Ученик от Русе пред ФАКТИ: по-евтин и издържлив асфалт и световен бум за България
ФАКТИ разгласява отзиви с необятен набор от гледни точки, с цел да предизвиква градивни диспути.
Димитър Петков следва да бъде дванайсетокласник в Професионалната гимназия по стопанска система и ръководство „ Елиас Канети “ в град Русе. Димитър е възпитаник там и се образова в паралелка „ Икономика и мениджмънт”. Бива подбуден от своя преподавател госпожа Румяна Ценева да се включи в националното съревнование „ Най-добра бизнес идея”, а концепцията му е класирана за втория кръг на надпреварата, който следва да се организира.
Идеята на Димитър Петков е „ да се сътвори строителна компания за строителни поръчки, която да се занимава със градеж на пътища и поддръжка на такива - както в града, по този начин и отвън него”. Процесът на асфалтополагане обаче ще се случва по нов новаторски способ, в който вместо битум се употребява разтопена пластмаса. Това, по думите на Димитър, е по-евтино, по-издръжливо и по-екологично. Както сподели той пред ФАКТИ , четете в изявлението ни:
- Идеята Ви за прибавяне на разтопена пластмаса вместо битум в асфалта е бизнес проект, права ли съм?
- Да, тъкмо по този начин. Моята концепция е по-скоро бизнес концепция или по-скоро приложението ѝ тук, в България.
- Разтопената пластмаса в някаква степен не би ли била нездравословна за околната среда?
- Със сигурност ще бъде по-малко нездравословна от това да бъде изхвърлена в околната среда – във водни басейни и така нататък Още повече, процесът се случва в рециклируем трен. Тази машина освен преработва и подготвя асфалтовата примес, тя също я и поставя. Тя работи на място и е както асфалтопроизвеждаща, по този начин и асфалтополагаща.
- Във вашия бизнес проект от кое място компанията ще се снабди с такава машина? Те имат ли необятно произвеждане?
- Не, тези машини нямат необятно произвеждане. Точно това прави бизнес проекта сполучлив – можем да приказваме за съществуването на пазарна ниша. Доколко аз зная, в международен проект няма доста производители. Прилага се в малко страни и не се ползва необятно.
- Каква би била цената на една такава машина?
- Варират от 40 до 100 хиляди $.
- Вашата концепция е България да употребява разтопената пластмаса и рециклируемият трен или да създава такива машини за международния пазар?
- Идеята е посредством конкурентоспособността на тази хипотетична компания, реализатор на публични поръчки, да се завладее българския пазар и това да има позитивен резултат върху националната пътна инфраструктура, която е в доста окаяно положение от последните 20 години.
- Какви са преимуществата на потреблението на разтопена пластмаса?
- Процесът е по-екологичен, тъй като пластмасата не се изхвърля в околната среда, а също лишаваме атмосферата от непотребни нездравословни излъчвания, които се изхвърлят в нея при процеса на обработката на битум.
- Какви са разноските по асфалтополагане в страните, в които се употребява рациклируемият трен?
- Това е другото преимущество на потреблението на пластмаса вместо битум - производството и полагането на този вид пластмасов асфалт е до 13 пъти по-издръжлив и до 3 пъти по-евтин, тъй като суровините са по-евтини. Държава първо, пести средства от направата му и второ, пести от полагането му.
- Според изследванията Ви, каква е повода този асфалт да не се употребява всеобщо, щом е по-евтин и по-издръжлив?
- Моето пояснение е, че тази концепция просто не е наложена на пазара. В международен проект не доста експерти за осведомени с този новаторски метод на асфалтополагане.
- Държавите, които употребяват метода комбинират ли го с обичайния способ на асфалтополагане?
- В Съединени американски щати, в щата Калифорния този метод на асфалтополагане е най-силно публикуван. Там температурите са доста високи. Стандартната концепция е с изключение на пластмасата, да се рециклира и асфалта, който има потребност от промяна. Тоест, остарелия асфалт да бъде употребен още веднъж и с изключение на пластмаса, да рециклираме също и асфалт.
- Кое би било най-голямото преимущество на тази компания, която Вашия бизнес проект основава?
- Може да се провокира взрив в международен мащаб, в случай че стартираме да оперираме в тази пазарна ниша. Освен на българския пазар, тази хипотетична компания може да завладее всички пазари и с изключение на главен народен реализатор, да се трансформира в сътрудник на разнообразни други страни.
Едни такива сходни хрумвания са освен рентабилни, т.е. печеливши, само че биха били потребни за развиването на нацията и на страната. В съответния случай, подобряването на националната пътна инфраструктура ускорява стопанските процеси, нараства туризмът и визитата на страната, а тя от своя страна става и доста привлекателна за вложители. Когато е комфортно пътуването, това довежда неизбежно до изцяло развиване на стопанска система и страната.
Димитър Петков следва да бъде дванайсетокласник в Професионалната гимназия по стопанска система и ръководство „ Елиас Канети “ в град Русе. Димитър е възпитаник там и се образова в паралелка „ Икономика и мениджмънт”. Бива подбуден от своя преподавател госпожа Румяна Ценева да се включи в националното съревнование „ Най-добра бизнес идея”, а концепцията му е класирана за втория кръг на надпреварата, който следва да се организира.
Идеята на Димитър Петков е „ да се сътвори строителна компания за строителни поръчки, която да се занимава със градеж на пътища и поддръжка на такива - както в града, по този начин и отвън него”. Процесът на асфалтополагане обаче ще се случва по нов новаторски способ, в който вместо битум се употребява разтопена пластмаса. Това, по думите на Димитър, е по-евтино, по-издръжливо и по-екологично. Както сподели той пред ФАКТИ , четете в изявлението ни:
- Идеята Ви за прибавяне на разтопена пластмаса вместо битум в асфалта е бизнес проект, права ли съм?
- Да, тъкмо по този начин. Моята концепция е по-скоро бизнес концепция или по-скоро приложението ѝ тук, в България.
- Разтопената пластмаса в някаква степен не би ли била нездравословна за околната среда?
- Със сигурност ще бъде по-малко нездравословна от това да бъде изхвърлена в околната среда – във водни басейни и така нататък Още повече, процесът се случва в рециклируем трен. Тази машина освен преработва и подготвя асфалтовата примес, тя също я и поставя. Тя работи на място и е както асфалтопроизвеждаща, по този начин и асфалтополагаща.
- Във вашия бизнес проект от кое място компанията ще се снабди с такава машина? Те имат ли необятно произвеждане?
- Не, тези машини нямат необятно произвеждане. Точно това прави бизнес проекта сполучлив – можем да приказваме за съществуването на пазарна ниша. Доколко аз зная, в международен проект няма доста производители. Прилага се в малко страни и не се ползва необятно.
- Каква би била цената на една такава машина?
- Варират от 40 до 100 хиляди $.
- Вашата концепция е България да употребява разтопената пластмаса и рециклируемият трен или да създава такива машини за международния пазар?
- Идеята е посредством конкурентоспособността на тази хипотетична компания, реализатор на публични поръчки, да се завладее българския пазар и това да има позитивен резултат върху националната пътна инфраструктура, която е в доста окаяно положение от последните 20 години.
- Какви са преимуществата на потреблението на разтопена пластмаса?
- Процесът е по-екологичен, тъй като пластмасата не се изхвърля в околната среда, а също лишаваме атмосферата от непотребни нездравословни излъчвания, които се изхвърлят в нея при процеса на обработката на битум.
- Какви са разноските по асфалтополагане в страните, в които се употребява рациклируемият трен?
- Това е другото преимущество на потреблението на пластмаса вместо битум - производството и полагането на този вид пластмасов асфалт е до 13 пъти по-издръжлив и до 3 пъти по-евтин, тъй като суровините са по-евтини. Държава първо, пести средства от направата му и второ, пести от полагането му.
- Според изследванията Ви, каква е повода този асфалт да не се употребява всеобщо, щом е по-евтин и по-издръжлив?
- Моето пояснение е, че тази концепция просто не е наложена на пазара. В международен проект не доста експерти за осведомени с този новаторски метод на асфалтополагане.
- Държавите, които употребяват метода комбинират ли го с обичайния способ на асфалтополагане?
- В Съединени американски щати, в щата Калифорния този метод на асфалтополагане е най-силно публикуван. Там температурите са доста високи. Стандартната концепция е с изключение на пластмасата, да се рециклира и асфалта, който има потребност от промяна. Тоест, остарелия асфалт да бъде употребен още веднъж и с изключение на пластмаса, да рециклираме също и асфалт.
- Кое би било най-голямото преимущество на тази компания, която Вашия бизнес проект основава?
- Може да се провокира взрив в международен мащаб, в случай че стартираме да оперираме в тази пазарна ниша. Освен на българския пазар, тази хипотетична компания може да завладее всички пазари и с изключение на главен народен реализатор, да се трансформира в сътрудник на разнообразни други страни.
Едни такива сходни хрумвания са освен рентабилни, т.е. печеливши, само че биха били потребни за развиването на нацията и на страната. В съответния случай, подобряването на националната пътна инфраструктура ускорява стопанските процеси, нараства туризмът и визитата на страната, а тя от своя страна става и доста привлекателна за вложители. Когато е комфортно пътуването, това довежда неизбежно до изцяло развиване на стопанска система и страната.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ