката и избира да проектира своя лична кола, направена от Ferrari.
Компанията споделя, че прави „ няколко “ спортни коли като тази годишно, при които клиентите създават собствен личен дизайн, основан на действителен модел. Цената е „ няколко милиона “.
Въпросът е за какво хората са се фиксирали върху скъпото персонализиране.
Производителите на коли са станали по-добри в посрещането на сходни условия, инвестирайки във вериги за доставки и профилирани екипи. Но има и нещо друго: редица ръководители споделят, че наклонността е по-изразена след пандемията.
„ Covid остави ясно обръщение – да го назовем YOLO (живееш единствено един път – бел.ред) резултат “, споделя Виня. „ В Италия споделяме carpe diem. Вие вършиме пари, можете да вършиме положителни вложения в акции, облигации, недвижими парцели, само че продължителността на живота ви е лимитирана, тъй че се и забавлявате “.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ