Общинските съветници от БСП: Недостатъчни и непоследователни са действията на държавата и Столична община по проблемите на пътната безопасност
Днешното съвещание на СОС няма за цел реализиране на сериозна смяна в организацията и сигурността на придвижването в столицата, а най-вече пиар резултат преди локалните избори, смятат социалистите
Изказваме съболезнования на околните на починалите в пътно-транспортни катастрофи на територията на Столична община, се споделя при започване на позицията на групата на „ Българска социалистическа партия за България в Столичния общински съвет.
Социалистите се причисляват се към недоволството на жителите на столицата от незадоволителните и непоследователни дейности на страната и Столична община по проблемите на пътната сигурност.
„ Считаме, че плануваното съвещание в тази му част няма за цел реализиране на сериозна смяна в организацията и сигурността на придвижването в столицата, а най-вече пиар резултат преди идните локални избори през есента на тази година “, се споделя в позицията.
Общинските съветници припомнят, че още през 2013 година Българска социалистическа партия внесе в Народното събрание законопроект, който поставяше на вниманието част от проблемите с подготовката и контрола на младите водачи. За страдание и досега няма нов закон за пътното придвижване.
„ Същевременно считаме, че пътната сигурност изисква сложен метод, координирани дейности с страната и систематична и целенасочена работа за реализация на набелязаните цели. Столична община има забележителен брой стратегически документи. В практическата активност, обаче, проблемите на пътната сигурност не намират място “, декларират от групата на „ Българска социалистическа партия за България “ в СОС.
Пълен текст на позицията:
ПОЗИЦИЯ
на групата общински съветници от „ Българска социалистическа партия за България “
в Столичен общински съвет
Във връзка с изключителното съвещание на СОС, по отношение на ограниченията за пътна сигурност на територията на Столична община и активността през миналата година за запазване на сигурността и публичния ред в столицата
1. Предприети и планувани ограничения по сигурността на придвижването на територията на Столична община:
Изказваме съболезнования на околните на починалите в пътно-транспортни катастрофи на територията на Столична община.
Присъединяваме се към недоволството на жителите на столицата о незадоволителните и непоследователни дейности на страната и Столична община по проблемите на пътната сигурност. Считаме, че плануваното съвещание в тази му част няма за цел реализиране на сериозна смяна в организацията и сигурността на придвижването в столицата, а най-вече пиар резултат преди идните локални избори през есента на тази година. Напомняме, че още през 2013 година Българска социалистическа партия внесе в Народното събрание законопроект, който поставяше на вниманието част от проблемите с подготовката и контрола на младите водачи. За страдание и досега нямаме нов закон за пътното придвижване.
Същевременно считаме, че пътната безопастност изисква сложен метод, координирани дейности с страната и систематична и целенасочена работа за реализация на набелязаните цели. Столична община има забележителен брой стратегически документи. В практическата активност, обаче, проблемите на пътната безопастност не намират място.
През миналия мандат Столичният общински съвет не одобри наложителната от законова позиция „ План-схема за комуникационно-транспортната система “. Тя се явява организационния механизъм за съгласуване на капиталовите старания в пътната инфраструктура и обвързваните с нея организационни детайли на пътната сигурност. По тази причина години наред не са на дневен ред пътните пробиви на бул. „ Данаил Николаев “ и бул. „ Пенчо Славейков “, които дооформят първия и втория градски кръг, има застой в развиване на главната пътна мрежа в западната част на града.
Недовършена и недобре функционираща е системата от околовръстен път, кръговете на града, незадоволителна е плътността на основна улична мрежа, неприятни са параметрите на съществуващите улици, посредством които да реализират връзките сред градските територии. Не е решен казусът с обезпечаване на преимущество в придвижването по бус лентите на публичния превоз. Внедрената автоматизираната система за ръководство на придвижването не носи упования резултат за трафика в града. Решенията за осведомителни табла за скоростните режими на основни места от общинската пътна мрежа и разширение на камерите за надзор на пътя са положителни, само че незадоволителни ограничения.
Изостава ремонтът на главната и второстепенната пътна мрежа. Състоянието на кварталните улици е извънредно неприятно - обилие на дупки и неравности. С дребни изключения в центъра, обслужващите улици са изцяло занемарени.
Паркирането в София става все по-тежък проблем. Преобладаващо колите са върху уличните платна, тротоарите и зелените площи. Липсва тактика и поредни дейности за трайно решение на казуса. В централните елементи и региони се дава приоритет на събирането на средства от обществените пространства посредством „ синя ” и „ зелена ” зони. Наред с това преобразяване на тези зони от места за кратковременно паркиране в места за предпочитано домуване на коли не взема решение изцяло и трайно въпроса. Засилващият се транспортен трафик и тапите на уличната мрежа се трансформират в непрекъснато събитие, което съществено поврежда градската среда и води до рисково замърсяване на въздуха, което се трансформира в един от най-сериозните проблеми на София.
Смятаме за належащо създаване на задание и приемане на нов петгодишен проект за организация на придвижването в София. Очевидно това ще бъде настояща задача за идващия общински съвет. В изчерпателен проект той ще съдържа дотъкмяване на секторите на околовръстния път, бул. “Тодор Каблешков “, пробивите бул. „ Пенчо Славейков “ и бул. „ Данаил Николаев “, връзката сред ж.к. „ Люлин “ и „ Овча купел “. Обособяване на градски автомагистрали и скоростни трасета, съобразени с сигурност на водачи и пешеходци. Контролиране на бус лентите за преимущество на публичния превоз. Предимство в придвижването на наземния публичен превоз. Доразвитие на системата на светофарното контролиране, реконструиране и поддържане на главната и второстепенната пътна мрежа и съгласуване на строителните реализации за облекчение на трафика;
Изграждане на мрежа от паркинги, предпочитано в кварталите. Изграждане на отвън улични паркинги в границите на благоуствояването на вътрешнокварталните пространства. Изграждане на етажни паркинги в зоните с нараснало търсене и незадоволителни свободни площи. Прецизиране на „ синята “ и „ зелена “ зона като форма за кратковременно паркиране.
Заедно с това приемане на система от ограничения за преодоляване на човешкия фактор посредством обучение, образование и предпазен надзор от семейство, учебно заведение, държавни и общински управляващи.
С годишните бюджети на Столична община да се залагат съответните задания по организация и безопастност на придвижването, които да подлежат на надзор и отчетност.
2. Изслушване на представители на Министерство на вътрешните работи и Столична дирекция за Пожарна сигурност и отбрана на популацията при бедствия по отношение на активността през миналата година за запазване на сигурността и публичния ред в столицата, както и за подхванатите ограничения за подобряването им през актуалната година.
Така заложена тематиката демонстрира желание единствено за диалог по проблеми без тяхната систематизация, разбор на проблеми и решения, ресурсно и кадрово застраховане, нужна съгласуваност и взаимоотношение с държавните органи.
Решенията, които ние редовно слагаме са свързани с:
Осигуряване на гласност и неприкритост по въпросите на сигурността, като главните въпроси се разискват и вземат решение дружно с гражданското общество;
Разширяване периметъра и опциите на центъра за видеоконтрол, ограничение и предварителна защита на престъпността;
Поддържаме на безвредна градска среда - осветяване по спирки, подлези, паркове, квартални градинки, междублокови пространства и квартални улици;
Осигуряване на ефикасна система за защита на парковете на столицата;
Засилен надзор върху популацията на безпризорните и скитащи кучета, както и върху притежателите на нападателни домашни кучета;
Постоянен мониторинг на положението на постройките и инфраструктурата в столицата. Обезопасяване на изоставените и рискови сгради;
Постоянен надзор за сигурността и устойчивостта на трусове на публичните общински здания - учебни заведения, детски градини и ясли, здравни заведения, административни сгради;
Постоянно видео наблюдаване и засилено полицейско наличие към учебните заведения и детските градини. Осигуряване на безвредни направления за децата до училищата;
Осъществяване на общински разяснителни акции измежду учащите се срещу използването на опиати.
Съвместно с неправителствени организации реализация на планове против експанзията в учебните заведения и предварителна защита на противообществените прояви на малолетни и непълнолетни;
Съвместни дейности с Министерство на вътрешните работи за запазване на общинската благосъстоятелност и сигурността на гражданите;
Въвеждане на денонощни патрули с присъединяване на общинска полиция и представители на СДВР;
Осигуряване на областен контрольор във всеки микрорайон, взаимно със Столична дирекция на вътрешните работи, и възстановяване на координацията с кварталните препоръки.
По създание и по двете тематики няма готови документи, които да се прегледат в комисиите на общинския съвет и да се предложи план за решения. Няма вероятност за тяхното решение в обсега на изтичащия мандат на съвета.
Това затвърждава общото ни схващане, че с това съвещание на общинския съвет се цели сериозен пиар резултат на ръководещите, което няма да докара до трайни промени в пътната сигурност, запазване на публичния ред и отбрана на популацията при бедствия и повреди. По тази причина се разграничаваме от метода на краткотрайните решения и ще търсим тяхното решение с политическата платформа за идните локални избори през 2023 г.
Изказваме съболезнования на околните на починалите в пътно-транспортни катастрофи на територията на Столична община, се споделя при започване на позицията на групата на „ Българска социалистическа партия за България в Столичния общински съвет.
Социалистите се причисляват се към недоволството на жителите на столицата от незадоволителните и непоследователни дейности на страната и Столична община по проблемите на пътната сигурност.
„ Считаме, че плануваното съвещание в тази му част няма за цел реализиране на сериозна смяна в организацията и сигурността на придвижването в столицата, а най-вече пиар резултат преди идните локални избори през есента на тази година “, се споделя в позицията.
Общинските съветници припомнят, че още през 2013 година Българска социалистическа партия внесе в Народното събрание законопроект, който поставяше на вниманието част от проблемите с подготовката и контрола на младите водачи. За страдание и досега няма нов закон за пътното придвижване.
„ Същевременно считаме, че пътната сигурност изисква сложен метод, координирани дейности с страната и систематична и целенасочена работа за реализация на набелязаните цели. Столична община има забележителен брой стратегически документи. В практическата активност, обаче, проблемите на пътната сигурност не намират място “, декларират от групата на „ Българска социалистическа партия за България “ в СОС.
Пълен текст на позицията:
ПОЗИЦИЯ
на групата общински съветници от „ Българска социалистическа партия за България “
в Столичен общински съвет
Във връзка с изключителното съвещание на СОС, по отношение на ограниченията за пътна сигурност на територията на Столична община и активността през миналата година за запазване на сигурността и публичния ред в столицата
1. Предприети и планувани ограничения по сигурността на придвижването на територията на Столична община:
Изказваме съболезнования на околните на починалите в пътно-транспортни катастрофи на територията на Столична община.
Присъединяваме се към недоволството на жителите на столицата о незадоволителните и непоследователни дейности на страната и Столична община по проблемите на пътната сигурност. Считаме, че плануваното съвещание в тази му част няма за цел реализиране на сериозна смяна в организацията и сигурността на придвижването в столицата, а най-вече пиар резултат преди идните локални избори през есента на тази година. Напомняме, че още през 2013 година Българска социалистическа партия внесе в Народното събрание законопроект, който поставяше на вниманието част от проблемите с подготовката и контрола на младите водачи. За страдание и досега нямаме нов закон за пътното придвижване.
Същевременно считаме, че пътната безопастност изисква сложен метод, координирани дейности с страната и систематична и целенасочена работа за реализация на набелязаните цели. Столична община има забележителен брой стратегически документи. В практическата активност, обаче, проблемите на пътната безопастност не намират място.
През миналия мандат Столичният общински съвет не одобри наложителната от законова позиция „ План-схема за комуникационно-транспортната система “. Тя се явява организационния механизъм за съгласуване на капиталовите старания в пътната инфраструктура и обвързваните с нея организационни детайли на пътната сигурност. По тази причина години наред не са на дневен ред пътните пробиви на бул. „ Данаил Николаев “ и бул. „ Пенчо Славейков “, които дооформят първия и втория градски кръг, има застой в развиване на главната пътна мрежа в западната част на града.
Недовършена и недобре функционираща е системата от околовръстен път, кръговете на града, незадоволителна е плътността на основна улична мрежа, неприятни са параметрите на съществуващите улици, посредством които да реализират връзките сред градските територии. Не е решен казусът с обезпечаване на преимущество в придвижването по бус лентите на публичния превоз. Внедрената автоматизираната система за ръководство на придвижването не носи упования резултат за трафика в града. Решенията за осведомителни табла за скоростните режими на основни места от общинската пътна мрежа и разширение на камерите за надзор на пътя са положителни, само че незадоволителни ограничения.
Изостава ремонтът на главната и второстепенната пътна мрежа. Състоянието на кварталните улици е извънредно неприятно - обилие на дупки и неравности. С дребни изключения в центъра, обслужващите улици са изцяло занемарени.
Паркирането в София става все по-тежък проблем. Преобладаващо колите са върху уличните платна, тротоарите и зелените площи. Липсва тактика и поредни дейности за трайно решение на казуса. В централните елементи и региони се дава приоритет на събирането на средства от обществените пространства посредством „ синя ” и „ зелена ” зони. Наред с това преобразяване на тези зони от места за кратковременно паркиране в места за предпочитано домуване на коли не взема решение изцяло и трайно въпроса. Засилващият се транспортен трафик и тапите на уличната мрежа се трансформират в непрекъснато събитие, което съществено поврежда градската среда и води до рисково замърсяване на въздуха, което се трансформира в един от най-сериозните проблеми на София.
Смятаме за належащо създаване на задание и приемане на нов петгодишен проект за организация на придвижването в София. Очевидно това ще бъде настояща задача за идващия общински съвет. В изчерпателен проект той ще съдържа дотъкмяване на секторите на околовръстния път, бул. “Тодор Каблешков “, пробивите бул. „ Пенчо Славейков “ и бул. „ Данаил Николаев “, връзката сред ж.к. „ Люлин “ и „ Овча купел “. Обособяване на градски автомагистрали и скоростни трасета, съобразени с сигурност на водачи и пешеходци. Контролиране на бус лентите за преимущество на публичния превоз. Предимство в придвижването на наземния публичен превоз. Доразвитие на системата на светофарното контролиране, реконструиране и поддържане на главната и второстепенната пътна мрежа и съгласуване на строителните реализации за облекчение на трафика;
Изграждане на мрежа от паркинги, предпочитано в кварталите. Изграждане на отвън улични паркинги в границите на благоуствояването на вътрешнокварталните пространства. Изграждане на етажни паркинги в зоните с нараснало търсене и незадоволителни свободни площи. Прецизиране на „ синята “ и „ зелена “ зона като форма за кратковременно паркиране.
Заедно с това приемане на система от ограничения за преодоляване на човешкия фактор посредством обучение, образование и предпазен надзор от семейство, учебно заведение, държавни и общински управляващи.
С годишните бюджети на Столична община да се залагат съответните задания по организация и безопастност на придвижването, които да подлежат на надзор и отчетност.
2. Изслушване на представители на Министерство на вътрешните работи и Столична дирекция за Пожарна сигурност и отбрана на популацията при бедствия по отношение на активността през миналата година за запазване на сигурността и публичния ред в столицата, както и за подхванатите ограничения за подобряването им през актуалната година.
Така заложена тематиката демонстрира желание единствено за диалог по проблеми без тяхната систематизация, разбор на проблеми и решения, ресурсно и кадрово застраховане, нужна съгласуваност и взаимоотношение с държавните органи.
Решенията, които ние редовно слагаме са свързани с:
Осигуряване на гласност и неприкритост по въпросите на сигурността, като главните въпроси се разискват и вземат решение дружно с гражданското общество;
Разширяване периметъра и опциите на центъра за видеоконтрол, ограничение и предварителна защита на престъпността;
Поддържаме на безвредна градска среда - осветяване по спирки, подлези, паркове, квартални градинки, междублокови пространства и квартални улици;
Осигуряване на ефикасна система за защита на парковете на столицата;
Засилен надзор върху популацията на безпризорните и скитащи кучета, както и върху притежателите на нападателни домашни кучета;
Постоянен мониторинг на положението на постройките и инфраструктурата в столицата. Обезопасяване на изоставените и рискови сгради;
Постоянен надзор за сигурността и устойчивостта на трусове на публичните общински здания - учебни заведения, детски градини и ясли, здравни заведения, административни сгради;
Постоянно видео наблюдаване и засилено полицейско наличие към учебните заведения и детските градини. Осигуряване на безвредни направления за децата до училищата;
Осъществяване на общински разяснителни акции измежду учащите се срещу използването на опиати.
Съвместно с неправителствени организации реализация на планове против експанзията в учебните заведения и предварителна защита на противообществените прояви на малолетни и непълнолетни;
Съвместни дейности с Министерство на вътрешните работи за запазване на общинската благосъстоятелност и сигурността на гражданите;
Въвеждане на денонощни патрули с присъединяване на общинска полиция и представители на СДВР;
Осигуряване на областен контрольор във всеки микрорайон, взаимно със Столична дирекция на вътрешните работи, и възстановяване на координацията с кварталните препоръки.
По създание и по двете тематики няма готови документи, които да се прегледат в комисиите на общинския съвет и да се предложи план за решения. Няма вероятност за тяхното решение в обсега на изтичащия мандат на съвета.
Това затвърждава общото ни схващане, че с това съвещание на общинския съвет се цели сериозен пиар резултат на ръководещите, което няма да докара до трайни промени в пътната сигурност, запазване на публичния ред и отбрана на популацията при бедствия и повреди. По тази причина се разграничаваме от метода на краткотрайните решения и ще търсим тяхното решение с политическата платформа за идните локални избори през 2023 г.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ