Пускат движението през тунел Железница на магистрала Струма
Движението през тунел " Железница " на автомагистрала " Струма " ще бъде пуснато през днешния ден. Съоръжението е с дължина към 2 км и е най-дългият пътен тунел, изграждан до момента у нас. Заедно с правите, преди и след него, в употреба се вкарват 5 км автомагистрален път, оповестиха от Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ).
Церемонията по стартирането на придвижването ще стартира в 16:30 часа, при Южния портал на оборудването. На нея ще участват ръководителят на Народното събрание Росен Желязков, министър-председателят акад. Николай Денков, министрите на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков и на превоза и известията Георги Гвоздейков, Малина Кирова – консултант, Иконономическо ръководство, в Представителството на Европейската комисия в България, регионалният шеф на Област Благоевград Мария Димова, народни представители, кметове на общини от региона, представители на Агенция " Пътна инфраструктура ", изпълнителя, строителния контрол и други.
Движението по 5-километровия сектор през тунел " Железница " ще бъде пуснато след церемонията, към 18:00 часа.
Тунелът е с две обособени тръби за придвижване. Дължината на всяка е към 2 км. Съоръжението е с всички системи за сигурност, енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, електронна система за надзор на достъпа и т. н.
Между тръбите има четири напречни връзки за пешеходци и още две за коли, по които ще могат да минават коли за спешна помощ, пожарни и други профилирани машини. В случай на пътен случай или затваряне на една от тръбите те ще се употребяват за безвредно извеждане на пасажерите. Изграден е и обслужващ път при южния портал на тунела откъм Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, подпорна стена и други
Тунелът е построен по нов австрийски способ. На денонощие са прокопавани към метър и половина във всяка тръба и незабавно по-късно е изграждана първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери. При строителството му са вградени и четири икони на Св. " Иван Рилски ", каквито са традициите в тунелното строителство. Изображенията на светеца са сложени първоначално и в края на двете тръби на оборудването. В момента светите изображения не са забележими, защото са покрити при построяването на вторичната обшивка на оборудването.
Поверието при вграждането на иконите е, че те пазят служащите при строителството на обекта, а по-късно и всички пътуващи, показват от пътната организация.
При строителството на мостовото оборудване над река Струма преди " Железница " за първи път у нас е употребена технологията " потактово избутване " на стоманобетоновата структура. Прилагането ѝ улесни прекосяването на сектора над 6 трудности - р. Струма, път I-1 София - Кулата, жп линията София - Кулата, общинския път Благоевград - Симитли и длъжностен път до северния портал, без това да постанова ограничение на интензивния трафик по път Е-79 по време на строителството. Характерното при тази новаторска технология е, че работна площадка се употребява за разработване на обособените детайли, които с хидравлична система се повдигат и избутват напред, като всеки един детайл се инсталира пред готовия. Виадуктът е с две независими уреди за двете направления на придвижване. Платното за Кулата е с дължина 510 м, а за София - 560 м. Височината на моста е сред 10 м и 18 м, а дистанцията сред колоните е от 45 до 60 м.
Автомагистрала " Струма " е част от кулоар " Ориент/Източно Средиземноморие ", свързващ Видин с Кулата, и по нея минава пътният трафик за Гърция. Направлението се употребява като най-кратък маршрут сред Западна, Централна Европа и Бяло море, а също и като връзка на Европа с Азия.
Строителството на тунел " Железница " от автомагистрала " Струма ", както и на пътните сектори директно преди и след него, стартира през октомври 2019 г.
Церемонията по стартирането на придвижването ще стартира в 16:30 часа, при Южния портал на оборудването. На нея ще участват ръководителят на Народното събрание Росен Желязков, министър-председателят акад. Николай Денков, министрите на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков и на превоза и известията Георги Гвоздейков, Малина Кирова – консултант, Иконономическо ръководство, в Представителството на Европейската комисия в България, регионалният шеф на Област Благоевград Мария Димова, народни представители, кметове на общини от региона, представители на Агенция " Пътна инфраструктура ", изпълнителя, строителния контрол и други.
Движението по 5-километровия сектор през тунел " Железница " ще бъде пуснато след церемонията, към 18:00 часа.
Тунелът е с две обособени тръби за придвижване. Дължината на всяка е към 2 км. Съоръжението е с всички системи за сигурност, енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, електронна система за надзор на достъпа и т. н.
Между тръбите има четири напречни връзки за пешеходци и още две за коли, по които ще могат да минават коли за спешна помощ, пожарни и други профилирани машини. В случай на пътен случай или затваряне на една от тръбите те ще се употребяват за безвредно извеждане на пасажерите. Изграден е и обслужващ път при южния портал на тунела откъм Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, подпорна стена и други
Тунелът е построен по нов австрийски способ. На денонощие са прокопавани към метър и половина във всяка тръба и незабавно по-късно е изграждана първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери. При строителството му са вградени и четири икони на Св. " Иван Рилски ", каквито са традициите в тунелното строителство. Изображенията на светеца са сложени първоначално и в края на двете тръби на оборудването. В момента светите изображения не са забележими, защото са покрити при построяването на вторичната обшивка на оборудването.
Поверието при вграждането на иконите е, че те пазят служащите при строителството на обекта, а по-късно и всички пътуващи, показват от пътната организация.
При строителството на мостовото оборудване над река Струма преди " Железница " за първи път у нас е употребена технологията " потактово избутване " на стоманобетоновата структура. Прилагането ѝ улесни прекосяването на сектора над 6 трудности - р. Струма, път I-1 София - Кулата, жп линията София - Кулата, общинския път Благоевград - Симитли и длъжностен път до северния портал, без това да постанова ограничение на интензивния трафик по път Е-79 по време на строителството. Характерното при тази новаторска технология е, че работна площадка се употребява за разработване на обособените детайли, които с хидравлична система се повдигат и избутват напред, като всеки един детайл се инсталира пред готовия. Виадуктът е с две независими уреди за двете направления на придвижване. Платното за Кулата е с дължина 510 м, а за София - 560 м. Височината на моста е сред 10 м и 18 м, а дистанцията сред колоните е от 45 до 60 м.
Автомагистрала " Струма " е част от кулоар " Ориент/Източно Средиземноморие ", свързващ Видин с Кулата, и по нея минава пътният трафик за Гърция. Направлението се употребява като най-кратък маршрут сред Западна, Централна Европа и Бяло море, а също и като връзка на Европа с Азия.
Строителството на тунел " Железница " от автомагистрала " Струма ", както и на пътните сектори директно преди и след него, стартира през октомври 2019 г.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ