Еврокомисията засега не смята да финансира "Струма"
Дострояването на автомагистрала " Струма " към този момент остава без европейско финансиране. Това се схваща от отговор на приложението на България от страна на Европейската комисия, представен от " Капитал ". В него се показва, че се нарушават европейски наставления с плана, съгласно който трасето минава през предпазени територии, а графикът и сумата, които ползва България са недомислени или неверни.
В писмото до българските управляващи се показва още, че утвърденото с екооценка преди две години трасе не е идентично с това, за което са получени европейски средства.
Това на процедура значи, че планът няма по какъв начин да бъде финансиран с каквито и да е европейски средства, а в случай че бъде изпълнен по този начин, даже има риск от наказателна процедура по Директивата за местообитанията, заключава изданието.
То напомня, че с огромно забавяне едвам при започване на август Агенция " Пътна инфраструктура " е подала апликационната форма за финансиране на трасето сред Крупник и Кресна по Оперативна стратегия " Транспорт ". малко преди този момент кабинетът разгласи, че ще финансира от бюджета този сектор, в случай че Еврокомосията не го направи.
Отговорът на Еврокомисията е от 15 октомври. Срокът на България за спомагателни уточнения е два месеца.
България кандидатства за 267 млн. евро, които покриват част от разноските, а Еврокомисията афишира, че в случай че отпусне пари те ще са малко над 227 млн. евро.
Еврокомисията написа в писмото си и че потреблението на съществуващия път Е79 е проблематично за сигурността на пасажерите и вероятностите за околната среда.
Срещу прекосяването на автомагистралата през Кресненското дефиле имаше митинги на природозащитници и еколози. Правителството обаче употребява аргумента, че избягването на дефилето ще забави строителството и ще докара до загуба на европейско финансиране. Затова бе препоръчан разновидността за едната посока на трасето да минава през дефилето, а другата - не.
Докладът за екооценката беше изработен от компания " Данго план консулт " и поддържа разновидността на държавното управление за ново трасе, източно от дефилето, в посока София, и потребление на Е79 в посока Гърция, напомня " Капитал ".
Говорител на Еврокомисията е коментирал пред изданието, че финансиране ще бъде утвърдено единствено в случай че се спазят всички правила.
Междувременно Агенция " Пътна инфраструктура " заяви, че стартира строителството на тунел " Железница " от автомагистрала " Струма ", както и на пътните сектори директно преди и след него. Съоръжението ще е с дължина към 2 км и ще бъде най-дългият пътен тунел, изграждан до момента в българия. Изпълнението е обособено в три елементи - тунела, пътя преди и след него, с цел да може на обекта да се работи по едно и също време и да приключи в периода на Оперативна стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура " 2014-2020 година
Тунелът ще бъде с две обособени тръби за придвижване. Ще бъде построен и обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм гр. Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, които са надлежно 108 м и 18 м, подпорна стена и други
Изпълнител на тунел е Консорциум " Автомагистрала СТРУМА ТУНЕЛ 2018 ", в който вземат участие: " ДЖИ ПИ ГРУП " АД, " ГЛОБАЛ КЪНСТРЪКШЪН " ООД и " ВИА ПЛАН " ЕООД. Стойността на контракта е 185 370 370, 37 лева без Данък добавена стойност.
Отсечката след тунела е с дължина 1.4 км. Ще бъдат издигнати селскостопански подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни уреди, създаване и реорганизация на инженерни мрежи и други Изпълнител на строително-монтажните работи е " ПСТ ГРУП " ЕАД. Стойността на контракта е 18 442 297,40 лева без Данък добавена стойност. Строителният контрол е на ДЗЗД " ПЪТКОНСУЛТ 2000-КОНСУЛТ 64 ", в което са: " ПЪТКОНСУЛТ 2000 " ЕООД и " КОНСУЛТ 64 " ООД. Техният контракт е за 465 222 лева без Данък добавена стойност.
В писмото до българските управляващи се показва още, че утвърденото с екооценка преди две години трасе не е идентично с това, за което са получени европейски средства.
Това на процедура значи, че планът няма по какъв начин да бъде финансиран с каквито и да е европейски средства, а в случай че бъде изпълнен по този начин, даже има риск от наказателна процедура по Директивата за местообитанията, заключава изданието.
То напомня, че с огромно забавяне едвам при започване на август Агенция " Пътна инфраструктура " е подала апликационната форма за финансиране на трасето сред Крупник и Кресна по Оперативна стратегия " Транспорт ". малко преди този момент кабинетът разгласи, че ще финансира от бюджета този сектор, в случай че Еврокомосията не го направи.
Отговорът на Еврокомисията е от 15 октомври. Срокът на България за спомагателни уточнения е два месеца.
България кандидатства за 267 млн. евро, които покриват част от разноските, а Еврокомисията афишира, че в случай че отпусне пари те ще са малко над 227 млн. евро.
Еврокомисията написа в писмото си и че потреблението на съществуващия път Е79 е проблематично за сигурността на пасажерите и вероятностите за околната среда.
Срещу прекосяването на автомагистралата през Кресненското дефиле имаше митинги на природозащитници и еколози. Правителството обаче употребява аргумента, че избягването на дефилето ще забави строителството и ще докара до загуба на европейско финансиране. Затова бе препоръчан разновидността за едната посока на трасето да минава през дефилето, а другата - не.
Докладът за екооценката беше изработен от компания " Данго план консулт " и поддържа разновидността на държавното управление за ново трасе, източно от дефилето, в посока София, и потребление на Е79 в посока Гърция, напомня " Капитал ".
Говорител на Еврокомисията е коментирал пред изданието, че финансиране ще бъде утвърдено единствено в случай че се спазят всички правила.
Междувременно Агенция " Пътна инфраструктура " заяви, че стартира строителството на тунел " Железница " от автомагистрала " Струма ", както и на пътните сектори директно преди и след него. Съоръжението ще е с дължина към 2 км и ще бъде най-дългият пътен тунел, изграждан до момента в българия. Изпълнението е обособено в три елементи - тунела, пътя преди и след него, с цел да може на обекта да се работи по едно и също време и да приключи в периода на Оперативна стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура " 2014-2020 година
Тунелът ще бъде с две обособени тръби за придвижване. Ще бъде построен и обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм гр. Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, които са надлежно 108 м и 18 м, подпорна стена и други
Изпълнител на тунел е Консорциум " Автомагистрала СТРУМА ТУНЕЛ 2018 ", в който вземат участие: " ДЖИ ПИ ГРУП " АД, " ГЛОБАЛ КЪНСТРЪКШЪН " ООД и " ВИА ПЛАН " ЕООД. Стойността на контракта е 185 370 370, 37 лева без Данък добавена стойност.
Отсечката след тунела е с дължина 1.4 км. Ще бъдат издигнати селскостопански подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни уреди, създаване и реорганизация на инженерни мрежи и други Изпълнител на строително-монтажните работи е " ПСТ ГРУП " ЕАД. Стойността на контракта е 18 442 297,40 лева без Данък добавена стойност. Строителният контрол е на ДЗЗД " ПЪТКОНСУЛТ 2000-КОНСУЛТ 64 ", в което са: " ПЪТКОНСУЛТ 2000 " ЕООД и " КОНСУЛТ 64 " ООД. Техният контракт е за 465 222 лева без Данък добавена стойност.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ